Önden çekiş ile arkadan çekiş arasındaki fark nedir: her birinin farkı, avantajları ve dezavantajları

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:37

Araç sahipleri arasında, neyin daha iyi olduğu ve önden çekişin arkadan çekişten nasıl farklı olduğu konusundaki tartışmalar bugün bile azalmıyor. Her biri kendi argümanlarını veriyor, ancak diğer sürücülerin kanıtlarını tanımıyor. Ve aslında, mevcut iki seçenek arasından en iyi sürücü tipini belirlemek kolay değildir. Burada ayrıntılı bir analiz yapmak, temel özellikleri karşılaştırmak ve her bir sürücünün eksikliklerine odaklanmak gerekiyor. Sürücünün herhangi bir arabanın önemli bir parçası olduğunu unutmamalıyız, bu nedenle her alıcı hangi tipin kendisi için doğru olduğuna kendisi karar vermelidir. Ve bunun için bu sistemleri ayırt etmek ve temel farklılıklarını bilmek gerekiyor.

Sürücü nedir ve ne olabilir?

Başlangıçta, bu düğümün ne olduğunu, nasıl çalıştığını ve ne olabileceğini belirlemeniz gerekiyor. Çalışan bir araba motoru, yolda sürerken torku tekerleklere iletir. Arabanın hangi belirli tekerlekleri üzerinde dönme enerjisi "alır", bu tür araba sürüşütemel.

Arabanın sürüşü arka, ön ve dolu olabilir. İkinci seçenek, makinedeki dingil sayısına bağlı olarak birkaç türe ayrılır. Ancak yazımızda önden çekişin arkadan çekişten nasıl farklı olduğuna daha yakından bakacağız.

Bu otomotiv tahriklerinin herhangi bir türünün nihai seçimi doğrudan birçok nüansa bağlıdır. Bu, sürekli hareket etmesi planlanan yol yüzeyinin türü ve durumu, sürücünün kendisi tarafından tercih edilen sürüş tarzı, seçilen otomobilin markası ve bir dizi başka faktördür. Ve ancak bu kadar küçük özellikleri kendiniz belirleyerek hangisinin daha iyi olduğu sorusuna cevap verebilirsiniz: önden çekişli mi yoksa arkadan çekişli mi.

Arkadan çekişli

Bu şanzıman seçeneği, motordan iletilen dönme hareketinin yalnızca arka tekerleklere gittiği özel bir cihazdır. Bu tür otomobillerde motor esas olarak önde bulunur. Ardından, önde gelen olarak kabul edilen bir şanzıman, bir tahrik mili ve bir arka aks var. Bu tür bir sürüş klasiktir, çünkü başlangıçta istisnasız olarak sadece arka tekerlekler hareket ediyordu. Yani, akış üretiminde arkadan çekişli arabalar vardı. Arabaların önden çekişli versiyonları "doğdu" ve çok daha sonra popüler oldu.

Arkadan çekişli arabaların popüler modelleri şunlardır: Dodge Magnum, Dodge ortak platformu - Chrysler 300, "Amerikan" Cadillac CTS, Jaguar S-Type, Lexus GS, Opel Omega,W203'ün arkasında Mercedes C-Serisi, E30'un arkasında BMW "troika".

Arkadan çekişli arabaların artıları

Arkadan çekişli arabaların şüphesiz birçok avantajı vardır. İşte arkadan çekişin neden önden çekişten daha iyi olduğu hakkında bazı gerçekler. Arkadan çekişli araçların en önemli ve ana avantajı yüksek verimlilikleridir. Bu, gaza basıldığında ve araç hızlanmaya başladığında, ağırlığın arkaya aktarıldığı ve bunun sonucunda ön tekerleklere binen yük önemli ölçüde azaldığı anlamına gelir. Bu, tahrik tekerleklerinin çekişini artırmaya yardımcı olur ve özellikle parkurun başlangıcında veya ani hızlanma sırasında kayma olasılığını az altır.

Arkadan çekişli arabanın bir başka avantajı da "demir at"ın daha yüksek yol tutuşudur. Bu, ön tekerleklerin yalnızca hareket hattını ayarlaması nedeniyle olur. Arkadan çekişli arabaların dönüş yarıçapı daha küçüktür. Yani, dönüşlere girmek çok daha kolaydır ve ayrıca arabanın kütlesinin daha eşit dağılımı sayesinde onu kontrol etmek çok daha kolaydır. Pekala, arkadan çekişli bir arabanın tartışılmaz bir diğer avantajı, arabanın çalışan motorundan gelen titreşimlerin kabinde neredeyse hissedilmemesi nedeniyle yüksek sürüş konforudur.

RWD arabaların eksileri

Bu arabaların dezavantajları, yukarıdaki makalede bahsettiğimiz gibi, yağmurlu, sisli veya karlı havalarda yüksek kayma riskini içerir: arkadan çekişli tekerlekler genellikle kayabilirkaygan veya ıslak yol yüzeyleri. Bu arada bu özelliğinden dolayı arkadan çekişli arabalar sözde drift için kullanılıyor.

Arkadan çekişli bir arabayı viraj alırken, motor çok daha fazla çaba gerektirir, çünkü dönen ön tekerlekler adeta arka tekerlekleri yavaşlatır. Ayrıca arabanın kaymasını da arttırır. Arkadan çekişli arabaların düzenlenmesinin, yani bir kardan milinin varlığının, arabadaki kullanılabilir boş alanı önemli ölçüde az alttığını belirtmekte fayda var. Arkadan çekişli arabaların önemli dezavantajlarından biri, daha karmaşık tasarımlarıdır. Bu, aracın onarımının nihai maliyetinde bir artışa neden olur. Çoğu durumda sadece bu nüans, bir araba seçerken ana olanıdır ve bu nedenle ön ve arkadan çekiş arasındaki fark açıktır, bu nedenle ilk seçenek daha fazla talep görmektedir.

Önden çekiş

Önden çekişli bir arabada, motorun itici gücü yalnızca hem kılavuzluk eden hem de sürüş sağlayan ön tekerleklere yönlendirilir. Bu tür makineler daha basit bir yapıya sahip olduğu için daha uygun fiyata satın alabilirsiniz.

Önden şanzımanlı ilk otomobiller geçen yüzyılın başında ortaya çıktı, örneğin, 1929'da Amerikan Auburn Automobile şirketi tarafından oluşturulan Cord L29. Bu zarif tasarımlar inovasyon sayesinde popüler hale geldi.

Önden çekişli arabaların artıları

Arabaların basit olması ve daha düşük maliyetle satın alabilmenize ek olarak,başka faydaları da var. Bunlar, otomobilin önemli yön stabilitesini ve kardan milinin ve bunun için bir tünelin olmaması nedeniyle elde edilen kabinin genişliğini içerir. Önden çekişli bir araba, kaygan yollarda kaymaya daha az eğilimlidir. Doğru, uzmanlar bu tür zor durumlardan araba sürmek için arkadan çekişli bir arabaya sahip olanlardan farklı bir şekilde çıkmayı tavsiye ediyor. Bu, en iyi seçeneğin gaz pedalına basmak ve direksiyon simidini kayma yönüne çevirmek olduğu anlamına gelir.

Önden çekişli arabaların eksileri

Hızlı bir başlangıç olmaması, bu tür makinelerin olumsuz tarafı olarak kabul edilir, çünkü ön tekerleklerdeki artan yük nedeniyle araba kaymaya başlar. Aynı anda iki işlemi gerçekleştirmeleri nedeniyle, cihazları aşınmaya daha yatkındır ve bu nedenle daha sık onarım gerektirir. Aynı nedenden dolayı, önden çekişli bir arabanın direksiyon açısı azalır. Eh, bu tür arabalarda, motorun çalışması nedeniyle ortaya çıkan titreşimler daha belirgin hale gelir ve hızlanırken direksiyon simidi belirgin şekilde titriyor (hidrolik direksiyon yoksa).

Hangi sürücü daha güvenli?

Birçok uzman sürekli olarak önden çekiş ile arkadan çekiş arasındaki fark hakkında tartışıyor. Önden çekişli bir arabayı sürmek çok daha kolaydır ve kayması daha zordur. Buna dayanarak, ilk arabanız olarak önden çekişli bir "demir at" satın almak en iyisidir.

Öte yandan, arkadan çekişli bir arabada patinaj, gaz kelebeği bırakılarak kolayca düzeltilir - eğergazı bırakın, araba önceden belirlenmiş bir yörüngeye dönecektir.

Bu durumda arkadan çekişin önden çekişe göre avantajları açıktır. Gerçekten de, önden çekişli bir sürüşte kaymadan kurtulmak için çok daha fazla deneyim ve beceriye ihtiyacınız var. Arka tekerlekten çekişte bu durumdan kurtulmak için gaz pedalını bırakmanız yeterlidir. Uzmanlar, arkadan çekişin sürücüye kaygan bir yolun tüm güvensizliğini hemen gösterdiğini söylüyor. Ve önden çekiş, son ana kadar onu sürücüden gizler. Buna rağmen, arkadan çekişin bile kendi hız sınırı vardır, bundan sonra sıfırlaması aracın hareketini dengeleyemez.

Hangi sürücü arabası en başarılı?

Hangi sürücünün daha iyi olduğunu belirlemeden önce - ön veya arka, cihazın özelliklerini göz önünde bulundurun. Başlangıçta, önden çekişli araçların tahrik tekerleklerinin, büyük bir motor kütlesi altında zemine daha fazla bastırıldığını ve bunun da kaymayı az alttığını not ediyoruz. Ayrıca, önden çekişli arabaların tahrik tekerlekleri direksiyonludur, böylece sürücü çekiş yönünü ayarlayabilir.

Tahrik tekerlekleri kaydığında, önden çekişli bir arabanın sürücüsü, ön tekerleklerle arabayı kar tutsaklığından çıkarabilir. Arka tekerlekler, ön tekerleklerle aynı yolu izleyecektir. Peki kışın hangi sürücü daha iyidir - önden mi arkadan mı? İkinci sürüş seçeneği bu durumda daha kötü davranıyor - arabanın arkası yıkılmaya başlıyor ve bu süreci kontrol etmek oldukça zor.

Yükseliş

Önden çekiş ile arkadan çekiş arasındaki fark nedirdik bir yokuş yukarı çıkarken? Birinci tip şanzımana sahip bir araba, ikinci seçeneğe göre çok daha güvenli bir şekilde kaygan bir yokuş tırmanıyor. Önden çekişli tekerlekler kayabilir, ancak yine de arabayı yokuş yukarı çekerler ve böyle bir durumda arkadan çekiş, direksiyonu nasıl tutarsanız tutun kaymaya başlar ve arabayı döndürür. Kaygan ve dik tırmanışların kralı tabi ki "Majesteleri" dört çeker, bu da arabayı kaymadan çeker.

Hangi araba daha hızlı hızlanır?

Arkadan çekişli ve önden çekişli arasındaki fark, kuru kaldırımda arkadan çekişli bir arabanın önden çekişli bir arabadan kat kat daha hızlı hızlanmasıdır. Hızlanma sırasında, ön tekerlekler boş altılırken arabanın kütlesi arka aksa aktarılır. Bu nedenle, hızlanma sırasında önden çekiş güçlü kaymaya izin verir.

Hangi sürücü daha iyi?

Arkadan çekişli ve önden çekişli arasındaki farkları göz önünde bulundurarak, ikinci tipin birçok açıdan kazandığı sonucuna varabiliriz. Yakıt tüketimi açısından da daha karlıdır. Ortalama olarak, önden çekişli bir araba kullanmak, arkadan çekişli bir araba kullanmaktan daha ekonomiktir. Fark %7'ye kadar çıkabilir.

Arkadan çekişli arabalarda tahrik milleri yoktur, bu nedenle direksiyonların maksimum dönüş yarıçapı daha büyük ve dönüş açısı daha küçük olacaktır, bu da şehir koşullarına çok uygundur.

Aslında objektif olarak hangi sürücünün daha iyi olduğunu söylemek zor - ön veya arka. Birçok imalat şirketi, önden çekişli arabaların üretiminin çok daha ucuz olduğuna dikkat çekiyor. Bu nedenle daha uygun fiyatlarla gerçek oluyorlar.

Düşük maliyet, önden çekişin arkadan çekişe göre ana avantajıdır. Düşük maliyet nedeniyle, ilk iletim türünün en yaygın olarak kabul edildiğini güvenle söyleyebiliriz. Önden çekişli otomobiller, arkadan çekişli ve dört tekerlekten çekişli otomobillerin toplamından daha sık üretilir. Önden çekişin bu kadar popüler olmasının ikinci nedeni, kaygan yollarda kullanım kolaylığıdır.

Önden çekişli arabalar çok daha uygun fiyatlı, daha ekonomik. Yapısal olarak basittirler ve sürücünün becerisine daha az ihtiyaç duyarlar. Uzmanlar, yalnızca arkanızda iyi bir sürüş deneyiminiz varsa ve artık sadece araba kullanmak değil, aynı zamanda araba kullanma sürecinden çok fazla zevk almak istiyorsanız arkadan çekişli kullanmanızı tavsiye ediyor.

Virajlarda araba davranışı

Virajlarda araç hakimiyetindeki fark, farklı yapıdan kaynaklanacaktır. Önden çekişli arabalar oldukça büyük bir yük taşır ve arabanın tüm yapısını harekete geçirir. Ön tekerlekler, kendilerine verilen tüm görevleri yerine getirmek için kaputun altında ve poyraların yanında çok yer kaplayan çeşitli bileşen ve parçalarla donatılmıştır. Bu teknolojik özellikler nedeniyle, önden çekişli bir arabanın tekerlekleri, arkadan çekişli bir araba ile aynı dönüş genliğine sahip değildir. Bu nedenle, bir dönüşteki otomobillerin ilk çeşidi, özellikle kaygan veya ıslak yol yüzeylerinde ön aksın kaymasına yol açan düzleşme eğilimindedir.

Arkadan çekişli arabalar,Aksine, tekerleklerin daha büyük direksiyon açısı nedeniyle dönüşlere kolayca girerler. Ancak gaz kelebeği yüksek hızda uygulanırsa arka aks yüksek torku kaldıramayabilir. Sonuç olarak, tekerlekler kayarak çekişi kaybeder.

Arkadan ve önden çekişli araçların birçok avantajı ve dezavantajı vardır. Farklı durumlarda, bu arabalar farklı davranır. Bu nedenle, belirli bir şekilde yönetilmeleri gerekir. Önemli olanın arabanızı nasıl sürdüğünüz değil, nasıl sürdüğünüz olduğu sonucuna vardık.

Artık hangi arabaların daha iyi olduğunu biliyorsunuz - önden veya arkadan çekişli. Her iki iletim türünün de artıları ve eksileri makalede tartışılmaktadır.