İki zamanlı motor ile dört zamanlı motor arasındaki fark nedir - karşılaştırmalı analiz

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

İki zamanlı motor ile dört zamanlı motor arasındaki fark nedir? En göze çarpan fark, sesle hemen fark edilebilen yanıcı karışımın tutuşma modlarıdır. 2 zamanlı bir motor genellikle tiz ve çok yüksek bir uğultu üretirken, 4 zamanlı bir motor daha sessiz bir mırıltıya sahip olma eğilimindedir.

Uygulama

Çoğu durumda, fark aynı zamanda ünitenin ana amacında ve yakıt verimliliğindedir. İki zamanlı motorlar, krank milinin her devrinde ateşlenir, bu nedenle karışımın yalnızca her devrini ateşlediği dört zamanlı motorlardan iki kat daha güçlüdür.

Dört zamanlı motorlar daha ekonomiktir, ancak daha ağırdır ve daha pahalıdır. Genellikle arabalarda ve ticari araçlarda bulunurlar, daha küçük iki zamanlı modeller ise çim biçme makineleri, scooterlar ve hafif tekneler gibi uygulamalarda daha yaygındır. Ancak örneğin bir benzinli jeneratör hem iki zamanlı hem de dört zamanlı olarak bulunabilir. Scooter motoru da herhangi bir tipte olabilir. Bu motorların çalışma prensibi temelde aynıdır, fark sadece enerji dönüşümünün yolu ve verimliliğindedir.

Vuruş nedir?

Her iki motor tipinde de yakıtın işlenmesi, döngü olarak bilinen dört farklı işlemin sıralı yürütülmesi yoluyla gerçekleştirilir. Motorun bu döngülerden geçtiği hız, iki zamanlı bir motoru dört zamanlı bir motordan tam olarak farklı kılan şeydir.

İlk vuruş enjeksiyondur. Bu durumda, piston silindirin aşağısına doğru hareket eder ve hava-yakıt karışımının yanma odasına girmesine izin vermek için emme valfi açılır. Ardından sıkıştırma vuruşu gelir. Bu strok sırasında emme valfi kapanır ve piston silindiri yukarı doğru hareket ettirerek buradaki gazları sıkıştırır. Güç vuruşu, karışım ateşlendiğinde başlar. Bu durumda, bir mumdan çıkan bir kıvılcım, sıkıştırılmış gazları tutuşturur ve bu, enerjisi pistonu aşağı iten bir patlamaya yol açar. Son vuruş egzozdur: piston silindiri yukarı doğru hareket ettirir ve egzoz valfi açılır, egzoz gazlarının yanma odasından çıkmasına izin verir, böylece süreç yeniden başlayabilir. Pistonun ileri geri hareketleri, torkun cihazın çalışma parçalarına iletildiği krank milini döndürür. Yakıtın yanma enerjisi bu şekilde öteleme hareketine dönüştürülür.

Dört zamanlı motor çalışması

Standart dört zamanlı bir motorda karışım ateşlenirkrank milinin her ikinci devri. Şaftın dönüşü, bir dizi döngünün eşzamanlı yürütülmesini sağlayan karmaşık bir mekanizma setini çalıştırır. Emme veya egzoz valflerinin açılması, dönüşümlü olarak külbütör kollarına basan bir eksantrik mili kullanılarak gerçekleştirilir. Valf, bir yay vasıtasıyla kapalı konuma döndürülür. Kompresyon kaybını önlemek için valflerin silindir kapağına sıkıca oturması önemlidir.

İki zamanlı motor çalışması

Şimdi iki zamanlı bir motorun, çalışma prensibi açısından dört zamanlı bir motordan nasıl farklı olduğunu görelim. İki zamanlı motorlarda, dört hareketin tümü, pistonun üst ölü noktadan aşağıya doğru hareketi sırasında krank milinin bir devrinde gerçekleştirilir ve ardından geri çekilir. Egzoz gazlarının salınması (temizleme) ve yakıt enjeksiyonu, sonunda karışımın ateşlendiği ve ortaya çıkan enerjinin pistonu aşağı ittiği bir döngüye entegre edilir. Bu tasarım, bir valf dizisi ihtiyacını ortadan kaldırır.

Vanaların yeri, yanma odasının duvarlarındaki iki delik tarafından işgal edilir. Yanma enerjisi nedeniyle piston aşağı doğru hareket ettiğinde egzoz kanalı açılır ve egzoz gazlarının hazneden çıkması sağlanır. Aşağı hareket ederken, silindirde, aşağıda bulunan giriş deliğinden bir hava ve yakıt karışımının çekildiği bir vakum oluşur. Yukarı hareket ederken piston kanalları kapatır ve silindirdeki gazları sıkıştırır. Bu noktada buji ateşlenir ve yukarıda anlatılan tüm süreç tekrarlanır. Yeniden. Önemli olan bu tip motorlarda her devirde karışımın ateşlenmesidir ki bu da onlardan en azından kısa vadede daha fazla güç çekmenizi sağlar.

Ağırlık-güç oranı

İki zamanlı motorlar, uzun süreler boyunca sabit çalışma yerine hızlı ve keskin güç patlamaları gerektiren uygulamalar için daha uygundur. Örneğin, iki zamanlı bir jet ski, dört zamanlı bir kamyondan daha hızlı hızlanır, ancak kısa yolculuklar için tasarlanmıştır, bir kamyon ise dinlenmeye ihtiyaç duymadan yüzlerce mil yol kat edebilir. İki zamanlı motorlar, düşük ağırlık-güç oranına sahip olarak kısa ömürlerini telafi eder: genellikle çok daha hafiftirler, bu nedenle daha hızlı çalışırlar ve çalışma sıcaklığına daha hızlı ulaşırlar. Ayrıca hareket etmek için daha az enerjiye ihtiyaç duyarlar.

Hangi motor daha iyi

Çoğu durumda, dört zamanlı motorlar yalnızca bir konumda çalışabilirken, iki zamanlı motorlar bu konuda daha az talepkardır. Bu, büyük ölçüde hareketli parçaların karmaşıklığının yanı sıra yağ karterinin tasarımından kaynaklanmaktadır. Motorun yağlanmasını sağlayan böyle bir karter, genellikle sadece dört zamanlı modellerde bulunur ve çalışmaları için büyük önem taşır. İki zamanlı motorlarda genellikle böyle bir karter bulunmaz, bu nedenle yağ sıçraması veya yağlama işlemini kesintiye uğratma riski olmadan hemen hemen her pozisyonda çalıştırılabilirler. Motorlu testereler, dairesel testereler vediğer taşınabilir enstrümanlar için bu esneklik çok önemlidir.

Yakıt verimliliği ve çevresel performans

Kompakt ve hızlı motorların genellikle daha fazla hava kirliliği ürettiği ve daha fazla yakıt kullandığı tespit edilmiştir. Piston hareketinin alt kısmında, yanma odası yanıcı bir karışımla dolduğunda, egzoz portuna bir miktar yakıt kaybolur. Bu, bir dıştan takma motor örneğinde görülebilir; Yakından bakarsanız çevresinde çok renkli yağlı lekeler görebilirsiniz. Bu nedenle, bu tür motorlar verimsiz ve kirletici olarak kabul edilir. Dört zamanlı modeller biraz daha ağır ve daha yavaş olsa da yakıtı tamamen yakarlar.

Satın alma ve bakım maliyeti

Daha küçük motorlar, hem ilk satın alma hem de bakım açısından genellikle daha ucuzdur. Ancak, daha kısa bir hizmet ömrü için tasarlanmıştır. Bazı istisnalar olsa da, çoğu birkaç saatten fazla sürekli çalışma için tasarlanmamıştır ve çok uzun hizmet ömrü için tasarlanmamıştır. Ayrı bir yağlama sisteminin olmaması, bu tipteki en iyi motorların bile nispeten hızlı bir şekilde aşındığı ve hareketli parçalara verilen hasar nedeniyle kullanılamaz hale geldiği anlamına gelir.

Kısmen iki zamanlı bir scooter motoruna doldurulmak üzere tasarlanmış benzinde bir yağlama sisteminin olmaması nedeniyle, örneğin,belirli bir miktarda özel yağ eklemek gerekir. Bu, ek maliyetlere ve güçlüklere yol açar ve ayrıca arızaya da neden olabilir (yağ eklemeyi unutursanız). 4 zamanlı motor çoğu durumda minimum bakım ve özen gerektirir.

Hangi motor daha iyi

Bu tablo, iki zamanlı bir motorun dört zamanlı bir motordan nasıl farklı olduğunu kısaca açıklar.

	Dört zamanlı motor	İki zamanlı motor
1.	Krank milinin her iki devri için bir güç darbesi.	Her krank mili devri için bir güç çevrimi.
2.	Yanıcı karışımın tutuşması yalnızca her ikinci devirde meydana geldiğinden, motorun çalışması sırasında torkun eşit olmayan dağılımı nedeniyle oluşan titreşimleri telafi etmek için ağır bir volan kullanmak zorundayız.	Daha hafif bir volan gereklidir ve yakıt karışımının her devirde tutuşması nedeniyle tork çok daha eşit dağıldığı için motor oldukça dengeli çalışır.
3.	Büyük motor ağırlığı	Motor ağırlığı çok daha az
4.	Motorun tasarımı, valf mekanizması nedeniyle karmaşıktır.	Supap olmaması nedeniyle motorun tasarımı çok daha basitmekanizma.
5.	Yüksek maliyet.	Dört zamanlıdan daha ucuz.
6.	Çok sayıda parçanın sürtünmesi nedeniyle düşük mekanik verimlilik.	Daha az parça nedeniyle az altılmış sürtünme nedeniyle daha yüksek mekanik verimlilik.
7.	Egzoz gazının tamamen çıkarılması ve taze karışım enjeksiyonu sayesinde daha yüksek üretkenlik.	Egzoz gazı kalıntılarının taze karışımla karıştırılması nedeniyle düşük yüksek performans.
8.	Daha düşük çalışma sıcaklığı.	Daha yüksek çalışma sıcaklığı.
9.	Su soğutma.	Hava soğutmalı.
10.	Daha az yakıt tüketimi ve tam yanma.	Daha yüksek yakıt tüketimi ve taze enjeksiyonun egzoz kalıntısı ile karıştırılması.
11.	Çok yer kaplar.	Daha az yer kaplar.
12.	Karmaşık yağlama sistemi.	Çok daha basit yağlama sistemi.
13.	Düşük gürültü.	Daha gürültülü.
14.	Vana valf zamanlama sistemi.	Vanalar yerine giriş ve çıkış kanalları kullanılır.
15.	Yüksek termal verimlilik.	Daha az termal verimlilik.
16.	Düşük yağ tüketimi.	Daha yüksek yağ tüketimi.
17.	Hareketli parçalarda daha az aşınma.	Hareketli parçalarda daha fazla aşınma.
18.	Arabalara, otobüslere, kamyonlara vb. takılır.	Mopedlerde, scooterlarda, motosikletlerde vb. kullanılır.

Ayrıca bu iki türün her birinin olumlu ve olumsuz niteliklerini listeler.