Modern arabalar: gövde, iç mekan ve motor türleri

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:44

Bugün hangi arabalar üretilmiyor! Onların türleri çeşitlidir. Ve her yıl üreticiler potansiyel alıcıları yeni bir şeyle şaşırtıyor. Bu yüzden en popüler arabalardan ve özelliklerinden bahsetmeye değer.

Ana Gövdeler

Araba gövdesi türleri gibi bir konuyla başlamaya değer. En yaygın olanların isimleri neredeyse herkese tanıdık geliyor. Yani, en popüler tip bir sedandır. Hem 2 hem de 4 kapılı olabilen kapalı gövde. Ayırt edici bir özellik, iki tam boyutlu sıranın kabinde bulunmasıdır. Bu, 4-5 yetişkinin rahatça sığabileceği anlamına gelir. Bu arada, araba iç mekan çeşitleri diye bir şey yoktur. Yalnızca “geniş” ve “pek değil” olarak ve koltuk sıralarına göre (1, 2, 3, vb.) ayrılabilirler.

Ve şimdi doğrudan araba gövdesi türleri hakkında bilgi vermeye devam etmeye değer. Yani vagon. Genellikle bu, 2 hacimli 5 veya 3 kapılı bir arazi aracıdır. Popüler Rus temsilcisi - Lada Largus.

Hatchback ayrıca bir kargo-yolcu gövdesine sahiptir. Kupanın 2 kapısı var. Kompakt ve güzel araba. İçeride 1 sıra koltuk var (çoğunlukla), ancak bir arka sıra da var, ancak genellikle rahatsız edici. Coupe arabalar, bir yolcu ve bir sürücü olmak üzere bir veya iki kişinin konforu için tasarlanmıştır.

Büyük makineler

Şimdi bu arabaların ne olduğu hakkında birkaç söz. "Minibüs" ve "minibüs" türleri birçok kişiye aşinadır. Bunlar çok fazla alana ve konfora ihtiyaç duyan insanlar için pratik makinelerdir. Minibüsle ilgili bir şey eklemenize gerek yok. Ancak bir minibüse, bir istasyon vagonu ile aslında bir minibüs arasında bir haç olan bir gövde denir. Her ne kadar “melez” bir isim bulmuş olsalar da - artan kapasiteye sahip bir istasyon vagonu. Bazen sıradan kapıları vardır, ancak çoğu zaman sürgülü kapıları vardır. Popüler bir temsilci Opel Zafira'dır.

Ve limuzinler de büyük boyutlu arabalara atfedilebilir. Tipik olarak, böyle bir arabanın ortalama uzunluğu yedi ila on metre arasında değişir. Ama Amerikan Rüyası gibi bir makine var. Ve uzunluğu otuz (!) metreden fazla! İki motor, on iki aks ve 26 tekerlek. Bu harika araba hakkında daha fazla bilgi verebilirsiniz, ancak bu sadece diğer arabaların açıklamasına geçmeye değer.

Diğer isimler

Son zamanlarda, yeni araba türleri ve buna bağlı olarak gövdeler var. Yani hardtop. Ayrı bir tür olarak adlandırılamaz. Daha çok, diğer çeşitli vücutların nasıl şekillendirildiğine dair bir varyasyon. Anahtar özellikler, B sütununun ve çerçevelerinin olmamasıdır.

Şehir arabası, çok yüksek tavanlı bir binek otomobildir. Uygulamasını taksi endüstrisinde buldu. Önde gelen bir temsilci MetroCab'dir. Bir sonraki vücut tipi ise kombidir. Zaten adından bunun bir istasyon vagonu, bir geri çekilme ve bir hatchback olduğunu, sadece arka duvarda bir kapı olduğunu anlayabilirsiniz.

Artık geri dönüşü anlatabilirsiniz. Uzun bir arka çıkıntıya, eğimli bir çatıya sahiptir ve genellikle iki veya üç hacimlidir.

Son kapalı gövde türü fastback'tir. Spesifik özellikleri, bagaj kapağına çok yumuşak ve yumuşak bir şekilde akan özel eğimli tavandır.

Açık gövdeler

Şimdi bu tür arabalardan bahsetmemiz gerekiyor. Açık araba türleri aslında çeşitlidir. Her ne kadar birçok kişi, genellikle amatörler, her çatısız arabaya üstü açılır araba diyor. Ayırmaya değer! Cabrio, 4 (genellikle iki) kapılı, yumuşak veya sert geri çekilebilir bir çatı ile donatılmış açık bir gövdedir. Yan camlar da vardır. Ve tavan katlandığında, otomatik olarak bagajda "gizlenir" (bazen yolcularla bagaj arasındaki boşlukta).

Roadster aynı zamanda üstü açık bir arabadır. Üstü de yumuşak ve katlanabilir. Fayton, dört kapı ve yumuşak bir katlanır çatı ile ayırt edilir. İçeride genellikle yolcular ve sürücü için 5 veya 6 koltuk bulunur. Lando, sert çıkarılabilir veya yumuşak katlanır çatıya sahip bir arabadır. Brogam - aslında aynı şey. Bununla birlikte, üst kısmı yalnızca ilk koltuk sırasının üzerindedir. Ayrıca bir targa gövdesi var. Bu bir spor roadsteriki yer. Ön cam sıkıca sabitlenir, çatı çıkarılır. Popüler bir temsilci Porsche 911 Targa'dır.

Spyder da roadster'a benzeyen popüler bir görünümdür, ancak üst kenarı sürücünün göz seviyesinin altındadır. Ve son tür, atış arasıdır. Uzak XIX yüzyılda ortaya çıktı - bunlar, eksik üst kısım sayesinde sadece ekipmanı değil, aynı zamanda eve de oyunu taşıyabilen avcılar için arabalardı. Atış molalarında artık cam açılır kapanır tavanlar var.

Ticari araçlar

Son olarak, bu arabalar hakkında birkaç söz. Yolcu ve yük gövdesi türleri çeşitlilikle parlamaz. Sadece ikisi var. Birincisi bir kamyonet. Bu makineler, sürücü kabiniyle hem tasarım hem de stil açısından entegre edilmiş açık bir platforma sahiptir.

İkinci tip ise bir minibüs. Ayrıca, kabinin arkasında görünen sağlam, metal bir gövde parçası ile karakterize edilen bir kargo-yolcu aracı. Genellikle minibüsler bir nedenden dolayı yaratılır - bir istasyon vagonuna dayanırlar. Çoğu zaman, bir taban yerine, bir kabin, bir kumaş tente (bazen metal) ve kabinin kendisinin eklendiği bir kamyon şasisi kullanılır.

En Yaygın Motorlar

Şimdi güç aktarma organları hakkında birkaç söz. Bilmeye değer araba motorları türleri. Yani, bir gaz motoru - işi, çalışma sıvısına ısı sağlamaktır. Otto döngüsüne göre çalışır. Dizel en ekonomik olarak kabul edilir. Bu içten yanmalı bir piston ünitesidir. Yakıtın tutuşması nedeniyle çalışmaya başlaruygun sıcaklık ve sıkıştırmanın kendisinden. Az yakıt tükettiği için ekonomi severler arasında popülerlik kazanmıştır.

Benzinli içten yanmalı motor, bir elektrik kıvılcımıyla ateşlenen önceden sıkıştırılmış hava-yakıt karışımı ilkesine göre çalışır.

Ve bir pistonlu motor. Bu, termal enerji sayesinde yakıtın yanmasından oluşan gazların hacminin arttığı bir motordur. Bu, pistonu harekete geçirir.

Sürücü

Ve son olarak, türleri yukarıda tartışılan arabaların ne olabileceği hakkında. Şimdi sürücü hakkında konuşmaya değer. Bu nedenle, aşağıdaki araba sistemleri türleri vardır: ön, arka, dört tekerlekten çekiş. Nasıl farklılar?

Önden çekişli araçlarda üretilen tüm enerji ön tekerleklere aktarılır. Bu araçlar genellikle virajlarda ve bozuk kaldırımda kayıyor.

Arkadan çekişli arabalar, tüm enerjinin sırasıyla arka tekerleklere dağıtılmasıyla karakterize edilir. Çoğu zaman, bu makineler Amerikan yapımı modellerdir. Japonlar ve Avrupalılar da sıklıkla bu tür arabalar üretiyorlar. Arkadan çekişli modellerin bir artısı var. Ve mükemmel dinamiklerde ve yol tutuşunda yatıyor.

Ve son olarak, dört tekerlekten çekişli modeller. Burada her şey basit - enerji eşit olarak dağıtılıyor. Hem ön hem de arka akslar. Burada ana avantajlardan biri, kayma olasılığının olmaması ve kros kabiliyetinin artmasıdır.