"Ikarus 55 Lux": özellikler, açıklama ve fotoğraf

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:37

Macar şirketi "Ikarus" 1953'ten 1972'ye kadar şehirlerarası ulaşım için tasarlanmış bir dizi "Ikarus 55" otobüsü üretti. Esas olarak Doğu Avrupa ve SSCB'nin sosyalist ülkelerine tedarik edildiler. Modern tarih, uzun mesafeli taşımacılık için tasarlanan Ikarus 55 Lux'ın, Macaristan Cumhuriyeti endüstrisinin seçkin bir anıtı haline geldiğini ve bu gerçekten efsanevi modelin yaratıcılarının yüksek profesyonelliğinin bir örneği olduğunu kanıtlıyor.

Tarihsel referans, ismin kökeni

Ikarus, bir Macar otomotiv şirketidir. Ana uzmanlık otobüslerin üretimidir. 20. yüzyılın 70-80'li yılları döneminde, Avrupa'nın bu tür taşımacılıkta geniş bir yelpazede üretim yapan en büyük şirketiydi. 2003 yılında yasal olarak varlığı sona erdi.

Şu anda küçük bir özel yapı,küçük ölçekli üretim yapan, küçük partiler halinde otobüs üreten Ikarus ("Ikarus") ticari markasına sahiptir.

Bir işletme olarak "Ikarus", tarihine 1895 yılında, Budapeşte şehrinde bir demirci ve araba atölyesinin kurulduğu andan itibaren başlar. Daha sonra ağırlıklı olarak şehir içi ulaşım için küçük partiler halinde otobüs üreten bir fabrikaya dönüştürülmüştür. Ikarus, 20. yüzyılın altmışlı yıllarının sonunda, Szekesfehervar şehrinde o zamanlar için büyük ve modern bir tesis inşa ettiklerinde gerçek bir atılım yaptı. Yılda yaklaşık 15.000 otobüs üretecek şekilde tasarlandı. Onlar için ana pazar Sovyetler Birliği idi. Yetmişlerde, yılda yaklaşık 8.000 otobüs SSCB'ye teslim edildi.

Toplamda, Ikarus otomotiv şirketinin bu alanda pazarda önemli bir oyuncu olarak varlığı sırasında, SSCB ve Rusya'ya yolcu taşımacılığı için yaklaşık 150.000 araç teslim edildi.

İkarus, adını Antik Yunan'ın efsanevi karakteri İkarus'tan almıştır. Ancak Macarların temin ettiği gibi, tesis bu kahramanın kaderini kopyalamadı, çökmedi ve Avrupa Birliği içindeki şiddetli rekabet koşullarında varlığını sürdürüyor.

55. modelin tarihinin başlangıcı, belirlenen kriterler

Tarihçilere göre Ikarus'un en ünlü ürünü, 1955'ten 1977'ye kadar Macaristan tarafından üretilen Ikarus 55 Lux şehirlerarası otobüs.

Bu modelin piyasaya sürüldüğü sırada çok rahat, kullanışlı, iddiasız olarak kabul edildiler,üretimlerinin önemli bir dönemini önceden belirlemiştir. 20 yılı aşkın süredir üretilmektedir.

Otobüsün "vaftiz babası" şirketin baş mühendisi Belo Zerkovich'tir. Efsanevi modelinde, kendi görüşüne göre en önemli üç kriteri çok başarılı bir şekilde birleştirdi:

• Gürültü koruması, yumuşak süspansiyon, insanlar ve bagajlar için konforlu konaklama, iyi görüş, biniş ve iniş için uygun koşullar anlamına gelen yolcular için maksimum konfor sağlanması.
• Performans. Geliştirici, onlara binek otomobillerin özellikleriyle karşılaştırılabilir olması gereken viraj dengesi, yol tutuşu ve hız parametreleri atfetti.
• Ekonomik üretim süreçleri.

Geliştirilen ve üretime geçirilen Zerkovich sistemi, şirketin neredeyse elli yıldır yolcu taşımak için tasarlanmış mükemmel karayolu taşımacılığı örnekleri oluşturmasına olanak sağlamıştır.

Görünüm, takma adlar

Olağandışı şekiller, profil, dış düzen için "Ikarus 55 Lux" sayının başından itibaren coşkulu sıfatlar eşlik etti. Medyada, fütürist görünümü "kozmik" olarak anıldı.

Aslında otobüsün çok sıra dışı bir profili vardı. Yapısal olarak, "Ikarus 55 Lux" o zamanın gelişmiş, yenilikçi gelişmelerini somutlaştırdı. Evet, sahipdizel motor otobüsün arkasına yerleştirildi. Bu düzenleme, yolcuları egzoz gazı kokusundan kurtarmayı mümkün kıldı. Üstelik bu serinin otobüsleri son derece güvenilirdi. Büyük bir revizyon olmadan neredeyse 1.000.000 km gidebilirler.

Sürücüler olağandışı görünüm, gürültülü motor, güçlü bir farın (ön camın üstünde) "garip" bir konumunun varlığı ona "elektrikli süpürge", "roket" adını verdiler. Bu takma adlar, bir dereceye kadar SSCB'de seri üretilen "Roket" adlı çok popüler bir elektrikli süpürgeye benzediği için verildi.

Bazen 55. sıraya otobüsün alışılmadık kıç kısmı için "şifonyer" denirdi.

Sovyetler Birliği'nde "Ikarus 55 Lux" otobüsleri 20. yüzyılın 80'li yıllarının başına kadar çalıştı. Bunların yerini yavaş yavaş Macar otomobil üreticisinin Ikarus 250 / 255 / 256'yı içeren daha yeni modelleri aldı.

Gövde, boyutlar, hız

"Ikarus 55 Lux" ailesinin otobüslerinin gövdesi yatak tipidir. Koltuk sayısı - 34, kapılar - 2, biri sürücü için. Otobüsün yakıt deposu 250 litre için tasarlanmıştır. Brüt ağırlık - 12730 kg, donanımlı - 9500 kg.

"Ikarus 55 Lux"ın teknik özellikleri, otobüsün aks üzerindeki toplam kütlesinin şu şekilde dağıldığını gösterdi: arkada - 8480 kg, önde - 4250 kg. Otobüs 10,25 m'lik tam dönüş yarıçapı gerçekleştirebilir, maksimum hız 98 km / s'ye ulaştı.

Bu arabanın üstesinden gelebileceği maksimum tırmanma açısı %27 idi. Tüketimo sırada yakıt kabul edilebilirdi, 100 km'de 32 litre idi. Otobüsün bagaj bölümleri 4,5 metreküpe kadar kargo alabiliyor.

"Ikarus 55 Lux" otobüsünün boyutları şu şekildeydi: yükseklik - 2,87 m; genişlik 2,5 m; uzunluk 11,4 m Yerden yükseklik - 29 cm.

Motor

"Ikarus 55 Lux"ın motoru arkada bulunuyordu. Model Csepel D-614. Motor ön odacıklı, dizel, dört zamanlı, altı silindirlidir. Silindirik sıralı düzenleme. Vanalar üstteydi. Silindir çapı 112 mm. Piston stroku 440 mm. Silindirlerin çalışma hacmi 8,28 l'dir.

"Ikarusa 55 Lux" motoru 19'luk bir sıkıştırma oranı sağladı. Silindir şeması klasik: 1-5-3-6-2-4. 2300 rpm'de maksimum motor gücü 170 beygir gücüydü.

Motor soğutma sıvısı. Kombine yağlama sistemi. Motor yaklaşık 630 kg kuru ağırlığa sahipti.

İletim

"Ikarus 55 Lux" otobüsü, tek diskli, kuru bir kavrama ile donatılmıştı. Beş vitesli, üç yönlü manuel şanzımanla donatılmıştı.

Direksiyon - 29 dişli oranına sahip çift silindirli ve küresel "sonsuz" bir sistem. Hidrolik direksiyon.

Kampana tipi fren sistemi, tüm tekerleklerde, pnömatik tahrik. Park freni arka tekerleklerde mekaniktir.

"Ikarus 55 Lux"ın özellikleri arasında varlığını belirtmekte fayda var.gelişmiş geciktirici Motor egzoz borusunu kapatan ve yakıt beslemesini kesen valf tipi bir sistemdi. Kontrolü pnömatikti.

Otobüsün görünümü, konfor seviyesi

Bu ailenin ilk Macar otobüsü 1953 yılında halkın beğenisine sunuldu. Hemen büyük bir izlenim bıraktı. Otobüs tekerlekli bir rokete benziyordu. Basında, "Ikarus 55 Lux" tanımına esas olarak hayranlık uyandıran sıfatlar eşlik etti. Bunlar arasında mevcuttu - "hızlı siluet", "dünya dışı köken", "boyutların yüzgeçleri" vb. Bu makalede sunulan "Ikarus 55 Lux" fotoğrafları bu karşılaştırmaları doğrulamaktadır.

Sovyetler Birliği'nde bu tip otobüslere daha güçlü bir motor verilirdi. Ayrıca kabinde, arka duvarda ek bagaj alanı vardı.

Ikarus fabrikasının 55. model otobüslerde 10'dan fazla modifikasyon ürettiğine dikkat edilmelidir. Ana farkları, yolcular için kapıların konumu ve sayılarıydı. Birden üçe kadar olabilirlerdi. Dekorasyon ve iç düzende farklılık gösterdiler. Sıradan koltuklar yerine "Ikarus 55 Lux" (ayrı kopyalar), aralarında lambalarla donatılmış masalar bulunan çift kişilik kanepelerle donatıldı. Kullanıcılara ayrıca özellikle konforlu, ayrı koltuklu modeller de sağlandı.

Minilizme dönüş

Ancak, bu tür aşırılıklaristisna. "Ikarus 55 Lux", zaman içinde minimalizm ve gelenekçiliğe doğru konfor düzeyinde değişikliklere uğradı. XX yüzyılın yetmişli yıllarının başlarında fabrika tarafından üretilmeye başlayan bu markanın en son otobüs modellerinde fırfırlar yoktu. Farlar tamponun üzerine yerleştirilmeye başlandı, ön cam kayboldu. Yan ışıklar mütevazı hale geldi. Daha önce kabinin çatısına monte edilen küresel pencereler ortadan kayboldu. Ancak, "roketler" yine de diğer otobüslerden farklıydı.

Üretim süresinin tamamı boyunca, Macaristan'dan Sovyetler Birliği'ne yaklaşık 3.000 Ikarus 55 Lux araç teslim edildi.

Gerçek efsanevi otobüs

Şimdiye kadar dünyada bu tür otobüslerden kaç tanesinin hayatta kaldığı tam olarak bilinmiyor. 20 adetten fazla olmadığı bilgisi var. Ayrıca, farklı modifikasyonlara sahiptirler. En büyük sayı, elbette, Macaristan'da. Birkaç "Ikarus 55 Lux" Almanya ve Estonya'dadır. Basında çıkan haberler: Ukrayna'da iki araba kaldı.

Rusya'da sadece 3 yaşayan otobüs "Ikarus 55 Lux" var. Biri - Mosgortrans'a ait, Moskova'daki 15. otobüs deposunda tutuluyor. İkincisi, St. Petersburg işletmesi Passazhiravtotrans'ın müze koleksiyonuna aittir.

"Ikarus 55 Lux"ın üçüncü kopyası Moskova bölgesindeki bir havayolu şirketinde muhafaza edilmiştir. Bu otobüs sadece Tupolev havacılık işletmesi tarafından kullanıldığı için sevgiyle "Tu-55" olarak adlandırılıyor.