2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56
Günümüz dünyasında tekerlek balanslamayı duymamış çok az sürücü var. Bu prosedür, araç bakımı açısından en önemlilerinden biri olarak kabul edilir. Uygulamasının kalitesi, trafik güvenliğinin yanı sıra direksiyon ve ön süspansiyon parçalarının dayanıklılığı üzerinde doğrudan bir etkiye sahiptir. Yolda sürerken titreşimler ve sesler ortaya çıktığı için dengesizlik kolayca fark edilebilir. Ancak özel cihazlar ve stantlar kullanılarak doğru bir kontrol yapılmalıdır. İdeal olarak, iki ila üç bin kilometre geçtikten sonra tekerlek balansı yapılmalıdır. Mevsimsel lastik değişimi yapıldığında bu prosedür de gereklidir.
Böylece doğru tekerlek balansı, aracın bir bütün olarak güvenilir şekilde çalışmasının anahtarı haline gelir. Terazi, hemen hemen her lastik değiştirme istasyonunda bulunan özel bir makinenin belirlenmesine yardımcı olur. Ayar çalışmasının sonucu büyük ölçüde makinenin kendisinin ayar düzeyine bağlıdır. Servis verilebilirliğin bir göstergesi, belirlenmiş standartlara dönme hızına uygunluk olabilir. Melidengesizliği doğru bir şekilde belirlemek için makinenin birden fazla kez çalıştırılması gerektiğini unutmayın.
Tekerlek dengelemenin oynadığı rol gerçekten abartılamaz. İlk etapta dengesizliğin nedeni, diskin damgalanması veya dökümü sırasında metalin eşit olarak dağılmaması, dolayısıyla vuruşa neden olan ağırlıklı bir yer oluşmasıdır. Ek olarak, dengesizliğe doğrudan, oldukça karmaşık bir cihaza ve önemli bir ağırlığa sahip olan lastiğin kendisi neden olur. Bu konuda son aşamada tekerlekler monte edilirken normal dönüşü engelleyen kuvvet algılanır ve ortadan kaldırılır.
Kural olarak statik ve dinamik tekerlek balanslama yapılır. İlk seçenek, kendi dönme ekseni etrafında düzgün bir ağırlık dağılımı sağlar. Statik denge bozulursa, tekerlek yol yüzeyine oldukça sert çarpacak ve bu da süspansiyon parçalarının daha da aşınmasına neden olacaktır. Bu nedenle, bu hizmet araba servislerinde popülerdir. Dinamik dengeye gelince, ağırlığın tekerleğin dönüş düzlemine göre eşit olarak dağıtılması ideal olarak kabul edilir. Bu olgunun olumsuz etkisi en çok geniş tekerleklerde fark edilir hale gelir.
Tabii ki, arka tekerleklerin dengesizliği daha az fark edilecek, ancak bunların da dengelenmesi gerekiyor. Aksi takdirde, kısa bir süre sonra kauçuğun düzensiz aşınması fark edilebilir. Günümüzde, otomatik yöntem özellikle yaygınlaşmıştır, buradaince kum, özel granüller veya bir çeşit toz ile denge sağlanır. Burada, doğrudan süspansiyonla etkileşime giren tekerleğin merkezkaç kuvveti önemli bir rol oynar. Yukarıdakilerin hepsinden, tekerlek balans ayarının neden gerekli olduğu ve yokluğunun ne gibi sonuçlara yol açabileceği açıkça ortaya çıkıyor.
Önerilen:
Motosikletin direksiyonu, bir aracın önemli bir teknik unsurudur
Tüm ana kontroller (gaz kolu, debriyaj ve fren kolları, dönüş ve sinyal düğmeleri, dikiz aynaları) motosiklet gidonuna monte edilmiştir. Sadece sürüş sırasında çeşitli manevralar yapmanın verimliliği bu ayrıntıya değil, aynı zamanda birçok açıdan hem motosikletçinin hem de diğer yol kullanıcılarının güvenliğine bağlıdır
Tekerlek hizalamasının ayarlanması. Tekerlek hizalamasını kendiniz nasıl ayarlayabilirsiniz. Tekerlek hizalama standı
Bugün, herhangi bir servis istasyonu tekerlek hizalama ayarı sunuyor. Ancak araç sahipleri bu işlemi kendi başlarına gerçekleştirebilirler. Böylece arabalarını daha iyi anlamayı ve hissetmeyi öğrenecekler. Otomobil mekaniği, oybirliğiyle, kendi başınıza bir tekerlek hizalaması kurmanın son derece zor olduğunu savunuyor. aslında öyle değil
Kontrol noktası bir arabanın en önemli parçasıdır
Kontrol noktası, bir arabada vites değiştirmek için tasarlanmış en karmaşık teknik mekanizmadır. Hiçbir araba vites kutusu olmadan hareket etmeye devam edemez. Bugün otomatik ve manuel şanzımanlar var. Sonuncusu ilk çıktı. Bugün hala birçok arabada kullanılmaktadır
Üç tekerlekli scooter: önde iki tekerlek veya arkada iki tekerlek
On yıl önce, sıra dışı motorlu scooter'lar aniden yollara çıktı. Üç tekerlekli scooter, iki tekerleğin arkada değil, önde olduğu gerçekten devrim niteliğinde bir tasarıma sahipti. Bunu ilk kimin bulduğu bilinmiyor. Ancak ilk modeller, artan duyguların azalmasından sonra tüketiciler arasında fazla coşku yaratmadı. Yeni denemeler yolda. Aynı scooterlar çok daha tanıdık görünüyor, ancak beklendiği gibi arkada iki tekerlek var. Sırayla bazı ve diğer modellerden bahsedelim
Bir araba aküsü ne kadar şarj edilir: önemli bir soru
Bir araba aküsünün ne kadar şarj edileceğine dair birçok soru var. Bu makale, bu konuda minimum bilgi sağlayacaktır - küçük bir eylem kılavuzu. Hemen diyelim ki pil 10-12 saat boyunca tam olarak şarj olabilecek. Bunun hakkında biraz daha konuşalım, çünkü şarj önemli bir noktadır ve pilinizin ömrü, uygulamasının doğruluğuna bağlı olacaktır
