Fren ana silindiri hakkında biraz bilgi edinin

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:44

Modern arabaların öyle özellikleri var ki, saatte birkaç yüz kilometrelik hız artık kimseyi şaşırtmıyor. Üstelik modern teknolojiler, bir buçuk litrelik bir motorun 150-200 beygir gücü geliştirmesine izin veriyor, böyle bir başarı için on yıl önce üç litre çalışma hacmi gerekiyordu.

Dolayısıyla, bu hızlarda zamanında durmanın önemli olduğu sonucuna varabiliriz. Buna karşılık, bunun için fren sistemini iyi durumda tutmanız gerekir. SDA'nın, arızalı bir fren sistemine sahip bir aracın çalışmasını, onarım yerine bile yasaklamasına şaşmamalı. Fren sisteminin ana aksamı ana fren silindiridir.

Çoğu sistem çoklu döngüdür. Bu, ana fren silindirinin kendisinin, çoğu zaman iki olmak üzere birkaç odaya bölündüğü anlamına gelir. Böyle bir sistem en yaygın olanıydı, çünkü en uygun şemaydı: aks başına bir köpek kulübesi. Böylece ön tekerleklerin frenleri bozulsa bile, örneğin arka tekerleklerçalışmaya devam edecek.

Olumlu bir kayda göre, ana fren silindiri neredeyse hiç aşınmaz. Gerçek şu ki, içindeki piston tuhaf piston segmanlarıyla donatılmıştır. "Meslektaşları" gibi, baskıyı sürdürme işlevini yerine getirirler. Sadece şimdi kauçuktan yapılmışlar, bu nedenle silindirin aynası ile metal arasında temas yok. Kural olarak, içinde çeşitli yabancı cisimlerin parçacıklarının kaldığı fren hidroliğinin zamansız değiştirilmesi nedeniyle hasar meydana gelir.

Kural olarak, yıpranan bu kauçuk contalardır, çünkü tek bir kauçuk, hangi özelliklere sahip olursa olsun, fren sıvısında hayatta kalamaz. İki tip fren silindiri vardır.

Örneğin, VAZ fren silindirinde fren hidroliği deposu yoktur, gövdeye biraz daha yükseğe sabitlenmiştir. Böyle bir şema iyidir, çünkü tank motor bölmesine müdahale etmez ve ayrıca motorun sıcaklık koşulları çok yüksek olduğu için güvenliğini garanti eder. Tabii ki ısıya dayanıklı plastikten yapılmış ama her şey olabilir.

Ayrıca başka bir ana fren silindiri var. Gazel mesela. Burada sıvı içeren tank doğrudan üzerine sabitlenir. Bu teknolojinin avantajları, önceki yapıya göre daha fazla kompaktlık içerir. Ayrıca, sonunda fren hidroliği ile temastan kullanılamaz hale gelen bağlantı hortumları da yoktur. oldukça gerektirirlersıkı kelepçeler, çünkü fren hidroliği inanılmaz bir higroskopikliğe sahiptir ve sızıntısı fren sistemini devre dışı bırakır.

Kural olarak, aşınma meydana gelirse, ne kadar iyi olurlarsa olsunlar ana fren silindiri dahili parçalarla değiştirilir. Gerçek şu ki, tekrarlanabilir, çünkü parçaların aşınması herhangi bir parçadaki bir kusurun sonucu da olabilir ve değiştirilmezse tüm işler boşa gider. Söylediği gibi, bir cimri iki kez öder. Bu nedenle, paranızı boşa harcamayın, çünkü yeniden yeni bir fren silindiri satın almanız yeterlidir.