Toyota elektrikli araçlar: genel bakış, özellikler, avantajlar ve dezavantajlar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:44

Bugün kimse elektrikli araba gibi bir terime şaşırmıyor. Bu araçlar, bir veya daha fazla elektrik olmayan motor tarafından tahrik edilir. Ve içten yanmalı bir motora (ICE) ihtiyaç duymadıkları için, boş alan sayesinde kompakt arabalar yaratabilirler. Son zamanlarda, bu yön aktif olarak gelişiyor ve birkaç yabancı şirket zaten birkaç "elektrikli" model üretti. Japon otomotiv şirketi, Toyota elektrikli araçlarının çeşitli versiyonlarını sunarak bir yana durmadı.

Genel Sorular

Ayrıca piyasada iki motorlu hibrit arabalar bulabilirsiniz. Ve bu esas olarak çevre için endişelenmekten değil, daha çok gücü artırma yollarından kaynaklanmaktadır. Birçok alıcı, kaputun altında kaç atın saklandığına ve tasarruflara dikkat eder.yakıt ve çevrenin korunması arka planda kaybolur.

Bu elektrikli araçlara ihtiyaç var mı? Ve belki de birçok sürücüyü endişelendiren en önemli soru: içten yanmalı motorlu araçlarla ciddi şekilde rekabet edebilirler mi? Ve bunlardan çok daha fazlası var ve emisyonlardaki zararlı maddelerin miktarını az altmayı mümkün kılan euro standartları getiriliyor. Toyota'nın elektrikli araçları RAV4 ve Prius'u inceleyerek anlamaya çalışalım. Ayrıca ne gibi avantajlara ve dezavantajlara sahip olduklarını da öğreneceğiz. Ama önce, her şey nasıl başladı.

Her şey nasıl başladı…

Elektrikli bir otomobilin ilk prototipi, içten yanmalı motorların geliştirilmesinden önce bile yaratılmıştı. 1831'de Michael Faraday elektromanyetik indüksiyon fenomenini keşfetti ve birkaç yıl sonra araçlarda kullanıma uygun bir elektrik motoru yaratıldı. Ve Faraday'in keşfinden yedi yıl sonra, bu tür ilk araba İngiltere'de ortaya çıktı ve bunun için İskoçyalı Robert Davidson'a teşekkür edilmeli.

19. yüzyılın sonundan 20. yüzyılın başına kadar olan dönemde, elektrikli araçlar, buharla çalışan muadilleriyle başarılı bir şekilde rekabet eden şehirdeki ana ulaşım aracıydı. İlk benzinli arabalardan bile aşağı değillerdi.

Dünyada ilk kez 100 km/s'lik hızı aşan elektrikli otomobil olduğunu belirtmekte fayda var. Bunu bir La Jamais Contente otomobilinde yapmak mümkündü ve testler Asher şehrinde (Paris yakınlarında) yapıldı. Buna eşit bir maksimum hız geliştirebildi.105, 882 km/s, bu o zamanlar bir rekordu.

Büyük popülerlik

Bugün elektrikli araçlar "Toyota" henüz imrenilecek kadar popüler değilse, o zaman bu tür araçlar daha önce birçok şehirde yakıt analogları yerine yaygındı. 1910'da tek başına bir New York taksisinde yaklaşık 70.000 elektrik ünitesi vardı! Aynı zamanda, sadece araba değil, aynı zamanda omnibüs denilen kamyon ve otobüsler de vardı. Büyük isimleri tüm dünyada tanınan önde gelen bilim adamları, elektrikli araçların geliştirilmesinde yer aldı - Thomas Edison ve Nikola Tesla.

Olağanüstü bir şekilde, 20. yüzyılın başında, bu tür ulaşım kentsel yaşam tarzına başarıyla uyum sağladı. Bu tür arabalar zengin ve zeki insanlara aitti. Onlar için öncelik, yüksek hız değil, konfor ve bakım kolaylığıydı.

Ama daha da önemlisi elektrikli arabalar kötü kokmuyordu, temiz ve konforluydu. Aynısı çok gürültülü olan benzin vagonları için söylenemez.

Tarihte devrim

Belki de Toyota'dan ve başka herhangi bir şirketten elektrikli arabalar ortaya çıkmayacaktı, çünkü içten yanmalı motorlu arabalar böyle vazgeçmeyecekti. Amacı birçok eksikliği gidermek olan aktif çalışma ve araştırma yapıldı. Sonuç olarak, arabalar daha güvenilir, daha konforlu hale gelir, seyahat mesafesi ve hız artar. Ayrıca ulaşım maliyetleri düşmeye başladı.

Sonuçta, kalıcıİçten yanmalı motorlu araçların gelişmesi, elektrikli araçların tamamen olmasa da varlığının sona ermesine yol açmıştır. Bazı modeller, gürültü ve gaz kirliliği nedeniyle içten yanmalı motorlu arabalara yer olmadığı yerlerde alaka düzeyini kaybetmemiş ve kullanışlı olmuştur.

Elektrikli ulaşıma ilgi, çevre sorunları nedeniyle 20. yüzyılın ortalarından sonra yeniden canlanmaya başladı. Ve 10 yıl sonra, enerji krizi sayesinde yakıt maliyeti keskin bir şekilde arttı.

Şu anda elektrikli araçlar yeni bir gelişme aldı - artan sayıda tanınmış şirket ekolojik araçların üretimiyle ilgileniyor. Test edilen ve oldukça başarılı olan çeşitli prototipler var. Hibrit taşımacılık da geliştiriliyor.

İyi elektrik eşdeğeri

Dünyaca ünlü Toyota şirketi 20. yüzyılın sonundan beri elektrikli araçlar üretiyor. Bu konuda tam teşekküllü bir versiyon, 1997'den 2003'e kadar Kaliforniya'da üretilen Toyota RAV4 EV geçididir. Ve çevreyle ilgili endişeleri olan Kaliforniya'dan çıkan ilk nesildi.

Seri versiyon, her biri 95 Ah kapasiteli 24 NiMH pil ile donatılmıştır. Tek şarjla, araç 160 ila 180 km'lik bir mesafeyi kat edebiliyordu ve maksimum geliştirilmiş hız 120 km/s idi. Sadece elektrikli araçların popülaritesi kısa sürdü, bir süre sonra araçların sahiplerinden kaldırılmasıyla GM EV1 üretimi durduruldu. Yakında neredeyse aynı kader RAV4'e de geldi, sadecearabalara sahiplerinden el konulmadı.

2010 yılında Toyota, Tesla Motors ile çevre dostu arabalar üretmeyi planladığı bir anlaşma imzaladı. Bir süredir tüm detaylar açıklanmadı, ancak daha sonra Toyota RAV4'ün ikinci nesli üzerinde çalışmaların yapıldığı ortaya çıktı. İlk test sürümleri 2011'de piyasaya sürüldü ve seri üretimleri 2012'de başladı. Ne yazık ki, iki yıl sonra şirket, alaka kaybı nedeniyle RAV4 crossover'ı üretmeyi bırakma konusunda zor bir karar veriyor.

Hibrit teknoloji

Toyota sadece tam teşekküllü elektrikli araçları tanıtmaya başlamadı, Toyota Hybrid System veya THS olarak adlandırılan ilk hibrit, 1997'de tüketicilere sunuldu. Geleceğin otomobilinin tüm ana bileşenleri Toyota fabrikasında oluşturuldu, ancak pilin üretimi için Panasonic ile ortaklaşa ayrı bir işletme kuruldu.

Arabalar Takaoka Fabrikasında monte edildi ve yıl sonunda satışlar başladı. Yenilik, kendisine özel bir yaklaşım gerektiriyordu ve kısa süre sonra alıcıların sahip olduğu tüm sorunları hızla takip eden özel bir hizmet oluşturuldu. Toyota Prius elektrikli otomobilinin pek çok kişiye hitap etmeyeceğine dair korkular vardı, ancak satışlardaki artışın kanıtladığı gibi korkular yersizdi.

EV'lerin Güçlü Yönleri

Şimdi elektrikli araçların veya hibritlerin artılarının ve eksilerinin neler olduğunu düşünmeye değer. Ve hoş bir tane ile başlamak daha iyidir. Çok fazla avantajın olmadığı belirtilmelidir.küçük:

• Tasarruf. Bu, pahalı yakıt alımlarından tasarruf etmek için harika bir seçenektir. Ayrıca zaman zaman fiyatı da hızla artıyor ve bu da aile bütçesine büyük darbe vuruyor.
• Daha az gürültü. Elektrikli motorlar, aracı sessiz ve sorunsuz bir şekilde hızlandırabilir ve önemli bir hızlanma sağlayabilir.
• Güvenlik. Tüm elektrikli araçlar, içten yanmalı motorlu araçlarla aynı kontrollerden geçer. Ayrıca sürücüyü ve yolcuları ciddi yaralanmalardan korumaya yardımcı olmak için birçok sensör ve hava yastığı ile donatılmıştır.
• Modaya saygı. Elektrikli araçların popülaritesi her yıl istikrarlı bir şekilde artıyor. Yeni modellerin üretimine ivme kazandıran yeni bir alıcı çevresi ortaya çıkıyor.
• Sürdürülebilirlik. Bu, Toyota elektrikli otomobilinin avantajlı bir avantajıdır, çünkü çalışma sırasında elektrik motorları tasarım özellikleri nedeniyle çevreye zararlı maddeler salamazlar.

Diğer avantajları arasında bakım kolaylığı, aracın tüm yapısının basitliği, parçaların uzun hizmet ömrü vardır. Ayrıca içten yanmalı motorlar için tipik olan hiçbir titreşim yoktur.

Madalyonun ters tarafı

Üzücü görünse de, görünüşte ideal bir ulaşımın sakıncaları var. Bu nedenle, birçok alıcı sağlam bir miktar vermeden önce bir kez daha düşünecektir. Önemli dezavantajlar şunları içerir:

• Birkaç "benzin istasyonu". Arabalar için elektrik istasyonları başladı2015'ten itibaren Avrupa ülkelerinde ortaya çıkıyor. Yerel makamların Moskova'da birkaç benzer nokta açma planları. Ancak işler henüz çok pembe değil.
• Bedava yok. Farklı modeller kendi enerji miktarlarını tükettiğinden, ekolojik taşımacılığı akıllıca seçmeniz gerekir. Bu nedenle hatalı bir seçim durumunda elektrik faturası önemli ölçüde artacaktır.
• Kısa çalışma. Toyota elektrikli otomobilin eksiklikleri arasında belki de en önemlisi bu. Bir elektrikli otomobilin tek şarjla kat edebileceği maksimum mesafe 240 km'dir. Bu nedenle, Rusya topraklarında hala yeterli “benzin istasyonu” olmayacağından uzun yolculuklar planlamamak daha iyidir. Yolu 500 km'ye çıkarma planları olmasına rağmen, bu yönde çalışmalar zaten devam ediyor. Bekleyip görelim.
• Yavaş hız. Teknik ilerleme seviyesinin yetersiz olması nedeniyle piller de istenilen hızın geliştirilmesine katkı sağlayamamaktadır. Ve bildiğiniz gibi, hangi Rus hızlı sürmeyi sevmez?!
• Şarj süresi. Kural olarak, 8 ila 10 saat sürer. Bunca zaman sipariş ne yapmalı? Elbette, gece arabanı park edebilir veya ofiste çalışabilirsin, ama ya sen gideceğin yere varmadan pilin biterse?
• Pilin değiştirilmesi gerekiyor. Kullandığınız pilin türüne bağlı olarak her 3-10 yılda bir değiştirilmelidir.

Toyota'nın EV'lerinin bir diğer büyük dezavantajı maliyetleridir. Elektrikli araçların temel versiyonlarının bile fiyatı duruyorçoğu alıcının erişiminin ötesinde. Bunun nedeni, uygulama için önemli yatırımlar gerektiren modern teknolojilerin kullanılmasıdır.

Elektrik muadili teknik özellikleri

Güçlü ve zayıf yönleri öğrendik, peki ya teknik içerik? Toyota RAV4'ün dikkate alınan versiyonu, 154 beygirlik bir motorla çalıştırılıyor. ile., 2800 rpm geliştiriyor. Enerji kaynağı, 41,8 kW / s kapasiteli lityum iyon pillerdir. Ve aracın yol tutuşuna herhangi bir etkisi olmaması için vücudun alt kısmında merkeze yakın bir yerde bulunurlar.

Pilin bir ev prizinden tamamen şarj olması 6 saat sürer. Bu durumda, 165 km'yi aştıktan sonra bir sonraki "yakıt ikmali" gerekecektir. Üretici, 160 bin kilometre (veya 8 yıllık kullanım) boyunca Toyota Rav 4 elektrikli otomobil aküsünün doğru çalışmasını garanti eder.

Hibritin teknik doldurulması

Toyota Prius hibrit daha olumlu bir kadere sahip. RAV4 2014'te üretimi durdurduysa, bu serinin 4 nesli var! Örnek olarak, 2018'in ortalarında küresel pazara çıkacak olan en yeni Toyota Prius'u ele alalım.

Hibrit, iki güç ünitesine sahip bir motorla donatılmıştır:

• 95 hp benzinli motor. s.
• 53 kW elektrik ünitesi.

Birlikte 121 "ata" eşit bir güç üretebilirler. Ek olarak, modern bir kademesiz varyatör var. Yakıt ekonomisine gelince,yüz kilometrede 4,4 litre olabilir.

Fütürizm belirgindir

Birçok alıcı arabalara görünümleri için değer verir. Söz konusu Prius örneği, 2018'in ortalarında küresel pazara girmesi nedeniyle büyüleyici görünüyor. Prius serisinin tamamının bir güzellik standardı olmadığını belirtmekte fayda var, çünkü dış cephe mümkün olduğunca pratik ve ekonomik olacak şekilde yaratıldı. Ancak her yeni nesil daha çekici özellikler kazandı.

Toyota'nın hibrit elektrikli arabasına önden bakıldığında, T şeklindeki kafa optiği hemen göze çarpıyor, bu alışılmadık ama hoş görünüyor. Aslında, bu kimseyi kayıtsız bırakmayacak bir uzay gemisidir. Her yeni model görünüşünü değiştirdi, ancak kıç hala neredeyse dokunulmamış ve tanınabilir kaldı.

Önemli plastik değişiklikler

RAV4 elektrikli otomobil, dış tasarımıyla en hevesli sürücüleri bile şaşırtacak. Radyatör ızgarasının yeni tasarımıyla geleneksel SUV'den farklıdır. Değişiklikler ayrıca arka spoyleri, şimdi değiştirilmiş aerodinamik şekle sahip yan aynaları ve ön tamponu da etkiledi.

Alt kısım düzleşti ve optiklerde LED'ler kullanıldı. Birçok değişiklik sayesinde, şimdi araba gelişmiş aerodinamik kazandı ve onlarca kilogram düştü. Sonuç olarak, elektrikli otomobilin kullanımı kolaylaştı.

Sonuç

Elektrikli araçların performansı artarken çevre dostu taşımacılığın maliyeti hala yüksekToyota, Chevrolet, Fiat, Ford, Honda ve diğer büyük şirketler henüz mükemmel değil. Ek olarak, benzin istasyonu ağı henüz tam olarak gelişmemiştir ve bu da şehirde gezilerin keyfini çıkarmanıza izin vermez. Ancak bu eksiklik zamanla ortadan kaldırılmalıdır ve belki de 10 yıl içinde birçok sürücü normal ulaşımını elektrikli araçlara çevirecektir.