Varyatörün çalışma prensibi. Varyatör: cihaz ve çalışma prensibi

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:43

Değişken programların yaratılmasının başlangıcı geçen yüzyılda atıldı. O zaman bile, Hollandalı bir mühendis onu bir araca monte etti. Bu tür mekanizmalar endüstriyel makinelerde kullanıldıktan sonra.

Varyatör, elektrik santralinden aracı harekete geçiren elemanlara torkun düzgün bir şekilde iletilmesini sağlayan bir mekanizmadır. Genellikle böyle bir cihaz, en kompakt sürekli değişken kutunun adına sahiptir. Sıradan bir araç sahibinin kontrolde değişken ve otomatik şanzımanları ayırt etmesi zordur.

Varyatörün çalışma prensibi, krank mili ile etkili senkronizasyon sağlar ve tork aktarımı sürekli gerçekleşir, bu da yakıt tüketiminden önemli ölçüde tasarruf edilmesini mümkün kılar. Bu tip şanzımanlar otomobillerde, motosikletlerde, scooterlarda kullanılabilir, ancak şanzıman o kadar yük altındadır ki, kamyonlara takılmasına izin vermez. Bu makale tartışılacaktır: varyatör, varyatör dişli kutusu, cihaz, çalışma prensibi.

Tasarım

Öyleyse, bileşenlere bir göz atalım. cihaz vevaryatörün çalışma prensibi - çok sayıda parçaya sahiptir. Ana birimler:

• krank mili ve şanzıman bağlantı kesme cihazı;
• değişken hız;
• ek geri vites ünitesi (bu tip dişliler geri hareket tasarımı sağlamaz, bunun için geleneksel bir planet dişli kutusu monte edilmiştir);
• tork iletimini ve hızlanmayı kontrol eden kontrol ünitesi;
• otomatik santrifüj hareket mekanizması ve bir elektromıknatıstan oluşan ve bir elektronik sistem tarafından kontrol edilen ek bir ünite;
• hidrolik tip trafo.

Bu, varyasyon kutusunun genel yapısıdır. Ayrıca, bu tür şanzımanların, tork aktarım tipine göre farklılık gösteren farklı düzenekleri vardır.

Varyatör - çalışma prensibi, varyatör türleri

tasarım iyileştirmeleri bu cihaz için çeşitli çalışma ilkelerine yol açmıştır:

V-kayışı tasarımı. Krank milinin dönüşü, bir veya iki güçlü kayış kullanılarak pervanelere iletilir. Yüksek çalışma kaynağı sağlamak için özel teknoloji kullanılarak üretilmiştir. Bu kayış tahriki, bir çift konik diskten oluşan iki kasnağa monte edilmiştir.

Bu tasarım çözümünün püf noktası, kasnakların değişken çapıdır. Konilerin küçültülmesi ve büyütülmesi hidrolik sistem, merkezkaç kuvveti ve yay desteklerinin katılımıyla gerçekleşir. Koniler izin verecek bir açıyla yerleştirilirsürtünmeyi en aza indirin.

Bu tür ilk aktarımlardan biri genellikle kayış arızası nedeniyle başarısız oldu. Modern otomotiv endüstrisi, seyahat edilen 2.000.000 kilometreye kadar hizmet ömrü sağlayan yenilikçi teknolojileri kullanarak kayış tahrikleri üretir. Kayışlar, özel tellerin örülmesi, çelik plakaların birbirine bağlanması ve sabitlenmesiyle yapılır. Aynı zamanda, böyle bir iletim iyi bir esnekliğe sahiptir. Bu tür bir dişli kutusunu ayrı şanzıman türleri olarak sınıflandırmayı mümkün kılan bu teknik çözümlerdi.

Kamalı zincir tahrikli CVT'ler. Kemer olarak, iyi esnekliğe sahip bir bağlantı zinciri kullanılır. Bu sistem ile konik kasnaklar yüksek yüklerden dolayı özel tip çeliklerden yapılmaktadır. Böyle bir şema ve varyatörün çalışma prensibi yüksek bir verime sahiptir. Hepsi de enerji kayıpları önemli ölçüde azaldığı için.

Nasıl çalışır?

Varyatör nedir, varyatör nasıl çalışır? Değişken şanzıman sadece elektronik olarak kontrol edilebilir. Bu, krank mili hızındaki bir artışa hızlı bir yanıt vermeyi ve kasnakların çaplarını değiştirmek için konilerin hareketinin hesaplanmasını gerektirir. Ayrıca elektronikler, gerçek zamanlı olarak elektrik santralinin, debriyajın ve diğer bileşenlerin belirli modunu hesaba katar.

Sürücü, otomatik şanzımana benzer bir dizi işleve sahip bir kolla şanzımanı kontrol eder. Elektronik, en yüksek verime karşılık gelen kasnakların çapını hesaplar. Motorun çıkışındaki hız arttığında konik diskler birbirine yaklaşır ve bir artış meydana gelir.kasnak deliği çapı. Paralel olarak, dişli oranının değeri azalır. Ayrıca koni parçalarının hareketinin senkronizasyonundan sorumlu bir sistem vardır. Konumları ve boşlukları bir sensör düzenleyici tarafından kontrol edilir.

Konik parçaların uzatılması durumunda, kayış kayışı kasnağın etrafında küçük bir daire içinde ve dar altıldığında büyük bir çapta döner. Birçok sürücü kendilerine şu soruyu bile sormuyor: varyatör, cihaz ve çalışma prensibi nedir? Bu cihaza sadece kutu makinesi diyorlar, ancak tasarım açısından önemli ölçüde farklılık gösteriyorlar.

Hızlanma ve tırmanma sırasında iletim davranışı

Araba hızlandığında, motor devrinde paralel bir artış göstermez.

Hız artışı sırasında aynı kalırlar. Değişken kutu, dişli oranını bağımsız ve sorunsuz bir şekilde değiştirir. Yokuş yukarı sürüş durumunda, araç biraz yavaşlamaya başladığında, varyatör vites oranını düşürecek ve işlemi tersine çevirecektir. Böyle bir şanzımana sahip motor modları avantajlıdır.

Bakım

Varyatörün cihazı ve çalışma prensibi, servis incelemesini ve sorun gidermeyi pahalı ve zaman alıcı bir işlem haline getirir. Bir kayışta veya diğer parçalarda meydana gelen ciddi hasarları onarmak maliyetli bir iştir. Yağlama sistemi için özel bir dişli yağı kullanılmaktadır ve garanti servisi olmadığında yüksek maliyetlidir.hizmet.

Kendi kendine teşhis işlevine ve bir teşhis konektörüne sahip yerleşik bilgisayar, ortaya çıkan sorunlar hakkında uyarabilir. İkincisinin yardımıyla, servis çalışanları arıza kodlarını okumak ve sonraki temizlikleri için elektronik sisteme bağlanır. CVT'ler, küçük bir çekiş sınıfındaki araçlarda kullanılabilir.

Hareketi başlatırken motoru ısıtmam gerekir mi?

Değişken şanzımanlı araçlar yola çıkmak için ısıtılmalıdır.

Bu, yağlama sıvısının ısıtılması ve tüm ünitelere ve tertibatlara iletilmesi ihtiyacından kaynaklanmaktadır. Bazı parçalara yağlama yapılmaması aşınmayı artıracak ve onarım ihtiyacını hızlandıracaktır. Ayrıca dişli yağı seviyesini periyodik olarak kontrol etmeniz gerekir. Sadece ısınma prosedüründen sonra sürüşe başlayabilirsiniz. Aşırı yüklenmeleri ve arızaları önlemek için, arabaları çekmeyi ve kötü durumdaki yollarda sürmeyi reddetmeye değer.

Varyatör (debriyaj) - çalışma prensibi, cihaz

Krank milinin hızını değişken dişli kutusuna aktarmak için bir debriyaj mekanizması kullanılır. Bir gövde, amortisör yaylı ve sürtünme balatalı tahrikli ve tahrikli disk, serbest bırakma mekanizmasından oluşur. Motor miline bir adet disk takılır ve mil ile birlikte döner. İkinci eleman kutunun girişine ve hareketin altına monte edilmiştir.downforce bağlanarak torku şanzımana iletir.

Bundan sonra dönüş tekerleklere aktarılacaktır.

Olumlu yönler

Varyatörün çalışma prensibi, arabanın dinamik olarak çalışmasını sağlar. Verimli motor çalışması iyi bir yakıt ekonomisi gösterir. Kaygan yol yüzeylerinde sürerken kayma etkisi ortadan kalkacaktır. Hareket halindeyken, mekanik bir kutunun aksine hiçbir sarsıntı ve sarsıntı olmayacaktır. Emisyonlar geleneksel arabalardan daha düşük olacak ve hızlanma daha hızlı olacak.