Arabanın direksiyon mekanizmasının cihazı

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:43

Birçoğu, motorun arabanın bel kemiği olduğu konusunda hemfikirdir. Ve gerçekten öyle. Ancak direksiyonsuz bir araba hayal etmek de zordur. Bu, her arabada önemli ve gerekli bir unsurdur. Direksiyonun görevi, aracın belirli bir yönde hareket etmesini sağlamaktır. Bu düğüm birkaç bileşenden oluşur. Bunlar direksiyon simidi, kolon, tahrik ve direksiyon dişlisidir. Bugün ikincisi hakkında konuşacağız.

İşlevler

Direksiyon mekanizmasının birkaç ana görevi vardır:

• Kuvvetlerin sürücüye iletilmesi.
• Sürücü tarafından direksiyona uygulanan kuvvetin arttırılması.
• Yük kaldırıldığında direksiyon simidinin otomatik olarak boş konuma dönmesi.

Çeşitler

Bu öğenin birkaç türü olabilir. Bugün aşağıdaki türde direksiyon mekanizmaları vardır:

• Raf.
• Solucan.
• Vida.

Neher birini temsil ediyor mu? Tüm bu tür mekanizmaları ayrı ayrı ele alacağız.

Raket

Şu anda en yaygın olanlardan biridir. Esas olarak arabalara ve geçitlere kurulur. Kremayer ve pinyon direksiyon mekanizması aşağıdaki parçaları gerektirir:

• Dişliler.
• Reiki.

İlki direksiyon miline monte edildi. Pinyon, kremayer ile sabit bir ağ içindedir. Bu mekanizma oldukça basit bir şekilde çalışır. Direksiyon çevrildiğinde, raf sağa veya sola hareket eder. Aynı zamanda, tahrike bağlı olan çubuklar, yönlendirilen tekerlekleri belirli bir açıda döndürür.

Böyle bir mekanizmanın avantajları arasında tasarımın basitliği, yüksek verimlilik ve yüksek sertlik dikkat çekicidir. Bununla birlikte, aynı zamanda, böyle bir mekanizma yoldaki tümseklere karşı çok hassastır, bu yüzden çabuk yıpranır. Çoğu zaman, kullanılmış araç sahipleri, çarpma rafı sorunuyla karşı karşıya kalır. Bu, direksiyon mekanizmasının aşınmasının bir sonucudur. Bu nedenle, eleman yalnızca belirli araba türlerine kurulur. Temel olarak, bunlar bağımsız ön süspansiyona sahip önden çekişli arabalardır. VAZ hakkında konuşursak, ray G8'den başlayarak tüm modellerde bulunur. “Klasik” üzerinde biraz farklı bir direksiyon mekanizması kuruludur.

Solucan

Bu tip, yerel Zhiguli'de ve ayrıca bazı otobüslerde ve hafif kamyonlarda kullanılır. Bu düğüm şunlardan oluşur:

• Globoid tipi solucandeğişken çap.
• Solucan'ın bağlandığı direksiyon mili.
• Makara.

Direksiyon mekanizmasının dışında bir bipod var. Bu, tahrik çubuklarına bağlı özel bir koldur. GAZ-3302'deki direksiyon mekanizması aynı şemaya göre düzenlenmiştir.

Böyle bir düğümün avantajları arasında, şok yüklere karşı daha az hassasiyete dikkat etmek önemlidir. Bu nedenle, VAZ-2107'ye monte edilen bu direksiyon mekanizması pratik olarak sonsuzdur. Sahipler nadiren direksiyon simidinde vurma ve titreşim yaşarlar. Bununla birlikte, bu tasarım şemasının daha fazla bağlantısı vardır. Bu nedenle, mekanizmanın periyodik olarak ayarlanması gerekir.

Vida

Bu, cihazdaki daha karmaşık bir düğümdür. Tasarımı şunları içerir:

• Vida. Direksiyon mili üzerinde bulunur.
• Fındık. Önceki öğenin üzerinden geçer.
• Dişli raf.
• Vites seçici. Ray ile bağlantılıdır.
• Tieback kol. Seçici mil üzerinde bulunur.

Bu mekanizmanın en önemli özelliği somun ve vidanın bağlanma şeklidir. Sabitleme toplar kullanılarak gerçekleştirilir. Böylece çiftin daha az aşınması ve sürtünmesi sağlanır.

Vida elemanının prensibi solucana benzer. Direksiyon simidi, somunu hareket ettiren vida döndürülerek döndürülür. İkincisi, raf ve bununla birlikte direksiyon kolu yardımıyla dişli sektörünü hareket ettirir.

Vida mekanizması nerede kullanılır? Genellikle ağır ticari araçlarda kullanılır -kamyonlar ve otobüsler. Arabalar hakkında konuşursak, bunlar sadece yönetici sınıfı modellerdir. Mekanizma cihazda daha karmaşık ve pahalıdır, bu nedenle arabanın maliyetini önemli ölçüde artırır.

Amplifikatör

Artık neredeyse tüm arabalar hidrolik direksiyon kullanıyor. Ön tekerlekleri döndürmek için gereken çabayı az altmaya yarar. Bu eleman, yüksek hassasiyet ve direksiyon hızı sağlar. Şu anda birkaç tür amplifikatör vardır:

• Hidrolik.
• Elektrik.

İlk tür daha popüler. Hem arabalara hem de kamyonlara uyar. Amplifikatör cihazı, hidrolik sistemde belirli bir basınç oluşturan bir pompaya sahiptir. Direksiyon simidinin yan tarafına bağlı olarak, bu sıvı birinci veya ikinci raf devresine baskı yapar. Böylece döndürmek için gereken kuvvet az altılır. Hidrolik sistemin avantajları arasında yüksek güvenilirlik dikkat çekicidir. Amplifikatör nadiren başarısız olur. Ancak pompa mekanizması krank mili tarafından tahrik edildiğinden gücün bir kısmı içten yanmalı motordan alınır. Modern motorlarda tamamen görünmez olmasına rağmen.

Elektrikli hidrofor ayrı bir motordan oluşur. Ondan gelen tork, direksiyon simidi miline iletilir. Tasarım, yüksek kuvvetler için tasarlanmadığından yalnızca binek araçlarda kullanılmaktadır.

EUR ayrı elektroniklerle donatılmıştır;bu motoru kontrol eder. Bazen amplifikatör, şerit boyunca sürerken güvenliği artırmayı amaçlayan uyarlanabilir sistemlerle donatılır.

Yenilikçi çözümler arasında Audi'nin dinamik kontrol sistemini belirtmekte fayda var. Burada vites oranı mevcut araç hızına bağlı olarak değişir. Böylece yüksek hızlarda direksiyon sertleşir ve devrilir, park ederken ise hafifler. Dişli oranı, mile eklenen bir çift planet dişli kullanılarak değiştirilir. Gövdesi aracın hızına bağlı olarak dönebilir.

Sonuç

Yani, bu mekanizmanın ne olduğunu öğrendik. Bu, direksiyonda çok sorumlu bir düğümdür. Türü ne olursa olsun, periyodik olarak kontrol edilmelidir. Sonuçta, hızda kontrolü kaybetmek bir sürücünün başına gelebilecek en tehlikeli şeydir.