"MAN": menşe ülke ve temel özellikler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:37

Üretim ülkesi "MAN" (Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg) - Almanya. Endişe, çeşitli tiplerdeki kamyonların, otobüslerin, dizel türbinlerin ve motorların üretiminde uzmanlaşmıştır. Şirket 1958 yılında kurulmuştur ve merkezi Münih'tedir. Şirket, 2008 yılında 50. yılını kutladı, 50.000'den fazla kişiyi istihdam ediyor ve 120 ülkede yıllık yaklaşık 15 milyar Euro'luk satış gerçekleştiriyor. Bir şirket yaratmanın özelliklerini ve bu markanın en popüler makinelerinin kısa bir açıklamasını düşünün.

Tarihsel gerçekler

"MAN"ın menşe ülkesini incelemeye devam ederken, tarihsel olarak girişimin kökeninin 1758'de başladığına dikkat edilmelidir. O zaman, metalurji tesisi "St. Antony" Oberhausen'de çalışmaya başladı. 1808'de fabrika iki şirketle daha birleşti ve bunun sonucunda Jacobi Demir Çelik Fabrikaları Birliği ve Ticaret Şirketi kuruldu.

Güney Almanya'da "MAN" olarak bilinen ilk girişim, 1840 yılında mühendis Ludwig Sander tarafından kuruldu. Bir zamanlar, isim Maschinenfabrik olarak ve daha sonra MAN-Werk Gustavsburg olarak değişti. 1908'de şirket şimdiki adını aldı, ancak öncelik cevherin çıkarılması ve pik demir üretimiydi. Her ne kadar mühendislik yönü dikkatsiz bırakılmamış olsa da.

Savaş Yılları

Bu kamyonlar dünyanın her yerine dağıtıldığı için "MAN"ın menşe ülkesini çok az kişi bilmiyor. Savaş döneminde şirketin ekonomik durumunun önemli ölçüde kötüleştiğine dikkat edilmelidir. Bu, birçok yönden Birinci Dünya Savaşı'ndan sonraki geri dönüşlerden, Ruhr bölgesinin işgalinden ve genel mali krizden etkilenmiştir.

Sadece birkaç yıl içinde çalışan sayısı yarı yarıya azaldı. Sivil sanayide bir çöküş yaşandı ve askeri alan Nasyonal Sosyalist fikir çerçevesinde hızla gelişti. MAN, tanklar ve deniz altılar için dizel motorlar, mermiler için silindirler ve tabanca parçaları üretti. İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra, müttefikler işletmeyi parçalara ayırdı. Ana yön, ticari araç ve daktilo imalatıydı.

Başka bir kriz

82-83'te, üretici ülke "MAN", kötü mali durum ve dünya petrol çöküşüyle bağlantılı başka bir kriz yaşadı. İşletmenin kendisi derin bir kurumsal düşüş bekliyordu. Sorun, ağırlıklı olarak ticari araç satışlarındaki düşüşe yansıdı. Araç. Üretimdeki düşüşteki ek bir faktör, şubeler arasında önemli çapraz sübvansiyona sahip şirketin modası geçmiş yapısıydı. Şirket 1986 yılında güncellendi, merkez ofisi Münih'e taşındı, şirketin resmi adı MAN AG oldu.

2000'ler

"MAN" otomobilinin üretildiği ülkede 2006'da çok şey değişti (belirtilen şirketle ilgili). Grubun yönetimi, Hindistan'dan bir şirket olan Force Motors ile bir anlaşma imzaladı. Anlaşma, iç ve dış pazarlarda işletilen kamyon ve otobüslerin üretimi için eşit paylarda ortak bir tesis kurulmasını sağladı. Madyah Pradesh, Pithampur'da üretim tesisleri açıldı. Hindistan menşeli ilk kamyon 2007 yılında montaj hattından çıktı. Dört yıl sonra, Alman şirketi doğudaki ortağının bir kısmını satın aldı ve ardından Hindistan'da bir yan kuruluş faaliyet göstermeye başladı.

2006 sonbaharında, Avrupa Komisyonu tarafından desteklenen İsveç Scania'yı devralmak için bir girişimde bulunuldu. Ancak, birkaç ay sonra, etkili hissedarların reddetmesi nedeniyle teklif geri çekildi. MAN 250. yılını büyük ölçekte kutladı (2008). Program, çeşitli müzelerde sergilerin yanı sıra "MAN geri yolda" sloganı altında bir vintage model turunu içeriyor.

2009'da şirket, Avrupa markası MAN SE altında yeniden tescil edildi. Aynı yılın yazında MAN Turbo ve MAN Diesel şubeleri Güç Mühendisliği adı verilen tek bir projede birleştirildi. Ayrıca, kurumSinotruk marka kamyon üreten Çinli ortaklarla stratejik anlaşma imzaladı. Bu dönemde, bazı küçük yan kuruluşlar satıldı.

Kamyon üreten ülke "MAN" skandalsız değildi. 2009'da Münih'teki savcılar, şirket yönetimi tarafından birkaç düzine ülkede iş ortaklarına ve hükümet üyelerine rüşvet vermekle ilgili olarak uygulanan bir yolsuzluk planını ortaya çıkardı. 2001'den 2007'ye kadar olan dönem için otobüs ve kamyon üretimi için bir sözleşme almak için, şirketin CEO'su Samuelson tarafından yönetilen "zirvesinin" bir parçası, istifa etmek zorunda kaldı.

Volkswagen Durum

"MAN"ın yaratılış tarihi 2011 yazında da devam etti. O zaman, Volkswagen AG grubu, MAN SE'deki oy hakkı hisselerinin yüzde 55'inden fazlasını ve sermayenin yarısını satın aldı. Scania ile yenilenen markanın Avrupa'nın en büyük kamyon üreticisi olmasını sağlayacak bir birleşme planlandı. Böyle bir plan, sarf malzemeleri ve yedek parça alımlarını birleştirerek yaklaşık yarım milyar avro tasarruf sağlayacaktır. Bu anlaşmanın düzenleyici kısmı Kasım 2011'de sona erdi.

Referans için:

• Volkswagen 2012 baharında oy oranını yüzde 73'e çıkardı;
• Aynı yılın Haziran ayında bu rakam %75'e yükseldi;
• Elde edilen sonuçlar bir hakimiyet anlaşması açmamıza izin veriyor.

"MAN" - kimin markası?

Değerlendirilen ülkenin üretici ülkesiaraba - Almanya. Modern model yelpazesinde, kısa parametreleri aşağıda ele alacağımız çeşitli makine türleri sunulmaktadır. THC serisiyle başlayalım.

Belirtilen araçlar uzun süreli nakliye için en uygun olanıdır, genel boyutları birbirinden farklıdır. Makinenin kabini, iyi bir görüş açısı ile karakterize edilir, üst kapak bir spoyler ile açılır. En büyük sürücü koltuğu XLL serisinde sunulmaktadır. İçeride neredeyse hiç gürültü yok ve kaplamalar ve gereçler birinci sınıf.

TGA ve TGS modelleri

Yukarıda tartışılan "MAN"ın yapımcısı hangi ülkedir. Ardından, TGA hattının kargo traktörünün özelliklerini kısaca inceleyeceğiz. Bu makinelerin kabini ve platformu, toplam ağırlığı 50 ton olan yapı malzemeleri ve ekipmanlarının taşınmasına odaklanmıştır. Araba, 440 "at" kapasitesine sahip, 10,5 litrelik altı silindirli bir motorla donatılmıştır. Kabin yüksekliği 2,2 metre, genişliği 0,79 metredir.

TGS serisinin kamyonları, kabin tiplerinden biri ile donatılmıştır:

• L;
• M;
• LX.

İlk "kompakt" varyasyonun genişliği 0,75 m'dir. Bu versiyonların tümü oldukça uzundur ve optimum performans için gerekli ekipmanlarla donatılmıştır. Bu serideki bir kamyonun güç göstergesi, 10.5 litre hacimli 330-430 beygir gücüdür. Yapı güvenilirliği ve kalite parametreleri zamanla test edilmiştir.

TGM ve TGL'de Yapılan Değişiklikler

MAN TGM araçları 26 ton ağırlığındadır ve sekiz tipdingil mesafeleri (3,52 ila 6,17 metre arası). Bu tür makineler, yerleşim yerinden ayrılmadan yapı malzemeleri veya enkaz taşımak için tasarlanmıştır. Vücut uzunluğu 3,9 ila 8,1 metre arasında değişmektedir. Araba, 240, 280, 326 beygir gücünde altı silindirli bir dizel motorla donatılmıştır. Euro-3 çevre standardı.

TGL versiyonu aşırı yükler için tasarlanmıştır, havalandırma veya ısıtma sırasında havayı temizlemeye yarayan özel bir filtre ile donatılmıştır. Arabanın kabini, süspansiyonlu bir çift sürücü koltuğu ile donatılmıştır. Güç ünitesi, dört silindirli, altı litre hacme ve 150 ila 206 beygir gücündeki güç göstergelerine sahip bir "motordur".

İlginç bilgiler

"MAN"ı kim üretiyor sorusuna yanıt olarak Almanya, üretici ülke olarak anılıyor. Rudolf Diesel'in markanın gelişimine önemli katkı sağladığını belirtmekte fayda var. 1893'teki mühendis, dört zamanlı bir motorun geliştirilmesi için bir patent aldı. Dört yıl sonra, sıkıştırmalı ateşleme prensibiyle çalışan tam teşekküllü bir motor yaratıldı.

1925 yılında 5 tona kadar kargo hacmine ve altı silindirli bir "motora" sahip MAN S1H6 tipi araçlar üretildi. 1955'te şirket, Münih'te daha önce çeşitli BMW serileri için güç üniteleri geliştiren bir fabrika aldı. O dönemden itibaren kamyon üretimi aktif olarak artmaya başladı ve V şeklindeki motorlar yerine altı silindirli versiyonlar kurulmaya başlandı. 1978'deMAN markası "Yılın Kamyonu" unvanını aldı ve ardından MAN Nutzfahrzeug AG'nin özel bir üretim hattını yaptılar. Bu doğrultuda 20 binden fazla çalışandan oluşan bir ekip çalıştı. 2007'de MAN otomobillerinden biri Paris-Dakkar rallisinde birinci oldu.

Sonuç

Bu markanın kamyonları, malların uzun mesafelerde taşınmasına odaklanmıştır. Şehir içi ve bölgeler arası ulaşımda aktif olarak kullanılmaktadırlar. Kamyon hattında, bir amaç için donatılmış versiyonlar geliştirilmiştir. Tüm arabalar, iyi bir yük kapasitesi, güvenilirlik ve iş yerinin en konforlu tasarımı ile ayırt edilir.