Yamaha SRX 400 popüler bir hafif bisiklettir

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Yamaha SRX 400 - dinamik şehir içi sürüş için tasarlanmış, çevik ve torklu hafif bir motosiklet - 1985'te ortaya çıktı. Yaşam tarzı, İspanyolca'da "dayanıklı" anlamına gelen "enduro" tarzıdır. Araba, depodaki son benzin damlasına kadar sonsuz uzun bir süre belirli bir modda gider. Şehir içi trafik sıkışıklıkları ve trafik sıkışıklıkları Yamaha SRX 400 motosiklet için hiçbir şey değildir, bir yılan gibi dönmeye başlar ve en dar çatlaklara sıkışır. Kros kabiliyeti pratikte sınırsızdır ve yalnızca motosikletçinin fiziksel eğitimine ve becerisine bağlıdır.

Japon motosiklet endüstrisinde "Tanrı'dan" denilen çok başarılı motosikletler var. SRX 400 bunlardan biridir. Fayda, iddiasızlık ve güvenilirlik ile birlikte kalite faktörü. Ancak dezavantajları da vardır. Bunlardan biri yüksek bir ağırlık merkezidir. Dengesiz viraj girişleri için uzun bir sürücü hazırlanmalıdır ve viraj alma genellikle kontrendikedir. Diğer bir dezavantaj ise sık yağ değişimidir, bu oldukça zahmetli çalışma arasındaki aralık, araç şehir içinde kullanılıyorsa 1000 kilometredir. Eh, son dikkate değerYamaha SRX 400'ün dezavantajı (sahibi yorumları bunu doğrular) pahalı yedek parçalardır. Herhangi bir hasar güzel bir kuruşa mal olacak. Bir teselli olarak - nispeten düşük sarf malzemeleri maliyeti.

Motor

Yamaha SRX 400 motoru yapısal olarak basittir, hatta mütevazı bile denilebilir. XT-400 Artesia, herhangi bir performans değişikliği olmaksızın önceki modelden miras alındı. Bununla birlikte, yeni versiyonda, marş motoru kaldırılmış ve motora bir elektrikli marş motoru takılmıştır. Aslında, bu ekleme tam olarak uygun değildi, çünkü çoğu Yamaha SRX 400 sahibi, motoru anahtardan çalıştırmakla ilgilenmeyen genç, hareketli insanlardır, ancak yapılanlar yapılır. Motorun dinamikleri bir tür "uykuda", çekişi elastik olarak arttırır, karakter, örneğin bir yarış Honda veya Kawasaki gibi patlayıcı olmaktan uzaktır, ancak aynı zamanda Artesia XT, eğer "sarsıntı" yapabilir. gerekli. Motosikletin geniş hacimli çerçevesi nedeniyle motora hayal kırıklığı yaratan zor erişim. Tek tek alanlara yaklaşmak mümkün değildir ve onarım gerekiyorsa güç ünitesini tamamen çıkarmanız gerekir.

İletim

Yamaha SRX 400'ün şanzımanı pratik ve güvenilirdir, vites oranlarında bisiklete yumuşak bir sürüş sağlamak için yeterince yakın beş vites vardır. CP'nin karakteri de "enduro"dur, ana avantajı dayanıklılıktır.

Yapı çerçevesi

Kesinlikle işlevsel tasarımlı motosiklet çerçevesi,hiçbir koruyucu çıkıntı veya sürücü güvenliği ipucu yok. Boru şeklindeki direkler, motorun ve ilgili tüm birimlerin güvenliğini sağlar. Düşme durumunda, kaçınılmaz olarak kırılacak olan yalnızca far ve cihazlar zarar görür ve hatta var olmayan çıkıntılar veya takacak hiçbir şeyi olmayan emniyet kemerleri tarafından kesinlikle korunmayan sürücü bile. ile. Bununla birlikte, güvenliği sağlamanın herhangi bir yolunun bu kadar bariz bir şekilde yokluğu kimseyi rahatsız etmez. Gerçek şu ki, Yamaha SRX 400 yüksek hızlı bir motosiklet değil, şehirde sokak trafiğinin özellikleri nedeniyle düzgün şekilde hızlanamıyor ve otoyolda hızı da düşük - maksimum 115-120 km / s. Yani araba ciddi sonuçları olan bir kaza tehlikesi altında değil.

Süspansiyonlar ve frenler

SRX 400 süspansiyon, bisikletin kendisi kadar basit ve güvenilirdir. Yağlı amortisörlü ön teleskopik çatal oldukça enerji yoğundur. Arka süspansiyon, mono amortisörlü ve otomatik konumsal ön yüklemeli bir sarkaç bağlantısıdır. Süspansiyonun basitliğinin aksine, Yamaha SRX 400 fren sistemi, ucuz olmayan bileşenler ve tertibatlardan oluşan bir komplekstir. 320 mm çapındaki ön fren diski, yarış arabalarının cephaneliğinden ve buna uygun dört pistonlu bir kaliperden açıkça alınmıştır. Hafif bir motosiklet, fren yaparken o kadar keskin bir şekilde eğilir ki, sürücünün fren pedalına basarken dikkatli olması gerekir. Arka fren ön fren kadar "serin" değil ama yine de etkili.

Sürüş ve konfor

Yamaha SRX 400, konfordan bahsetmeye gerek kalmayacak kadar sınıf bir motosiklet. Sahibi, trafik sıkışıklığından nasıl hızlı bir şekilde geçileceğini giderek daha fazla düşünüyor. Ve şehir dışında, otoyolda, motosikletin başka sorunları var: yaklaşık 120 km / s hızda baş veya yan rüzgar ve motor titreşimleri. Bu faktörler, rahatlık hakkında değil, bir hendeğe nasıl girilmeyeceği hakkında düşünmenizi sağlar. Kısa dingil mesafesi de soruna katkıda bulunur. Araba yoldaki herhangi bir pürüzden sekiyor ve yandan esen bir rüzgar dengesizliği daha da kötüleştirebilir.

Yamaha SRX 400 Teknik Özellikleri

• Silindir sayısı - 1.
• Çubuk sayısı - 4.
• Yanma odasının hacmi 0,399 litredir.
• Kapı dağıtımı - eksantrik mili.
• Vana sayısı - 4.
• Soğutma sistemi - dış hava.
• Silindir çapı - 87 mm.
• İnme - 67,2 mm.
• Güç - 33 HP s.
• En uygun devir sayısı dakikada 7000'dir.
• Şanzıman - 5 hız.
• Ön fren - disk çapı 320mm.
• Arka fren - disk çapı 220mm.
• Sürücü - zincir.
• Uzunluk - 2090mm.
• Emer hizasında yükseklik - 760mm.
• Tekerlek - 1425.
• Motosiklet ağırlığı (kuru) - 149 kg.
• Seri üretim - 1985'ten 1997'ye.

Ayrıca, 1991'de ortaya çıkan ve 1996'ya kadar küçük seriler halinde üretilen, genel özellikler açısından geliştirilmiş Yamaha SRX 400-4'ün bir modifikasyonu vardır.