Motor cihazı ZMZ 406

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:44

ZMZ 406 motoru, eski ZMZ 402 karbüratör motoru ile 405 modelinin geliştirilmiş enjeksiyon versiyonu arasında bir tür geçiş bağlantısıdır.

Bu kurulumun halefinden daha yüksek bir değerle işaretlenmesi garip. Deneyimsiz bir araba tutkunu, ZMZ 406'nın 405'ten çok daha sonra geliştirildiğini ve daha üretken olduğunu düşünecektir. Peki, bu 406 motorun nasıl farklı olduğuna bir göz atalım.

Kısa açıklama

Bu motor, bir dizi 4 silindirli karbüratörlü benzinli üniteye aittir. ZMZ 406, sıralı bir silindir düzenine sahiptir. Silindir kapağındaki eksantrik mili sayısı 2'dir. Silindirlerin çalışma sırası: 1-2-4-2. Motor kapasitesi 2,3 litre, güç - 130 beygir gücü.

Cihaz

Şekil 2'ye dayanarak, ZMZ 406 motorunun şunlardan oluştuğunu görüyoruz:

1. Sump.
2. Yağ karteri.
3. Yağ pompası.
4. Yuvarlanan sürücüpompa.
5. Krank Mili.
6. Krank.
7. Yağ pompası tahrikli dişli.
8. Aynı cihazın kapakları.
9. Yağ pompası tahrik dişlisi.
10. Pistonlar.
11. Silindir bloğu contaları.
12. Egzoz valfi.
13. Rezervuarlı emme borusu.
14. silindir kapağı.
15. Emme eksantrik mili.
16. Hidrolik itici.
17. Egzoz eksantrik mili.
18. Silindir kapağı kapakları.
19. Yağ göstergesi.
20. Egzoz manifoldu.
21. Egzoz valfi.
22. Silindir bloğu.
23. Boş altma tapaları.

Not: ZMZ 406 motorunun parçalarının numaralandırılması, Şekil No. 2'deki cihazların tanımıyla eşleşir.

Geliştirmeye gelince, bu ünite Alman şirketi Mercedes ile ortaklaşa tasarlandı, bu sayede mühendisler servis aralığını 15 bine çıkarmayı başardı ve ana motor parçalarının servis ömrünü önemli ölçüde artırdı. Uygulamanın gösterdiği gibi, ZMZ 406, herhangi bir sıkıcı blok olmadan ve silindir-piston gruplarını değiştirmeden 300-400 bin kilometreye kadar hizmet verebilir. Ancak bu değer büyük ölçüde devrenin durumuna bağlıdır. Başarısız olursa, tüm motor başarısız olur. Bu nedenle anlaşmazlık: bazıları için motor 400 bine bile sorunsuz hizmet edebilir, diğerleri için yüzlerce sonra kırılır. Ancak Alman sürücülerin katılımı, bu ünitenin güvenilirliği üzerinde kesinlikle olumlu bir etkiye sahipti, çünkü 402. motora kıyasla hizmet ömrü neredeyse iki katına çıktı.

OnarımZMZ 406 motoru çok ciddi bir şeydir, çünkü sıkıcı parçaların işlemi de 16 valf ile karmaşıktır. Bu nedenle, karmaşık tasarım nedeniyle, bu motorun revizyonunun fiyatı 1 ila 2 bin dolar arasındadır. Ancak aynı zamanda 16 valfin araca mükemmel dinamikler sağladığını ve 402'den çok daha uzun süre dayandığını unutmayın.

Sonuç olarak, bir şey söylemek istiyorum: Zavolzhsky 406. motor gerçekten evrim aşamasını geçti ve birçok Rus otomobil üreticisinin takip etmesi gereken bir örnek haline geldi. Şaşırtıcı derecede uzun hizmet ömrü ve mükemmel güç özellikleri, Gorky ve Zavolzhsky fabrikalarını günümüze bir adım daha yaklaştırdı. Ve tüm GAZelles ve Volga ZMZ ile eşit olarak donatılmış Amerikan Cummins ile karşılaştırıldığında bile, popülaritesini kaybetmiyor ve buna olan talep artıyor.