En büyük madencilik makineleri

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

İnsanoğlu binlerce yıldır çeşitli şekillerde madencilikle uğraşıyor. Bugün, robotların iş operasyonlarını gerçekleştirmesi için sürecin tamamen otomatikleştirilmesi gerekiyor gibi görünüyor. Bununla birlikte, uzak yataklardaki madencilik minerallerinin teknolojisinin özellikleri nedeniyle, boyutu ve işlevselliği ile etkileyici olan ağır nakliye hala geçerliliğini korumaktadır. Bu nedenle, madencilik makineleri yalnızca dar uzmanlığın faydacı bir aracı değil, aynı zamanda bir şekilde bir mühendislik sanatı eseridir. En büyük mühendislik devleri, bu teknolojinin özelliklerinin geliştirilmesi üzerinde çalışıyor ve bunun sonucunda farklı aralıklarla boyut ve ağırlıkta gerçek şampiyonlar ortaya çıkıyor.

Madencilik ekipmanlarının ana üreticileri

Bir damperli kamyonun yeteneklerine sahip büyük kamyonlar segmentinde çalışmak, her araç üreticisinin böyle bir maliyetini karşılayamaz. Bu, yalnızca yüksek üretim kapasitesi değil, aynı zamanda geliştirilmesi on yıllar alabilecek bir araştırma ve mühendislik yeteneği de gerektirir. Belarus makineleri, performans özellikleri açısından düzenli olarak başı çekiyor - madencilikYüksek taşıma kapasitesi, ağırlığı ve teknolojik kontrollerin varlığı ile de öne çıkan "BelAZ".

Doğrudan rekabet, Alman off-road damperli kamyonlar Liebherr ve Amerikan ürünleri Caterpillar tarafından yapılır. Terex endişesi, son yıllarda yüksek performanslı kamyonların tüm dağılımının ortaya çıktığı ailedeki konumunu aktif olarak güçlendiriyor. Zaman zaman güç ve performans açısından başarılı olan damperli kamyon modelleri Euclid, Volvo ve Japon Komatsu tarafından üretilmektedir.

BelAZ-75710

Model 2013 yılında piyasaya sürüldü ve en yüksek yük kategorisine sahip bir damperli kamyon olarak konumlandırıldı. Abartmadan, bu dünyanın en büyük madencilik makinesidir. Yukarıdaki fotoğraf etkileyici boyutunu gösteriyor. Üreticiye ve resmi belgelere göre, bu versiyon 450 ton kaldırma kapasitesine sahiptir. Ancak, 2014 yılında, test sahasında mutlak bir rekor kırıldı - 503,5 ton. Makinenin kendisinin 360 ton ağırlığında olduğu göz önüne alındığında, santral üzerindeki yük ve yapı 863 t idi.

Açıkçası, damperli kamyon segmentinin standartlarına göre bile her motor böyle bir ağırlıkla baş edemez. Geliştiriciler, birkaç fonksiyonel blok içeren bir dizel-elektrik güç kompleksi kullandılar. Örneğin, iki dizel ünitenin güç potansiyeli 2330 litredir. İle birlikte. Boyutlara gelince, bu versiyonun BelAZ maden aracı 20 m uzunluğa, 8 m'den fazla yüksekliğe ve yaklaşık 10 m genişliğe sahiptir. Makine amortisörlerle donatılmıştır.170 mm çap, 63/50 tekerlek ve 59/80R63 lastik. Yakıt deposu kapasitesi 2800 litredir ve kamyonun iki kapasitesi vardır.

Liebherr T282B

2004 yılında piyasaya sürülen oldukça eski bir model, ancak bugünün standartlarına göre bile, diğer kariyer ekipmanlarının özelliklerinin arka planına karşı iyi görünüyor. Alman damperli kamyonun taşıma kapasitesi 363 ton. BelAZ'ın teklifiyle karşılaştırıldığında, rakam yüksek değil, ancak bu boşluk segmentin diğer temsilcileri için geçerli. 252 ton ölü ağırlığı ile makine, maksimum 600 ton çalışma ağırlığını kaldırabilir.

Damperli kamyonun genel parametreleri aşağıdaki gibidir: uzunluk 15,3 m, yükseklik yaklaşık 8 m ve genişlik - 9,5 m Yani, Belaruslu yarışmacı hem boyut hem de yük kapasitesi açısından önemli bir avantaja sahiptir. Ancak, Liebherr madencilik makineleri en son teknolojileriyle öne çıkıyor. Bu nedenle, bir kamyonun çalışma gövdelerini kontrol etmenin geleneksel mekaniği, kollarla birlikte bir gösterge panosunun kullanımını içeriyorsa, T282B operatörü, ergonomik ve işlevsel bir ekran aracılığıyla ekipmanla etkileşime girer.

Caterpillar 797

Ayrıca Amerikalı tasarımcıların yeni bir geliştirmesi olmaktan çok uzak ve bu, artan teknik ve fiziksel parametrelere sahip büyük madencilik ekipmanlarının nadiren ortaya çıktığını bir kez daha doğruluyor. Bununla birlikte, bu kamyonun örneği, modifikasyonlar geliştikçe modelin geliştirme dinamiklerini göstermektedir. 2002'de piyasaya sürülen temel 797 sürümü, bir araba ile değiştirildi345 ton kapasiteli 797B, ilk nesilden 18 ton daha fazla.

2009'da Caterpillar, Alman rakibi T282B gibi 363 ton kaldırabilen 797F maden kamyonu olan daha da üretken bir makine çıkardı. Genişleyen kaldırma yeteneklerinin arka planına karşı, güç potansiyeli de arttı. Örneğin, 24 silindirli bir dizel ünite 3370 hp sağlar. İle birlikte. 797F versiyonu ile önceki modeller arasındaki önemli bir fark, 68 km/s olan hız sınırıdır. Bu gruptaki diğer makinelerle arasındaki fark küçüktür, ancak 3-4 km / s bile ulaşım teknolojisinin bu uygulama alanında bir fark yaratabilir.

Terex 33-19

İncelemede sunulan tüm kamyonlar arasında belki de en zengin biyografiye sahip olan Kanadalı uzmanların ürünü. Model 1974'te montaj hattından ayrıldı ve zamanında uzun süre en büyük ve en kaldırma makinesi olması şaşırtıcı değil. 235 tonluk kütleye sahip Terex 33-19'un tasarımı ve güç üniteleri, bugün hala yüksek bir rakam olan 350 tonluk bir kaldırma sağladı.

Ayrıca, boyut açısından, Kanadalı damperli kamyon Belarus'tan gelen modern şampiyonun gerisinde kalmıyor. Maden makinesinin uzunluğu da 20 m, yüksekliği ise 7 metredir. Ayrıca, yükseltilmiş bir boş altma bölmesi ile yükseklik 17 m'ye ulaşacak, ancak elbette o zamanların teknolojik geriliği de izini bırakamadı. Yaklaşık 170 litre çalışma hacmine sahip bir grup elektrik motoruna sahip bir dizel tesisi, bu günlerde çok zayıf bir gösterge olan 50 km / s'den fazla olmayan bir maksimum hız sağlayabildi.

Komatsu 930E-3 SE

Büyük kaldırma makineleri ve Japon makine üreticileri için modayı takip edin. Komatsu, istifleyiciler, forkliftler ve çeşitli kamyonlar gibi küçük boyutlu yükleyicileri ile ünlüdür. Ancak, fotoğrafı yukarıda gösterilen tam teşekküllü bir taş ocağı aracı örneği, üreticinin büyük kamyonlar geliştirmedeki başarısını da doğrulamaktadır. Model yaklaşık 290 tonluk bir kütle ile başa çıkıyor ve tam operasyonel yük 500 ton olabilir. Makinenin güç potansiyeli 3014 litredir. İle birlikte. 4542 l motor kapasitesi ile.

930 E-3 SE'nin avantajları arasında yüksek derecede güvenilirlik, yapı kalitesi ve yapısal eleman tabanının dayanıklılığı yer alır. Bununla birlikte, Japon uzmanların küçük formatlı forkliftler konusundaki keskinliği yine de kendini hissettirdi. Kamyonun zayıf noktası tam olarak kötü kontrol edilen ve karmaşık manevralara izin vermeyen devasa gövdesiydi.

XCMG DE400

Ayrıca yüksek teknik ve operasyonel performansa ve iyi bir yük kapasitesine sahip ilginç bir gelişme. Bu arada, son parametre 350 ton. Bunun standart ve dikkat çekmeyen bir gösterge olduğunu söyleyebiliriz, ancak segmentin yukarıdaki temsilcilerinin çoğuna kıyasla, daha küçük bir güç kaynağı ile elde edilir - 2596 litre. İle birlikte. toplam 3633 l motor silindir hacmi ile.

Tasarıma gelince, yukarıda tartışılan Japon arabasına göre zıt niteliklerden bahsedebiliriz. XCMG madencilik ekipmanı yaklaşık olarak aynı boyutlara sahiptir, ancakhareketi kısıtlar. Damperli kamyonun bu versiyonunun kros kabiliyeti, kömür, sert taş ve kum birikintilerinde çalışmasına izin veren ana avantajıdır. Hareket sırasında güvenilirlik, taşıyıcı tabanın elemanlarının modern dengelenmesi ve ayrıca tekerlekleri kilitleme özelliğine sahip bir bilgisayar yörünge kontrol sistemi ile kolaylaştırılmıştır.

Öklid EH5000

Japonya'dan başka bir araba. Euclid markası geniş bir kitle tarafından çok az biliniyor, ancak dünyanın en büyük makine ve ekipman üreticilerinden biri olan Hitachi tarafından denetleniyor. Üreticinin EH serisi, en güçlüsü olan EH5000, yaklaşık 320 ton kaldırma kapasitesine sahip 12 model içerir. Ekipmanın geometrik hacmi 197 m3 ve güç potansiyeli 2013 kW'dır. Bu kamyonun kendine has özellikleri arasında artan yapısal dayanıklılık bulunmaktadır.

EH ailesinin büyük madencilik makinelerinin gövdesinin duvarları, aşınmaya dayanıklı çelik Hardox 400 temelinde yapılır. Gövde elemanlarının kalınlığı 8 (vizör) ile 26 mm (alt) arasında değişir. Neocon amortisörleri ile kendine has özellikleri ve tescilli Öklid süspansiyonu vardır. Bu kombinasyon, ekipmanın hem güvenilirliğini hem de üretkenliğini artıran çalışma sıvısı ortamını sıkıştırma prensibine göre çalışır - bu çözüm sayesinde alt takımın çalışmasının %20-25 oranında arttığını söylemek yeterlidir.

BelAZ 75600

Belarus otomobil endüstrisinin avantajlarını bir kez daha belirtmekte fayda var, ancak damperli kamyonun daha genç versiyonu örneğinde. Bu modifikasyon, maksimum 560 yük ile 320 tona kolayca hizmet edert. Arabanın uzunluğu 15 m'dir, bu da sınıftaki rekor sahibinden 5 m daha azdır. Santrale gelince, 78 hp'lik V şeklinde 18 silindirli bir turbo dizelden oluşuyor. Güç çıkışı 3546 litredir. s.

Başka bir deyişle, bu 300 tonluk hattan standart bir damperli kamyon. Bu en büyük değil, kendi segmentinde dünyanın en üretken madencilik makinelerinden biridir. Aşağıdaki fotoğraf, diğer şeylerin yanı sıra, 1,2 kW gücünde Siemens elektrik tesisatlarından monte edilen motorların orijinal devresini göstermektedir. Bu kurulum sayesinde ekipman, bir yandan 13771 Nm'lik bir tork sağlarken, diğer yandan da 64 km/saate kadar hız sağlayabilir.

Volvo damperli kamyonlar

İsveçli üretici bu listede lider olduğunu iddia etmiyor, ancak ürünleri, özellikle kamyonlarda kullanılan birçok orijinal teknolojik çözüm nedeniyle ilgiyi hak ediyor. G ve H endeksli dizilerden bahsediyoruz. Birincisi 2014'te kuruldu ve ikinci şirket yakın gelecekte vaat ediyor.

G-ailesine gelince, maksimum 35-40 ton yük sağlayan Tier 4 Final motorlu damperli kamyonları içeriyor. H serisinin Volvo'nun A60H modifikasyonunun en verimli madencilik makinesi olması bekleniyor. Taşıma kapasitesi en az 60 ton olmalıdır. Gördüğünüz gibi, bu göstergeler dikkate alınan devlerin yeteneklerinden ciddi şekilde düşüktür, ancak düşük teknik ve operasyonel özellikler manevra kabiliyeti ile telafi edilir,tescilli telematik sistemleri ve gelişmiş işlevsellik.

Sonuç

Madencilik ekipmanlarının genel bölümü, yüksek teknik parametreler açısından hiç de en gelişmiş durumda değildir. Asf alt yollarda çalışan her türlü traktör, endüstriyel taşıyıcı ve konvansiyonel geniş format kamyonlar da bulunmaktadır. Ancak en yüksek taşıma kapasitesini ve genel boyutları gösteren damperli kamyonlardır. En azından bu kategoride şampiyonlar daha sık görünür. Bugüne kadar, en büyük madencilik makinesi BelAZ işletmesi tarafından temsil edilmektedir. Pratik olarak 500 ton kaldırma kapasitesine sahip 20 m uzunluğunda devasa bir kamyondur. Dikkat çekici bir şekilde, hiçbir rakip bu performans derecesine yaklaşamaz bile. Yüksek kapasiteli damperli kamyonların ana grubu, 300-400 tonluk bir kütleye hizmet etmeye odaklanmıştır. Aynı zamanda, uzmanlara göre, 500 tonluk tavan, hatta yerini alacağı için yakın gelecekte alakasız hale gelecektir. 600 ton veya daha fazla taşıma kapasitesine sahip daha güçlü makineler.