Arabada debriyaj

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:44

Debriyaj, vites geçişleri sırasında motoru ve şanzımanı kısaca ayırmak ve sorunsuz çalıştırmaya yardımcı olmak için tasarlanmıştır. Doğrudan disk kavrama mekanizmasının kendisini düşünürsek, işi, temas eden yüzeyler arasında ortaya çıkan sürtünme kuvvetleri nedeniyle gerçekleşir.

Debriyaj disklerinin kendileri iki tiptir: önde gelen, yani volanlı ve tahrikli, yani YuMZ debriyajının bağlı olduğu diskler. Debriyajın tasarımı, bir veya iki olabilen debriyaj disklerinin sayısına bağlı olarak değişir.

Üç ana kavrama türü vardır: mekanik, hidrolik ve elektromanyetik.

Bugün, pek çok araba elektromanyetik debriyaj veya ETM debriyajla donatılmamıştır. Genel olarak elektromanyetik debriyajların çok geniş bir uygulama alanı vardır, ancak tasarımlarının karmaşıklığı nedeniyle otomobillerde fazla kullanılmazlar. Bu nedenle, ETM kaplinleri, metal kesme makineleri ve diğer endüstriyel mekanizmaların mekanizmasında oldukça sık kullanılır.makineler. Doğal olarak en geniş uygulamayı dişli kutularında bulmuşlardır. Elektromanyetik kavramaların avantajları:

• aşırı yüklere karşı koruma (hem motor hem de makine);
• önceki tork değerini koru;
• Kayan diskler sayesinde darbeleri ve darbeleri yumuşatır.

Bu kavrama aşağıdaki önemli avantajlara sahiptir:

• Yük altında garantili hızlı çalıştırma mekanizmaları;
• rölanti kayıpları önemli ölçüde azalır, bu da çalıştırılan cihazın termal dengesini normalleştirir;
• mekanizmayı dürtüsel yüklemeden korur.

Özellikle, otomobillerde en çok mekanik veya hidrolik debriyajlar kullanılır. Arabanın tipine göre. Örneğin, hidrolik kaplinler çoğunlukla traktörlere ve diğer tarım makinelerine takılır.

Bu kavrama aşağıdaki avantajlara sahiptir:

• akışkanın kinetik enerjisi;
• düşük aşınan parça yüzdesi, sorunsuz başlangıç;
• tüm şok yüklerinin yüksek verimliliği ve yumuşak sönümlenmesi.

Ayrıca bu kavramalar kuru veya yağlı, tek veya çift diskli, kapalı veya açık olabilir.

Debriyajın belirli arızaları varsa, vitesi sorunsuz bir şekilde değiştirmek imkansız hale gelir, bu nedenle arabanın normal çalışması hariç tutulur. Kavramalar ayrıca baskı kuvveti ile ayırt edilebilir: merkezi veya çevresel bir yay ile,sırasıyla yarı merkezkaç veya merkezkaç kavrama vardır.

Geleneksel bir debriyaj genellikle şu parçalardan oluşur: volan, debriyaj ayırma çatalı, merkezi baskı yayı ve şanzıman giriş mili, debriyaj kapağı cıvatası, tahrik plakası, baskı plakası, debriyaj mahfazası, debriyaj serbest bırakma, gövde kavraması. Ancak farklı araba türleri için ve genel olarak farklı araba türleri ve takım tezgahları için debriyaj farklı şekillerde yapılır ve temelde farklı bir yapıya sahip olabilir.