Kayışlı tahrik: temel özellikler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:43

İki mil (kasnak) üzerine monte edilmiş bir kayış yardımıyla dönüşü ileten ve aralarında esnek bir bağlantı sağlayan mekanizmaya "kayış aktarımı" denir. Bu işlemler, kasnaklar ile aralarına gerilmiş kayış şeridi arasında sürtünme kuvvetlerinin oluşması nedeniyle meydana gelir. Bu tür itici güç aktarımı, en eski güç çekiş türlerinden biridir.

Kullanılan kayış tipine göre kayış iletimi yuvarlak, düz, dişli dikdörtgen veya kama şeklinde kayış kullanılarak gerçekleştirilebilir. Kemerin yapılabileceği malzemeler oldukça çeşitlidir: deri, pamuk, lastikli kumaş, vb.

Çalışma prensibi şu şekildedir: iki mil ve bunların arasına gerilmiş bir tahrik kayışı vardır. Hareketin iletildiği kasnağa tahrik mili, itmenin geldiği kasnağa tahrikli denir. Kayışın tahrik kasnağına giden kısmı, tahrik kasnağına gidenden daha güçlü bir gerginliğe sahiptir. Bu nedenle, bir kayış tahrikinin dişli oranı, bir kayışın bu iki parçasının gerilim derecesindeki farktır. Bu gösterge sayesinde tahrik mekanizmasının itme katsayısını belirlemek mümkündür.

Ancak, burada bir takım özellikler var. Örneğin, kayış gerginliği sürekli olarak belirtilen sınırlar içinde tutulmalıdır, çünkü bu değerin aşılması kayış bandının kopmasına neden olabileceği gibi, aşırı düşük gerginlik ise tam tersine kayış sarkmasına neden olacağından kayma meydana gelebilir. Kayış tahrikinin gerçekleştirdiği ana işlev, iki elektrikli tahrik mili arasında herhangi bir rijit bağlantı olmaksızın esnek bir bağlantıdır. Aynı zamanda, zamanın her anında aynı kuvvet iletilmelidir.

Kasnaklar arasında yeterince büyük bir mesafe varsa, kayış tahriki önemli elastik deformasyonlara maruz kalabilir. Bu, kayışın gerilmesini ve sonuç olarak sarkmasını gerektirir. Bu nedenle, bu gibi durumlarda, kayış (küçük boyutları nedeniyle) daha az esneme yaşayacak olan birkaç bileşenden yapılabilir.

Bir kayış tahrikinin verimliliği aşağıdaki gibi belirlenir. Çıkışta alınan gücü sürücüye gelen güce bölmek ve elde edilen sayıyı %100 ile çarpmak gerekir. Kayış tahriki, tahrikin tahrik edilen şaftındaki gücün doğrudan bağlı olduğu kayıpların miktarı ile de karakterize edilebilir.

Kayışlı aktarım şu avantajlara sahiptir: düşük maliyet, düşük gürültü kirliliği, pürüzsüzlük, yağlama gerektirmez, kolay kurulum ve diğerleri. Dezavantajlar - önemli boyutlar, kayma olasılığı, kırılganlıkve düşük taşıma kapasitesi.

Kayma ortadan kaldırılırsa kayış tahrik performansı artar. Bu parametre, sarma açısına ve kayış gerginliğine bağlıdır.

Çevre açısı - kayış ve kasnak arasındaki temas noktalarında oluşan yayı sıkıştıran merkezi açı.