Arabalarda kompresör ile türbin arasındaki fark nedir?

2025 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2025-01-22 21:22

Her yıl otomobil üreticileri, motor hacmini artırmadan motor gücünü artırmaya çalışıyor. Çok uzun zaman önce, binek otomobillerde turboşarjlı motorlar nadir görülüyordu. Ama bugün benzinli motorlara takılıyorlar. Her üreticinin bir türbin koymadığını belirtmekte fayda var. Güç ve kaynak arasında iyi bir uzlaşma, bir kompresörün kurulmasıdır. Bugünün makalesinde, otomobillerde kompresörün türbinden nasıl farklı olduğuna ve hangi seçeneğin seçilmesinin daha iyi olduğuna daha yakından bakacağız.

Ana işlev

Kompresör ve türbinin aynı işleve sahip olduğu söylenmelidir. Görevleri motor gücünü artırmaktır. Bu, içten yanmalı motor silindirlerine cebri hava enjeksiyonu ile sağlanır. Atmosferik motorlarda hava, pistonların kendileri tarafından oluşturulan vakumla odalara girer. Böylece, bu birimlerin ana işlevi, içten yanmalı motorun performansında bir artış ve bunun sonucunda da bir artıştır.otomatik hoparlörler.

Kompresör

Peki, bu mekanizma nedir? Kompresör, motorun yanına monte edilmiş mekanik bir hava üfleyicidir. Birkaç tür mekanizma vardır: santrifüj, döner ve vida. Türbinlerin aksine kompresörler çok daha eskidir.

Geçen yüzyılın 60-70'lerinde ABD'de toplu dağıtım aldılar. Sonra Amerikan kas arabaları tamamen bu süper şarj cihazlarıyla donatıldı. 2000 yılında kompresörün montajı Mercedes firması tarafından yapılmıştır. Bunun canlı bir örneği Mercedes C sınıfı otomobildir. Bu tür arabalar, gövdenin arkasındaki "Kompresör" isim plakası ile ayırt edildi.

Kompresörün faydaları

Kompresörlü araçların birçok avantajı vardır:

• Güvenilirlik. Mekanizma oldukça basittir ve bu nedenle sık dikkat ve onarım gerektirmez. Kompresör ayrıca bakım gerektirmez.
• Türbinlerin "turbo gecikmesi" özelliği yoktur.
• Yağlamaya gerek yok. Kompresör ek soğutma ve yağlama gerektirmez.
• Düşük aşırı ısınma riski.

Kompresörün dezavantajları

Şimdi, kompresörlü arabaların pratik olarak üretilmemesi nedeniyle eksiklikler hakkında. Birkaç eksisi var, daha doğrusu bir tane. Bu kötü performans. Kompresör sayesinde motor gücünü sadece yüzde 10 artırabilirsiniz. Kompresör ve türbin arasındaki fark nedir? İlk mekanizma bir kayış tahrikine kurulur vemotor krank milinden hareket. Bu nedenle, çarkın maksimum hızı ciddi şekilde sınırlıdır. Sonuç olarak, cihaz türbinin yaptığı gibi bir hava hacmini çalıştıramaz. Aynı zamanda, kompresör motorları atmosferik olanlardan daha iyi olacaktır. Elektrik kesintisi ve daha fazla tork yoktur. 300 bin kilometrenin çok ötesindeki koşularda kompresör tamiri gerekebilir. Sahipler, motorun kendisinin kompresörden daha hızlı dikkat gerektirdiğini söylüyor.

Türbin özellikleri

Bir arabadaki türbin ve kompresör arasındaki fark nedir? Bu mekanizma aynı zamanda mekanik bir süper şarj cihazıdır, ancak zaten yüksek sıcaklıktır. Türbin, kayış tahrikinden ve krank milinden değil, egzoz gazlarının enerjisinden çalışır. Bir kompresörün türbinden farkı nedir? Son mekanizmanın iki tarafı vardır - sıcak ve soğuk.

Gazlar birincinin içinden geçerek ikincisinin ataletle dönmesine neden olur. Buna karşılık, türbinin soğuk kısmının çarkı havayı emme manifolduna pompalar. Egzoz gazları ne kadar hızlı hareket ederse, türbinin hızı da o kadar yüksek olur. Ortalama olarak, sıcak kısmının sıcaklığı 800 derecedir. Ünitenin soğutulmasını ve çarkın (kompresörden 10 kat daha hızlı dönen) düzgün çalışmasını sağlamak için mühendisler bir yağlama sistemi sağladılar. Uygulamanın gösterdiği gibi, türbin sayesinde motor gücünü yüzde 40'a kadar artırmak mümkündür. Ama burada bile daha sonra tartışacağımız tuzaklar var.

Artıları ve eksileritürbinler

Daha önce de söylediğimiz gibi, bu ünitenin ana artısı, güçte büyük bir artış. Sıradan bir 120 beygir gücündeki motor 180'e “şişirilebilir”. Ve bu yeterli değilse, chip tuning var. Yazılım seviyesindeki uzmanlar, elektronik kontrol ünitesindeki yakıt dozajını ve diğer ayarları değiştirir. Sonuç olarak, türbin daha fazla "şişiyor" ve araba daha da dinamik hale geliyor. Kompresör asla böyle sonuçlar vermez. Ancak türbin ve kompresör arasındaki fark göz önüne alındığında, güvenilirlikten bahsetmeye değer. Motorun sürekli yükleneceğini anlamalısınız. Her şeyden önce, kaynak acı çekiyor. Bir kompresör söz konusu olduğunda, motor üç yüz binden fazla çalışabilirse, turboşarjlı motorlar yaklaşık 150 ile ilgilenir. Ardından, hem piston sistemi hem de türbin ile ilgili onarımlar başlar. Bu özellikle "çip" kopyalar için geçerlidir. Ölçüyü bilmeniz gerekir. Gücün peşinden koşma. Her şeyin bir sınırı vardır. Artan güç, her zaman kaynakta kaybederiz. Burada herkes kendisi için neyin önemli olduğunu seçer.

Bir türbini kompresörden farklı kılan hizmettir. Motor yüklere maruz kaldığı için yağ ömrü de kısalır. Kompresör ve basit atmosferik motorlarda her 10 bin kilometrede bir yağ değişimi yapılmalıdır. Türbin söz konusu olduğunda, bu işlem en az 7'de bir, ideal olarak her 5 bin kilometrede bir gerçekleştirilmelidir. Ayrıca, yağ en ucuz şekilde kullanılmamalıdır - sürücüler söylüyor. Bu açıdan türbinin kompresörden farkı nedir? Ayrıcaseviyesi izlenmelidir. Turboşarjlı motorlar fabrikadan yağ tüketmeyi sever. Bu, bu tür motorlar için normdur. Ortalama tüketim, 10 bin kilometrede iki litredir. Düşük yağ seviyesiyle sürüş onarımlarla doludur. Turboşarjlı bir motoru onarmak her zaman büyük bir yatırımdır. Ek olarak, bilgili bir uzman bulabilmeniz gerekir. Türbin kompresörden nasıl farklıdır? Bir sonraki dezavantaj, yakıt kalitesinin titizliğidir. Bu, hem benzinli hem de dizel turboşarjlı otomobiller için geçerlidir.

Hangisini seçmek daha iyi?

Bu soruya kimse kesin bir cevap veremez. Herkes ihtiyacına göre araba seçer. Kompresörlü içten yanmalı motorlar, araba tamirine çok para yatırmak istemeyenler için mükemmeldir ve aynı zamanda önemli bir güç artışına gerek yoktur. Bu tür makineler çok uzun süre arızasız çalışır.

Arabasından en iyi şekilde yararlanmak isteyenler için kesinlikle turboşarjlı motorları tercih etmeniz gerekiyor. Çok üretkenler. Ancak, bu tür içten yanmalı motorların kaynağının daha az olacağı anlaşılmalıdır. Bir süre sonra motora veya türbine mutlaka müdahale edilmesi gerekecektir. Ayrıca böyle bir arabaya sahip olarak yakıttan ve madeni yağdan tasarruf edemezsiniz.

Sonuç

Öyleyse türbin ve kompresör arasındaki farka baktık. Gördüğünüz gibi bunlar çalışma prensibi açısından tamamen farklı birimlerdir ve aynı görevi görürler.