402 motorunu düşünün

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:44

402 motorunun kendini tam olarak ne zaman tanıttığını söylemek zor. Selefleri 50'li yılların ortalarında üretilmeye başlandı ve bu motordan, sadelik ve tasarım güvenilirliği de dahil olmak üzere çok şey aldı. Onarımı, yalnızca temel bir alet seti ile normal bir garajda yapılabilir. Doğal olarak, 402 motorunun onarımı, özellikle elden geçirilmişse temiz bir işyerinde yapılmalıdır. Diğer yerli birimlerin aksine kaynağının 50.000 km'yi biraz aştığını söylemeliyim, bu yüzden bu kadar popülerdi.

Üretim başlangıcından itibaren, 402 motoru Volga modeline kuruldu, ardından mükemmel performansı nedeniyle oldukça iyi kök saldığı Gazelle'e taşındı. Burada 2,5 litre veya 100 beygir gücü ile sınırlı değiller. Gerçek şu ki, bu arabada toplanan şanzıman ve aks ile birlikte, yakıt tüketimini hiçbir şekilde etkilemeyen ideal çekiş özelliklerine sahipti. Tabii ki, birçoğu ortalama bir kamyon için yüz kilometrede 12 litre benzinin çok olduğunu düşünebilir, ancak mal sahiplerisayılmaz.

Elbette ideal motorlar yok ve bazı dezavantajlar var. En büyüğü, grafit emdirilmiş hissedilen arka krank mili yatağındaki salmastradır. Ek olarak, sağlamlık için yapıya ince bir bronz tel sokulur. Böylece, 3000 rpm ve üstüne ulaşıldığında, motor yağı dışarı atar, bu nedenle seviyesini sürekli olarak izlemeniz gerekir. Birçok sahip, 402 motorunun bu salmastrayı başka bir arabadan değiştirip yarı sentetik yağla doldurarak tamir edilebileceğine inanıyor: peki, bu yöntem birine yardımcı olur, ancak birine değil.

402 motorunun diğer bir dezavantajı, alt eksantrik miline sahip olan supap takımıdır. Burada çok sayıda eşleşen parça var, bu nedenle itme çubukları oldukça fazla gürültü yaratıyor ve valf tahrikindeki termal boşluğun ihlali de bahsetmeye değer. Bu nedenle, valflerin sürekli ayarlanması gerekir. 402 motor çok iyi sonuçlar verme yeteneğine sahiptir. Ancak böyle bir zamanlama tasarımının etkileyici bir kütlesi olduğu için düşük hızlardan bahsediyoruz. Bu yüzden 402 motoru devirli olarak adlandırılamaz.

İnsan o kadar düzenlidir ki, elinde ne kadar çok olursa olsun, sürekli daha fazlasına ihtiyaç duyar. Bu nedenle, bu "cihazın" birçok sahibi, ne çabadan ne de paradan tasarruf ederek ondan daha fazla güç elde etmeye çalışıyor.

Böyle bir arzunun çarpıcı bir örneği, üzerine bir enjektör takılmasıydı.bu motorun yanı sıra temelde farklı olan ZMZ 406 ile ateşleme kurulumu. Ama tüm bu çabalar sonunda olanlara değmedi.

402 motoru resmi olarak 2006'da durduruldu. Her bakımdan onu aşan yukarıdaki ünite ile değiştirildi, ayrıca 50 yıl bir model için bir şekilde çok fazla. Elbette öncekilere göre bazı değişiklikler oldu ama kardinal olmadılar. Ama ne diyebilirim ki, bazı Amerikan şirketleri hala bu tip motorların üretimini uyguluyor ve bunun için parçalar 7 yıl geçmesine rağmen herhangi bir otomobil mağazasında bulunabilir.