"ZIL-164" - göze çarpmayan bir çalışkan

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Çeşitli nesneleri canlandırmaya ve onlara insani duygu ve duygular atfetme eğilimindeyiz. Bu özellikle arabalar için geçerlidir. Tarif edilen uygulamayı takip ederseniz, Sovyet kamyonu "ZIL 164" mütevazı, sorunsuz bir işçi olarak tanımlanabilir. Çoğu zaman seleflerinin gölgesindeydi, daha ünlü modeller - "ZiS 150", "ZiS 5". Bununla birlikte, oldukça uzun bir süre ulusal ekonominin sayısız girişiminde çalıştı.

"ZIL 164" tarihinin izini sürerseniz, savaş öncesi zamanlardan başlayabilir. 1930'un sonlarında, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın arifesinde, ZIS 15 endeksini alan o zamanlar üretilen ZIS 5 kamyonunun yerini alacak yeni bir araç hazırlandı. Savaş, bu projenin zamanında uygulanmasına izin vermedi ve ancak tamamlanmasından sonra, 1947'nin sonunda "ZIL 150" adlı yeni bir araba,seri üretilmeye başlandı. Üretimi sırasında sürekli modernizasyon gerçekleştirildi, 1957'de modernize makine ZIL 164 endeksini aldı ve 1964'e kadar bunun altında üretildi.

Yetenekleri açısından, eski ZIL 150'den henüz geliştirme için hazırlanmakta olan yeni ZIL 130'a geçiş modeliydi. Seri üretimde bile

kamyon örnekleri bazen yeni modelden düğümler (test ve çalıştırma için) koyar. Bununla birlikte, bazı geri kalmışlık, yüz altmış dördüncü talebini hiçbir şekilde etkilemedi. Arabalar "ZiL" uzun yıllar boyunca herhangi bir filodaki ve Sovyet Ordusundaki ana çalışma makineleriydi.

ZIL'in teknik özellikleri oldukça saygı duyulur (o dönem için): taşıma kapasitesi dört bin kilogramdı, benzinli motor yüz hp kapasiteli altı silindirliydi. Bir avantaj, izin verilen ağırlığı dört bin iki yüz kilogram olan bir römork çekme yeteneği olarak düşünülebilir. Araba hızlı değildi, maksimum hızı saatte yetmiş kilometreydi, ancak modern standartlara göre iyi bir iştahı vardı - 36 litre / 100 km.

Talep edilen yalnızca gemide "ZIL" değil, aynı zamanda bileşenleri ve gövdesiz otomobilin kendisiydi. Hem kamyon traktörü versiyonunda hem de çeşitli özel araçlar olarak yüz altmış dörtte üretildi - tankerler, kamyonetler, vinçler, itfaiye araçları, damperli kamyonlar vevb. Kutaisi Otomobil Fabrikasında, ZiL temelinde kendi arabalarını ürettiler, ilk önce gövdesi bir tarafa devrilmiş damperli kamyonlar, ardından bir kamyon traktörü oldular. Büyük bir başarı ile, otobüs üretiminde makinenin münferit parçaları ve bileşenleri kullanıldı.

Ancak, ZIL 130 tasarımı geliştirildiğinden ve konveyör yeni modelin üretimine başlamak için hazır olduğundan, 164.'ün üretim hacimleri düşmeye başladı ve ardından Aralık 1964'te tamamen durduruldu. Oldukça sınırlı üretim süresine rağmen, bu serinin arabaları iyi güvenilirlik ile ayırt edildi ve en iyi puanı hak etti. Ayrı kopyalar korunmuştur ve hala çalışır durumdadır.

Her ne kadar araba "ZIL 164" ülke tarihinde etkileyici bir iz bırakmasa da, gelişiminde bu kamyonun kaderi farkedilmeden gitmedi. Çeşitli alanlarda çalıştı - kuzeyden güneye ve doğudan batıya, farklı biçimler aldı - bir kamyon, bir damperli kamyon, bir kamyonet, bir traktör, bir tanker, vb. Göze çarpmayan, ancak son derece zengin ve sürekli çalışma ile dolu olan kader bu arabaya gitti.