Yontulmuş araba camının onarımı

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Yanlışlıkla ön cama giren küçük bir çakıl taşı genellikle üzerinde bir talaş veya çatlak oluşmasına neden olur. Hem otoyolda hem de köy yolunda herkesin başına gelebilir. Böyle bir kusuru olan bir arabanın daha fazla çalıştırılması, görüşü bozduğu ve güvenliğinizi az alttığı için önerilmez. Ve eğer bu bir crack ise ve hatta sürücü tarafında olsa bile, kanunla belirlenmiş trafik kurallarını ihlal ettiğiniz için yine de idari ceza ile karşı karşıya kalırsınız.

Nasıl olunur? Tüm camı mı değiştiriyorsunuz yoksa yine de çipi onarmaya mı çalışıyorsunuz? Bir arabanın ön camını değiştirmek ucuz değildir, bu nedenle hasar kritik değilse, her şeyi daha ucuz bir şekilde onarmayı deneyebilirsiniz. Ama önce araba camının ne olduğunu, ne tür hasarlar olduğunu ve modern ön cam tamirinin ne olduğunu öğrenelim.

Yontulmuş, çatlamış - tehlikeleri nedir?

Oto cam çeşitleri ve özellikleri

Standart oto camı, amacına bağlı olarak iki tiptir: temperli ve çok katmanlı. İlk tip genellikle arka ve yan camlar için kullanılır. Temperli cam tek parça bir yapıdır,fabrikada ısıl işlem görmüş. Özelliği, çarpma anında çok sayıda küçük parçacığa ayrılabilme özelliğidir, bu da sürücü ve yolcuların bu nedenle yaralanma riskini önemli ölçüde az altır. Bu tür camlar tamir edilemez, çünkü en ufak bir hasar, genel yapısının stabilitesinin bozulmasına ve kaçınılmaz olarak daha fazla parçalanmaya yol açar.

Ancak daha çok ön cam için kullanılan çok katmanlı (lamine) yapılar tamamen farklı bir yapıya ve özelliklere sahiptir. Tüm alan üzerindeki yapıyı tahrip etmeden güçlü bir nokta etkisine dayanabilirler. Bir taş bir katmanı kırarsa, yüksek kaliteli bir talaş onarımı, ön camın bütünlüğünü yüzde 80 oranında geri kazanmaya yardımcı olacaktır. Modern polimer malzemelerin kullanımı, hasarlı alanı neredeyse görünmez hale getirecektir.

İki veya üç katman delinirse, en nitelikli ön cam onarımının bile burada yardımcı olması olası değildir. Cam kalınlığının çoğunda mevcut olan cipsler, çatlaklar kaçınılmaz olarak camın daha fazla tahribatına yol açacaktır.

Ön cam hasarı türleri

Ön cam hasarı genellikle aşağıdaki türlere ayrılır:

• yuvarlak cips ("boğa", "kurt gözü");
• konik yongalar;
• yıldız çipleri;
• ezilmiş kaviteli cipsler;
• kelebek cipsleri;
• ışın çatlakları;
• yuvarlak çatlaklar;
• çift yönlü çatlaklar;
• birleşik kusurlar.

Şimdi bu hasarlar arasındaki farkın ne olduğunu ve meydana geliyorsa neden camı tamir etmenin acil olduğunu anlamaya çalışalım. Cipsler, çatlaklar ve bunların kombinasyonları yolda ciddi bir tehlikedir, bu nedenle bunların ortadan kaldırılmasını geciktirmeyin.

Skol

Bu kusur genellikle öndeki veya karşıdan gelen bir aracın tekerleğinin altından fırlayan bir taşın ön cama düşmesi sonucu oluşur. Çoğu zaman, bir taş yerine, bir lastikten çıkan metal bir çivi cama girer.

Ancak, sürücünün görüşüne müdahale etmiyorlarsa ön yongaları onarmak gerekli mi? Çipin kendisi, elbette küçükse, pratik olarak görünürlüğü sınırlamaz, ancak her an birkaç yönü olan bir çatlağa dönüşme riskiyle karşı karşıyadır. Bu işlemin olasılığı, kışın, sıcaklığın sıfırın altında olduğu ve kabinde ısıtmanın çalıştığı kış aylarında önemli ölçüde artar. Kapsama alanı zayıf olan yollarda seyahat etmeden önce ön taraftaki yongaların onarımı da önemlidir: er ya da geç titreşim işini yapacak ve cam çatlamaya başlayacaktır.

Çatlak

Bir çatlak oluşumunun nedeni aynı taş, keskin bir sıcaklık düşüşü ve güçlü titreşim olabilir. Sıcak havalarda bir arabayı soğuk suyla yıkarken, sıcak suyla “çözmeye” çalışırken veya bir tekerlek derin bir deliğe girdiğinde camın çatlaması nadir görülen bir durum değildir.

Çatlak, kırılmadan çok daha tehlikelidir, çünkü kırılmanın kendisi ışığı kırmaya başlar, bu da önemli ölçüde az altırgenel bakış, ayrıca her an birkaç yöne ayrılarak artabileceği gerçeği.

Yolda ön cam hasar görürse ne yapmalı

Arabanızda yolda bir çatlak veya çatlak varsa, durun, hasarı inceleyin ve nedenini belirleyin. Eğer bir çip ise, derinliği belirleyerek onu çıkarmaya çalışmanıza gerek yoktur. Kir ve tozun içeri girmemesi için suyla durulamak ve darbe bölgesini şeffaf bantla kapatmak daha iyidir. Ön cam çok kirliyse, yontulmuş ön camları onarmak mümkün olmayacaktır.

Çatlak varsa sallamadan eve veya tamir yerine ulaşmaya çalışın. Güçlü titreşim ile camsız kalma riskiniz vardır.

Her durumda, yolun düz kısımlarını seçerek daha yavaş gitmek daha iyidir.

Yongalı ön cam tamiri

Çip onarımının özü, camın ayrık kısımlarını görüntüyü bozmadan yapıştıran özel bir şeffaf polimer bileşimi ile yontulmuş bölgeyi doldurmaktır. Bu bileşik kürlendiğinde camınkine yakın bir ışık kırılma indeksine sahiptir, bu nedenle genellikle görünürlük sorunları olmaz.

Çip onarımı genellikle 40 dakikadan fazla sürmez. Cam restorasyon süreci, hasar yerinin kir ve kıymıklardan temizlenmesiyle başlar. Talaşın 15 mm'den fazla ışınları varsa, daha fazla yayılmasını önlemek için her birinin ucunda delikler açılır. Ardından, adı verilen bir cihaz kullanarakenjektör, çip basınç altında polimer ile doldurulur. Hızlı katılaşması için bir ultraviyole lamba kullanılır. Polimer sertleştikten sonra cam öğütülür ve parlatılır. Kirişlerin uçlarında açılan delikler de aynı şekilde kapatılır.

Çatlak bir camı tamir etmenin maliyeti nedir? Talaş onarımı, polimerin maliyetini (1 cm kare başına yaklaşık 10 ABD doları) ve işçiliği içerir. Ortalama olarak, 1 cm çapında benzer bir kusuru onarmak yaklaşık 15 dolar tutuyor. Tüm camı değiştirmekle karşılaştırıldığında o kadar pahalı değil.

Çatlak onarımı

Bir çatlak elbette ortadan kaldırılamaz, ancak daha fazla yayılmasını önlemek oldukça mümkündür. Bu prosedür de fazla zaman almaz. Onarım işlemi, camdaki gerilimi az altmak ve daha fazla çatlamasını durdurmak için çatlağın uçlarının delinmesini içerir.

Delikler yapıldıktan sonra şeffaf bir polimer ile de doldurulur. Kuruduktan sonra cam taşlanır ve parlatılır.

Camları kendi ellerimle tamir edebilir miyim

Günümüzde özellikle ufak çapta olan talaş ve çatlakların tamiri sorunsuz bir şekilde evde yapılabilmektedir. Bu prosedür herhangi bir özel beceri ve özel ekipman gerektirmez. Herhangi bir otomobil mağazasında satılan bir tamir takımı satın almak, talimatları dikkatlice incelemek ve orada açıklanan algoritmaya sıkı sıkıya bağlı kalarak birkaç basit manipülasyon yapmak yeterlidir.

Satılan kitler tek kullanımlık bir plastik enjektörden oluşur,polimer dolgulu emzikli bir şırınga, onarım bölgesini işaretleyen kendinden yapışkanlı bir daire ve hasar bölgesini temizlemek için birkaç iğne ve bir fırça.

Bir tamir takımı seçerken, üreticisine, belirli bir sıcaklık rejiminde kullanım önerilerine ve son kullanma tarihine dikkat ettiğinizden emin olun. Yakın zamana kadar ABD'de yapılan kitler çok popülerdi, ancak şimdi pazar Çin'de yapılan benzer ürünlerle dolu. Elbette, birkaç kat daha pahalı olsa bile markalı bir kit satın almak daha iyidir.

Cam üzerine çip: kendin yap onarım

Onarım çalışmasına başlamadan önce, hasarın boyutunu değerlendirmeniz ve mikro çatlakları belirlemeniz gerekir. Bunun için bir el feneri ve bir büyüteç kullanın. Çatlaklar varsa uçlarını ince bir elmas matkapla deliyoruz.

Bir arabadaki talaşların onarımı, hasar yerinin temizlenmesiyle başlamalıdır. İnce bir iğne ve fırça ile temizliyoruz, kiri, tozu ve kıymıkları temizliyoruz. Su ile durulayın ve bir saç kurutma makinesi (inşaat veya ev tipi) ile kurulayın. Yüzeyi alkolle yağdan arındırın.

Sonra, enjektörü yerine takın: daireyi yapıştırın ve nipeli talimatlara göre ona monte edin. Meme ucuna polimerli bir şırınga takıyoruz ve pompalamaya başlıyoruz, basınç altında hasarlı bölgeye yapıştırıcı sağlıyoruz. İşlem sonunda polimer sertleşene kadar (yaklaşık 6 saat) enjektör camın üzerinde kalır.

Yapıştırıcı sertleştiğinde kalıntısı bir bıçak veyainşaat bıçağı. Tam polimerizasyondan sonra (yaklaşık 10 saat), cam parlatılmalıdır. Çatlakların uçlarındaki delikler de aynı şekilde kapatılır.

Kendin yap cam tamiri için faydalı ipuçları

Kırık araba camınızı kendiniz onarmaya hazırlanırken, yaygın hatalardan kaçınmanıza yardımcı olacak bazı yararlı ipuçlarını burada bulabilirsiniz.

1. Hasar küresel nitelikteyse (uzun çatlaklar, çoklu talaşlar, sürücü tarafında veya tüm cam boyunca oluşan derin talaşlar), tüm camı değiştirmek daha iyidir.
2. Tek fakat büyük bir çip veya sürücünün görüşünü engellemeyen uzun bir çatlak varsa, özel bir servise başvurun.
3. Onarmak için yerel "uzmanlara" güvenme, kendin yapsan iyi olur.
4. Şüpheli menşeli kendi kendine onarım kitlerini düşük bir fiyata satın almayın.
5. Yolda bir çip oluşursa, temizlemeyin, altına temiz bir kağıt parçası koyarak şeffaf bantla kapatın. Düzgün olmayan yollardan kaçınarak dikkatli bir şekilde ilerleyin.
6. Onarımları geciktirmeyin.