Dört mevsim lastikleri: yorumlar, seçim, özellikler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Dört mevsim lastikleri, araç bakımı açısından en çok yönlü ve uygun maliyetli çözümdür. Böyle bir kauçuğun sahibinin yılda iki kez lastikleri yenilemesi gerekmez, bu da önemli ölçüde tasarruf sağlar. Bununla birlikte, bu tip lastiğin kullanımına kısıtlama getiren operasyonel yönler de kendini hissettirmektedir. Ancak bu, tüm hava koşullarına uygun lastiklerin kullanıldığı bölgeye bağlıdır.

İncelemeler, sert kışın üniversal lastiklere sahip araçların olumlu çalışmasına katkıda bulunmadığına dikkat çekiyor. Sonuç olarak, iklim kısıtlamaları ile finansal ve pratik fayda arasında bir uzlaşma bulunması gerekiyor.

Dört mevsim lastikleri hakkında genel bilgiler

Klasik tanıma göre dört mevsim lastiği, 0 derecenin üzerindeki sıcaklıklarda yeterli performans sağlayabilen bir lastiktir. Sonuçlarda kullanma pratiği çok açık değildir, ancak başlangıçta daha ince nüansları göz ardı ederek bu özel kurala bağlı kalmaya değer. Gerçek şu ki, kışın dört mevsim lastikleri, çivilerin olmaması nedeniyle sorunlu yüzeylerde optimum çekiş gösteremez. Bu tür kauçuğun sırt konfigürasyonu oldukçasu odaklı. Yüzeyde, sonbahar veya ilkbaharda sulu yüzeylerde hareket koşullarında güvenli çiftleşme için tasarlanmış çok sayıda dallı oluklar ve kılcal kanallar bulabilirsiniz.

Bir diğer özelliği ise yapının artan sertliğidir. Kış dönemi için, buzda ve karda güvenli hareket için yeterli esnekliğe ve dayanıklılığa sahip yumuşak çivili lastikler kullanılır. Bu durumda, belirgin koruyuculardan yoksun tipik bir İskandinav Velcro kauçuğu olduğunu düşünüyoruz. Sivri uçlardan kurtulmak, bu tür kapanımların hiç gerekli olmadığı yaz koşullarında operasyon için dört mevsimin de keskinleştirilmesinden kaynaklanmaktadır. Bu nedenle, bu kauçuk evrensel bir seçenek olarak kabul edilebilir, ancak belirli hava koşulları için özel değildir.

Model çeşitleri

Segment içinde, dört mevsim lastikleri, sözde koşu bandı türüyle ayırt edilir. Özünde, bu, sırt deseninin yönü anlamına gelir. Kontrolde rahatlık ve düşük gürültü seviyesi ile karakterize edilen, yönsüz en yaygın simetrik model. Bu çözüm, belirgin spor niteliklerinin gerekli olmadığı birinci sınıf aile veya iş modelleri için uygundur. Yönsüz, asimetrik desen, keskin bir dönüş yaparken olduğu gibi yoğun yükler altında yolla dengeli temas sağlar. Bu nedenle, daha sert mekanik gerektiren SUV'ler için dört mevsim lastiklerine ihtiyacınız varsa bu seçenek uygundur.yönetmek. Yanal stabilite, bu lastiklerin bazı spor segmenti modellerinde kullanılmasına da olanak tanır.

Yönlü simetrik sırt, suda kızaklama koşulları için özel olarak tasarlanmıştır. Yani, aracı düzenli olarak ıslak bir yolda çalıştırmayı planlıyorsanız, tüm hava koşullarına uygun yönlü lastikler yapacaktır. İncelemeler, simetrik sırt oluklarının geniş ayrışmasının, yolla temas alanından etkili drenaj sağladığını göstermektedir. Bu seçenek genellikle arkadan çekişli modeller için önerilir, çünkü sorunlu bir alanın geçişi sırasında ön tekerlekler kaplamayı basamaklarla “kurutur”, bu da gelecekte hazırlanan alanda arka tekerlekleri kontrol etmeyi kolaylaştırır.

Çok amaçlı arazi lastikleri

A/T olarak işaretlenmiş özel bir lastik sınıfı vardır. Sıkı bir sınıflandırmaya göre, bu tür lastikler dört mevsimlik modellerin genel grubuna dahil değildir, ancak her iki kategorinin de birçok benzerliği vardır. Özellikle SUV'lar için dört mevsim lastikleri, hem sert yüzeylerde hem de çakıl, çamur vb. ile arazi koşullarında kullanım için tasarlanmıştır. Bu tür lastikler, dengeli yol tutuşu ve konfor özelliklerini birleştirir. Aslında, lastik A / T, lastik sırtının daha belirgin olduğu benzer özelliklere sahiptir.

Evrensel arazi lastikleri segmentini ilişkilendirmeyi zorlaştıran ana şey, modelin konfigürasyonudur. Bu durumda koruyucunun büyük bir yüksekliği, genişliği ve temas alanı vardır. saatBu durumda, A / T modifikasyonunun bağlantı nitelikleri, zaten arabanın kütlesi tarafından belirlenen daha yüksek bir seviyede garanti edilir. Niva için mütevazı bir R15 boyutundaki tüm hava koşullarına uygun lastikler bile, sırt özellikleri nedeniyle sorunlu yüzeylerde yeterli kavrama sağlayacaktır.

Dört mevsim lastiklerinin performansı

Ana karakteristik, daha önce bahsedilen standart boyuttur. Piyasada orta aralıkta R14-R17 çaplı lastikler bulabilirsiniz. Güvenlik açısından durma mesafesi de önemlidir. Dört mevsim lastikleri, en uzun durma mesafesine sahip oldukları için bazı açılardan en az güvenilir olarak kabul edilir. Bu, örneğin kuru bir yüzeyde fren yapmak için geçerlidir - ortalama olarak, bu 50-52 m gerektirir. Bu koşullarda kış lastikleri 57 m'de daha az çekici bir sonuç göstermedikçe Kar koşullarında en iyi gösterge değil - 29'a karşı 42 metre, kış lastiklerinin durması için gereklidir. Bununla birlikte, çoğu, sırt parametrelerine bağlıdır. Bu nedenle, sıradan otomobiller ve motorlu araçlar için derinliği 0,8-1 mm olabilir. Niva veya küçük bir minibüs için dört mevsim lastikleri gerekiyorsa, yaklaşık 1,5 mm'den bahsedebiliriz. Otobüsler ve kamyonlar için diş derinliği 2 mm veya daha fazla olan lastikler önerilir.

Goodyear Vector 4Seasons lastik incelemeleri

Birçok sürücüye göre, kuru ve karlı yüzeylerde sürmeyi planlıyorsanız bu en iyi seçenektir. Bu kauçuğun yaratıcıları, ona, reaksiyonların doğruluğu ve genel kontrol güvenilirliğindeki dengeyi nihayetinde etkileyen çeşitli özellikler sağladı. sadece büyükfren mesafesi, bu tüm hava koşullarına uygun lastiği karakterize eden ciddi bir dezavantaj haline geldi. Tamamen kış operasyonuna ilişkin incelemeler, kauçuğun Avrupa'daki hafif donlara sahip bölgeler için uygun olduğunu not eder. Ancak zorlu Sibirya koşullarında deney yapılması önerilmez.

Islak sonbahar kaldırımı söz konusu olduğunda, Vector 4Seasons lastiklerinin davranışı tipik yaz lastikleriyle oldukça uyumludur. Ancak geliştiriciler yine de, her evrensel amaçlı Velcro kauçuğun kaldıramayacağı hafif kar kaplamalarına odaklandı.

"Kama Euro-224" lastikleri hakkında incelemeler

Rusya'da bu, dört mevsim lastik segmentini temsil eden en popüler seçeneklerden biridir. Kullanıcılar iki ana avantaja işaret ediyor - her koşulda optimum kavrama ve güç göstergeleri. Öte yandan, Kama dört mevsim lastikleri çok gürültülüdür ve özellikle yüzey pürüzlüyse ve çukurlar ve küçük çukurlarla uğraşmanız gerekiyorsa, konfora da katkıda bulunmayan bir sertlik hissi verir.

Mevsimsel çalışma açısından, bu çözüm pek evrensel olarak adlandırılamaz. Hem kar yüzeyindeki davranışta hem de kuru bir yolda sürüşte eksiklikleri not edilir. Örneğin, taze kar lastiği tıkayabilir ve bu da aksamın unutulmasına neden olabilir. Yaz aylarında, suda kızaklamada belirli nüansları dikkate almazsanız, tüm hava koşullarına uygun lastikler "Kama" değerlidir. Islak asf alt bu kauçuğa sert olarak verilir, ancak yüzeyle güvenilir teması kaybetmez.

Yokohama Geolandar lastik incelemeleri

Bu seride H/T-S G051 modifikasyonu dikkati hak ediyor. Normal bir yolda, lastikler yeterli yön dengesi, iyi yol tutuşu ve optimum suda kızaklama dayanıklılığı sergiler. Her dört mevsim lastiği bu tür avantajların birleşiminden övünemez.

Ancak bu modelin eksiklikleri hakkında incelemeler de var. Çamur ve kar yüzeylerinde sürerken zorlukları gösterirler. Kararlılıkta bir azalmanın arka planına karşı bir bağlantı kaybı vardır. Genel olarak, bu seçenek arazi ve sert kışlar için uygun değildir. Sadece kuru veya ıslak zeminde dengeli yol tutuşu ve sessizliğe güvenebilirsiniz. Bu tür bir kapsam için, bu belki de piyasadaki en iyi dört mevsim lastiğidir.

Fiyat sorusu

Kaliteli lastikler set başına yaklaşık 4-6 bin rubleye mal oluyor. Örneğin Goodyear'ın bahsi geçen modifikasyonu ortalama 4,5 bin satılmaktadır. Ayrıca 1.5-2 bin civarında olan modelleri de bulabilirsiniz. Ancak 3.000 doların altındaki dört mevsim lastiklerinin düşük kaliteli bileşenlerden yapılma olasılığının daha yüksek olduğunu anlamak önemlidir. Pratikte bu, daha az aşınma direnci, güvenilirlik ve dayanıklılık anlamına gelir.

En iyi seçenek nasıl seçilir?

Amaçları gereği bu lastikler evrenseldir. Bununla birlikte, hem kış hem de yaz operasyonunun gereksinimlerini tam olarak karşılamak imkansız olduğundan, her mevsimin kendi dezavantajı olacaktır.

Örneğin,Kışın en iyi dört mevsim lastikleri, yeterli yol tutuşu sağlayan ve karla tıkanmayan dar sırt yüzeylerine sahip olanlardır. Yaz aylarında ve yağışlı havalarda ise tam tersine etkili drenaj için geniş lamelli bir desen gerekir. Sonuç olarak, seçim belirli operasyonel nüanslara ve belirli özelliklerden fedakarlık etme ihtiyacına göre yapılmalıdır.