2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:44
Modern motor, yağlama sistemi, yakıt sistemi ve ateşleme sistemi dahil olmak üzere birçok sistemden oluşur. Hepsi zamanla değişir, değişime uğrar, daha mükemmel hale gelir. Ancak varlığı boyunca değişmeden kalan başka ayrıntılar da var. Örneğin, bir krank mekanizması. Gerçek şu ki, icadından bu yana orijinal haliyle kaldı.
Uygulaması oldukça geniştir ve içten yanmalı motorlarla sınırlı değildir. Öteleme hareketinin gerekli olduğu bu tür birimlerde kullanılır, çünkü sadece bu tür hareketlerin aynı periyodunu değil, aynı zamanda krank mili diz uzunluğu ile sınırlı olan sabit bir stroku da sağlayabilir.
Krank mekanizması ilk olarak bir buhar tesisinde kullanıldı, ardından içten yanmalı motorun icadından sonra en son gelişmeye geçti. Bu tür kurulumların iki türü vardır: biri kuvveti krank milinden öteleme hareketi yapan parçaya iletir, ikincisi bu kuvveti pistondan alır.bağlantı çubuğunun diğer ucunda bulunur.
Her bölümün amacını ayrı ayrı düşünün. Ana kısım krank milidir. Gücü biyel koluna iletebilir veya tersine alabilir. Çoğu zaman dökme demirden olmak üzere yüksek mukavemetli çeliklerden yapılır. Ayrıca alınan enerjiyi depolamaya yarayan volanı da barındırır. Birçok sürücü motorlarına hafif bir volan takar ve bu da krank mekanizmasını daha hareketli hale getirir. Sadece daha hızlı hızlanıyor.
Şimdi biyel kolundan bahsedelim. Ayrıca sert çelikten yapılmıştır çünkü üzerindeki baskı çok büyük olabilir. Ek olarak, deformasyonu silindire zarar verecek ciddi sonuçlarla dolu olduğundan şaftı bir I-kanalı şeklindedir.
Krank mekanizması, döner motorlardan daha fazla torka sahiptir, çünkü kaldıraç ilkesini kullanır, yani kuvveti diz uzunluğuyla orantılıdır. Dolayısıyla sonuç: diz ne kadar büyükse, tork o kadar yüksek olur. Bir sonraki kısım pistondur. Piston, içten yanmalı bir motorda olduğu gibi krank milini çalıştırabilir veya kompresörlerde olduğu gibi ondan güç alabilir. Dokunulduğunda silindir duvarlarına zarar vermemek için yumuşak bir metal gerektirdiğinden genellikle alüminyumdan yapılır. Dairenin çevresi boyunca, piston segmanlarının yerleştirildiği oluklar vardır, bunlar sızdırmazlığı sağlamaya ve basıncı artırmaya hizmet eder.
Bu durumda gazlarharika bir iş çıkarıyor.
Bir motorun krank mekanizması, ortalama tork ve RPM değerlerine göre hesaplanır, çünkü bir göstergeye doğru kayma diğerinde bir kayba neden olur. İlkini artırma yöntemi yukarıda açıklanmıştır, ancak bu durumda piston, devirlerin "tavanını" etkileyen daha büyük bir mesafe kat etmek zorunda kalacaktır.
VAZ motorunun montajı yukarıda açıklanandan farklı değildir. Çok hızlı döndüğü için krankın tüm parçalarının iyice yağlanması gerektiği unutulmamalıdır. Üretimin en başından itibaren, basınç altında eşleşen parçalar arasında aşınmayı önemli ölçüde az altan bir yağ filmi oluşturulur.
Önerilen:
Motor gazı dağıtım mekanizması: cihaz, çalışma prensibi, amaç, bakım ve onarım
Triger kayışı, bir arabadaki en kritik ve karmaşık bileşenlerden biridir. Gaz dağıtım mekanizması, içten yanmalı bir motorun emme ve egzoz valflerini kontrol eder. Emme strokunda, triger kayışı emme valfini açarak hava ve benzinin yanma odasına girmesine izin verir. Egzoz strokunda egzoz valfi açılır ve egzoz gazları çıkarılır. Cihaza, çalışma prensibine, tipik arızalara ve çok daha fazlasına daha yakından bakalım
Amaç, cihaz, zamanlama işlemi. İçten yanmalı motor: gaz dağıtım mekanizması
Bir arabanın gaz dağıtım mekanizması, motor tasarımındaki en karmaşık mekanizmalardan biridir. Zamanlamanın amacı nedir, tasarımı ve çalışma prensibi nedir? Triger kayışı nasıl değiştirilir ve ne sıklıkla yapılmalıdır?
Elektrikli cam mekanizması - cihaz, özellikler ve incelemeler
Zaman zaman, her araç sahibi arabanın camlarını indirmek zorundadır. Neyle bağlantılı olduğu önemli değil - sürüş sırasında sigara içme, belgeleri teslim etme veya sadece iç mekanı havalandırma ihtiyacı ile. İlk bakışta, elektrikli camın çalışması çok basit görünüyor - düğmeye basıyorsunuz ve cam açılıncaya kadar bekliyorsunuz. Ama her şey o kadar net değil. Peki, pencere düzenleyici mekanizmasına ve çalışma prensibine daha yakından bakalım
Krank mili sensörü. Krank mili sensörü nasıl kontrol edilir?
Araç çalışmazsa, motor gücü düşer, arızalar meydana gelir, bunun nedeni marş motoru, akü veya krank mili sensörü olabilir. Son eleman nasıl kontrol edilir, çoğu bilmiyor. Ama sebep tam olarak içinde olabilir
Hadi "Sable 4x4" üzerinde deneyelim
Sobol 4x4 otomobilin dört tekerlekten çekiş özü uzaktan görülebilir. Eğilip altına bakmaya gerek yok. Dikkatli bir kişi büyük bir yerden yükseklik görecektir. Deneyimli bir sürücü, elbette yandan bakarsanız, tabanın ortasında mükemmel bir şekilde görülebilen transfer tüpüne kesinlikle dikkat edecektir. Ve ön aks dişli kutusu arabanın önünde bulunur
