Audi A4 Avant - yırtıcı istasyon vagonu

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:44

Herhangi bir Audi modelinin her yeni nesli bir başyapıttır. Ve sadece tasarım açısından değil, aynı zamanda teknik açıdan ve malzeme açısından da. Audi'yi diğer üreticilerin önüne geçiren mükemmel yapı kalitesiyle birleşen bu yaklaşımdır. 70'lerin başından itibaren Alman şirketi, 90'ların başında A4 olan ikonik Audi 80'e sahipti.

En son modelin her yeni nesline Audi A4 Avant adı verilen istasyon vagonunun piyasaya sürülmesi eşlik etti. Rakiplerine kıyasla avantajları, ergonomi, stil ve pratiklik ile birlikte sedandan gelen inanılmaz dinamik performanstır. Popülerlik hemen gelmedi. Bunun nedeni, Audi A4 Avant'ın ilk neslinin, sedanın galasından 2 yıl sonra 1996 yılında üretime girmesidir. Gerçek şu ki, operasyon bunun iyi, güvenilir, dinamik bir araba olduğunu gösterdi, bu yüzden bir kerede çok sayıda sedan satın alındı ve pazar basitçe doydu, genel olarak, istasyon vagonu bu açık alanlarda yeterli alana sahip değildi. boşluklar. Ancak şirket bu hatayı dikkate aldı, Audi A4 Avant'ın sonraki nesilleri sedan ve coupe ile çıktı. Böylece, alıcı hemen hakkını aldıseçim.

A4 çağının başlangıcı, araba gövdelerinin tamamen galvanizlendiği bir zamandaydı, bu nedenle korozyon hiçbir zaman sorun olmadı. Audi A4, üç yıl garanti kapsamında olan güzel bir boyaya kavuştu.

Teknik açıdan da her şey yolunda. 1,9 litre hacimli turbo dizeller, neredeyse tüm üretim tarihi boyunca bu araca eşlik etti: 1996'dan 2008'e kadar, 2 litrelik turbo dizellerle değiştirildi. Doğal olarak, ilklerinin gücü 12 yıl boyunca değişti, ancak güvenilirlikleri değişmedi. Ayrıca sınıfında tüketim rekorunu kıran 1.9 TDI oldu. Yüz kilometre boyunca böyle bir motor, ortalama 110 "at" gücüyle 6.9 litre gerektiriyordu.

Genel olarak, Audi A4 Avant güç ünitelerinin yelpazesini listelemek işe yaramaz, çünkü o kadar çok vardı ki, açıklamaları olmayan bir liste birkaç sayfa alırdı. Bu nedenle, en popüler olanı düşünün. Dizel motorlara zaten değindik, bu yüzden artık onlara dokunmayacağız. Bahsedilen tüm birimlerin Quattro dört tekerlekten çekiş konfigürasyonlarına kurulduğu hemen söylenmelidir. İlk nesilde tartışmasız lider, 165 beygir gücü geliştiren 2.4 V6 idi. Makul bir fiyat için dinamik bir seçenekti. Ayrıca, 9,4 litrelik tüketim açıkça bu motorun avantajlarından biriydi.

İkinci nesil, 2 litrelik sıralı "dört" sayesinde popülerliğini kazandı. 130 beygir gücü verdi. V6 2, 4 sıralı üniteden tercih edilen firma,dört silindir, aynı yüz otuz beygir gücü ürettiği için alıcıların ilgisini kaybetmesine neden oldu.

Ardından zafer, Audi A4 Avant'a takılan 2 litrelik benzer bir motora gitti. İncelemeler, iki yüz on bir "at" gücünün arabayı neredeyse uçtuğunu söylüyor. Kaliteden bahsetmeye değmez. Genel olarak, üretim tarihi boyunca, Audi A4 Avant her zaman, neredeyse tüm rakipleri yenebilecek bir asa sahip olmuştur.