MAZ - damperli kamyon (20 ton): özellikler, incelemeler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

MAZ damperli kamyonlar (20 ton), Minsk Otomobil Fabrikası tarafından üretilen geniş bir kamyon yelpazesindeki yönlerden sadece bir tanesidir. Kullanıcılara çeşitli boş altma platformları konfigürasyonlarının yanı sıra çeşitli şanzıman ve güç üniteleri kombinasyonları ile modifikasyonlar sunulmaktadır. Bununla birlikte, araç serileri, motorların özelliklerine bağlı olarak bölünmüştür. Aşağıda bu makinelerin özelliklerini ve özelliklerini göz önünde bulundurun.

Marka Hikayesi

Belarus markası MAZ, yalnızca Sovyet sonrası alanda değil, sınırlarının çok ötesinde de bilinir. Bu markanın kamyonları, şirket logolu orijinal bir kabin ile ayırt edilir. MAZ damperli kamyon (20 ton) üreten tesisin tarihi, geçen yüzyılın 40'lı yıllarının ortalarında başlıyor. İlk beş araba 1947'de çıktı, bir yıl sonra bir seriüretme. 1952'nin başında fabrika, planı yüzde 60'tan fazla aşarak yaklaşık 25 bin araba üretmişti.

Minsk Otomobil Fabrikası tarihinin büyük başarılar ve zaferler koleksiyonu olduğunu belirtmekte fayda var. Brüksel ihtisas fuarında, Minsk üreticilerinin 50 serisi kamyonu en yüksek kategoriye layık görüldü. Akabinde kalite göstergelerinde herhangi bir kayıp olmadan üretimin artırılması planlanmaktadır. Tesise bir zamanlar Lenin ve Devrim Emirlerinin yanı sıra diğer onursal ödüller verildi.

MAZ damperli kamyonlar (20 ton)

Bu araç, 5516 endeksi altında üretilen fabrikanın gururu. Bu kamyonun ilk modifikasyonu 1994 yılında montaj hattından çıktı. Daha sonra araba bir dizi yükseltme ve iyileştirme geçirdi. Sürücüler ve kullanıcılar, damperli kamyonun kullanım kolaylığını ve gösterişsizliğini not ediyor.

Bu tip kamyon, 20 ton yük kapasiteli bir kova gövdesi ile donatılmıştır. Bu temele dayanarak, teknik, dökme yük ve yapı malzemelerinin taşınmasına odaklanmıştır. Makinenin teknik planının göstergeleri, çeşitli iklim bölgeleri için en uygun şekildeydi.

Açıklama

Yukarıda fotoğrafı verilen Maz damperli kamyon (20 ton), iki tip kabin ile üretilmiştir. Genişletilmiş versiyon, bir uyku tulumunun varlığını sağlar. Güncellenen büyük tonajlı araçlar, artan gövde yüksekliğine ve iki yönlü boş altma imkanına sahip tarım damperli kamyonlar temelinde üretildi.

Söz konusu araçiki asırdır üretilmektedir. Bu süre zarfında, seri bir dizi iyileştirme ve olumlu değişiklik alırken, çok tonlu kamyonun evrimi bu güne kadar devam ediyor. İlk modifikasyonlar dizel güç üniteleri ile donatıldı. Sürümler 240 ve 330 endeksi altında mevcuttu. Daha modern modeller 330 beygir gücü kapasiteli motorlar aldı.

Bu kamyonun motorunun çevre dostu olması Euro-3 kategorisine tekabül ediyor. Deneysel versiyonlar olarak, bir Alman üreticiden 400 beygir gücünde bir güç ünitesine sahip kamyonlar var. Daha pahalılar, sadece burada değil yurtdışında da talep görüyorlar.

Kamyon Özellikleri

Klasik bir YaMZ motoruyla donatılmış süper damperli kamyon MAZ (20 ton), mekanik bir şanzıman ünitesi içerir. Modern modifikasyonlarda, dokuz modda bir Alman manuel şanzıman kullanılır. Damperli kamyonun bazı versiyonları, güçlendirilmiş bir çerçeve ile sağlanır (spar varyasyonunda spar). Kullanıcıların ve uzmanların belirttiği gibi, bu durumda aracın fiyatı artıyor ve bu da talepte hafif bir düşüşe neden oluyor.

Söz konusu arabalar için standart formül 64'tür. Maksimum kamyon 80 km/s hıza çıkabilir. Aynı zamanda, yakıt tüketimi "yüz" başına yaklaşık 30 litredir. Yakıt depoları 350L tutar.

Damperli kamyon MAZ (20 ton): araç özellikleri

Aşağıdakiler, bu kamyona özel teknik planın ana parametreleridir:

• Uzunluk/genişlik/yükseklik - 7190/2500/3100 mm.
• Boşluk (boşluk) - 27 cm.
• Arka/ön iz - 1865/1970 mm.
• Tekerlek - 3850 mm.
• Ağırlık - 13,5 ton.
• MAZ damperli kamyonun gövdesinin hacmi 20 ton - 10,5 metreküp.
• Fren sistemi - yardımcı, park ve çalışma ünitesi.
• Düz bir yolda nominal yük kapasitesi 30 tondur.
• Çalışan gövde - döküm tipi.

Faydalar

Söz konusu kamyonun avantajları aşağıdaki noktaları içerir:

• Yüksek bakım kolaylığı, ekonomik.
• Bakımı ve çalıştırması kolaydır.
• Ek bir yandan damperli römork kullanarak çalışma ömrünü artırma imkanı.
• Yedek parçaların mevcudiyeti ile birlikte bu makine sınıfı için nispeten düşük fiyat.
• Çeşitli varyasyonlarda güçlü güç ünitesi.
• İyi bir dış mekan.
• Güvenilir ve kaliteli süspansiyon.

İşlemle ilgili kullanıcı geri bildirimi

İncelemelerde belirtildiği gibi, MAZ damperli kamyon (20 ton), on yıllık bir kilometre ile bile işinde mükemmel bir şekilde kendini gösteriyor. Bu, ekipmanın yüksek yapı kalitesinden ve düşünceli tasarımından bahseder. Ayrıca uzmanlar, söz konusu makinenin yüksek bir performans ve güvenilirliğe sahip olduğunu onaylıyor.

Aracın tüm dönüşümlerine rağmen, kabinin ergonomisi ve konforu pek gelişmemişvar. Bir aracın fiyatı büyük ölçüde bileşenlerin ve ana birimlerin durumuna ve değiştirilmesine bağlıdır. Kullanıcılar, MAZ damperli kamyonların (20 ton) esas olarak inşaat ve ekonomik sektörlerde çalışmaya odaklanan işgücü olduğunu belirtiyor. Forkliftin sürekli iyileştirilmesi, talebini uzun yıllardır sağlamıştır.

Kusurlar

Aşağıdakiler, bu damperli kamyonun sahip olduğu başlıca dezavantajlardır:

• Aşırı süspansiyon sertliği, kötü ergonomi ve kabin konforu not edilir.
• Tekdüze ve temsil edilemez renklendirme çok etkileyici değil.
• Her zaman güvenilir olmayan motor çalışması.

Tüm bu eksikliklere rağmen, bu kamyon yüksek puan aldı. Makine sadece çalışma amaçları için yaratılmıştır, performansını sadakatle kanıtlamıştır. 20 tonluk bir yük kapasitesi, kargo taşımacılığının sınırı değildir. Düşük hızlarda ve düz zeminde araç 30 tona kadar taşıma kapasitesine sahip.

Modernizasyon

Söz konusu kamyon 7, 24 vites oranı ile yüksek manevra kabiliyetine sahip olmadığından, tasarımcılar sonraki sürümlerde bazı yenilikçi uygulamalar sunmuşlar. Aralarında:

• Vites değiştirme sırasındaki sertlik, düzensiz hareket ve yavaşlık nedeniyle arzulananı bırakan vites kolunda bir iyileştirme.
• Tasarımcılar, çalışanların konforunu ve alanını iyileştirmek için bir dizi manipülasyon yaptıkabinler.
• Artık sürücü, yüksek oturma pozisyonu sayesinde daha iyi bir görüşe sahip.
• Sıfırın altındaki sıcaklıklarda çalıştırmayı kolaylaştırmak için motor ısıtıldı.
• Gelişmiş gürültü ve titreşim yalıtımı.
• Koltuk çeşitli konumlarda ayarlanabiliyor.
• Uzun çalışma ve uzun mesafelerde seyahat sırasında operatörün yorgunluğunu az altan, koltuğun altına yerleştirilmiş pnömatik amortisörler tanıtıldı.

Söz konusu kamyon, Yaroslavl fabrikasından bir motorla donatılmıştır (tip - YaMZD-238D). Gücü, 1225 Nm tork ile 243 beygir gücüdür. Modern modifikasyonlarda, gücü 400 beygir gücüne ulaşan güç üniteleri uygulanmaktadır. Çalışma ömürleri daha dayanıklıdır ancak cihazların bakımı ve onarımı yerli muadillerine göre daha zordur.

Kapanışta

Özellikleri yukarıda belirtilen MAZ damperli kamyon (20 ton), Sovyet sonrası alan boyunca kendilerini yüksek güvenilirlik ve pratiklik ile ayırt eden bir grup yerli kamyondur. Ne yazık ki, kamyonların değiştirilmesine rağmen, tüm acil sorunlar zamanla çözülmedi. Özellikle eleştiri, sürücü için şüpheli konforun yanı sıra oldukça münzevi donanımdır. Aslında bu kamyon, herhangi bir gösteriş ve kusur olmadan maksimum kullanım kolaylığı için tasarlanmıştır.