Kawasaki Z750R motosiklet: inceleme, özellikler ve incelemeler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Kawasaki Z750, 2004 ve 2013 yılları arasında üretilmiş Japon çıplak bisiklet tarzı motosiklet ailesidir. Tüm modern gereksinimlere uygun olarak üretilmiştir. Ve stilleri mevcut trendleri içeriyor. Teknik özellikleri ile prestijli bir model olarak değerlendirilmesini mümkün kılan Kawasaki Z750R, motosiklet tutkunlarının gözdesi. Ve sürüş deneyiminden bağımsız olarak. Hem deneyimli motosikletçiler hem de yeni başlayanlar tarafından tercih edilmektedir. Modellerin yönetimi kolaydır, büyük ağırlığına rağmen manevra kabiliyeti yüksektir. Şehirde ve otoyolda rahatça hareket ederler. Rahat bir koltuk, her uzunluktaki yolculuklarda kendinizi harika hissetmenizi sağlar.

Motosikletlerin modifikasyonları "Kawasaki Z750"

Kawasaki Z750 serisi, motosikletlerin üç ana modifikasyonuyla temsil edilir:

• Temel model olan Kawasaki Z750.
• Kawasaki Z750S yeniden tasarlandı. Ön kaporta, analog gösterge paneli vardı. Koltuk daha alçak. Bu model bir spor versiyonudur.
• Kawasaki Z750R en uygun sokak stilidir. Görünümdeki değişikliklerin yanı sıra farklılıklar teknik yönü de etkiledi.motosiklet. Başlıcaları dört pistonlu radyal kaliperler ve ayarlanabilir süspansiyondu.

Modelin gelişim tarihi

Honda-Kawasaki motosikletlerinin tüm tarihi beş ana tarihte özetlenebilir:

2004: Kawasaki ZR-7'nin yerini alan temel model Kawasaki Z750'nin lansmanı

• 2005: Yeni bir spor modifikasyonu Z750S'nin piyasaya sürülmesi.
• 2007: motosikletin temel versiyonunun yeniden şekillendirilmesi. Görünüm değişti. Fiş ters takılmış. Motor yeni ayarlar aldı. Torku arttırmak için bir yakıt enjeksiyon sistemi kurulur. Kürek tipi fren diskleri takılı.
• 2011: Kawasaki Z750R'nin tanıtımı. Dış cephesi sokak stilidir. Spor performansı süspansiyon aldı, alüminyum salıncak.
• 2012: Modelin üretimini durdurma kararı alındı. Yeni bisikletler Kawasaki Z800 markalıdır.

Z750R piyasaya çıktı

2011'de Kawasaki serisi yeni bir model Kawasaki Z750R ile yenilendi. Muhteşem Z1000 bisikleti temelinde geliştirildi. Ancak ortaya çıkan versiyon, çok fazla güce sahip olmayan açık motosiklet sevenler için daha uygundur. Uzmanlar, ismin farklı olması gerektiğini savunuyorlar. Onlara göre, model R konfigürasyonuna uymuyor (veya tam olarak uymuyor). Bunun için motosiklet gerekli özelliklerden yoksun.

Bu değişiklik üç yıldır üretilmiştir(2011-2013). Model yıllık olarak güncellendi. Değişen görünüm ve özellikler.

Kawasaki Z750R 2011 Model İnceleme

2011 versiyonu dört zamanlı bir güç ünitesi ile üretildi. Bir sıra halinde düzenlenmiş dört silindirli ve on altı valfli motor. Yüz beş beygir gücü üretiyor. Hacim, Kawasaki Z750'nin temel versiyonu gibi 748 santimetre küptür. Ancak motorun potansiyeli tam olarak gelişmemiştir. Sürüş sırasında, daha küçük bir motor takılmış gibi görünüyor. Aynı hacimde bir buçuk kat daha fazla güç üreten (yüz elli beygir gücüne kadar) analoglar var.

Üretici, Kawasaki Z750R'nin saatte iki yüz on kilometreye kadar hızlandığını iddia ediyor. Ancak her zaman bir motosikletçi bu bara ulaşamaz. Bisiklet, modelin önemli bir dezavantajı olan rüzgar koruması sağlamaz.

Kawasaki Z750R, selefinden yeni bir çatal (41 mm) aldı. Arka süspansiyon bir amortisör ile temsil edilir. İki tekerlekli süspansiyon, geri tepme ve ön yük ayarına sahiptir. Model ayrıca radyal kaliperlere ve hafif bir salınım koluna sahiptir.

Frenleme ve kontrol sistemleri daha iyiye doğru değişti. Ancak 224 kilogram olan motosikletin ağırlığındaki artışla etki bozuluyor. Normal bir orta hacimli motor bu kadar ağırlığı güvenle kaldıramaz.

Önde iki tekerlek (üç yüz milimetre), radyal kaliperler ve dört piston bulunur. sistemarka tekerlek frenlemesi farklıdır. Durdurma amacıyla iki yüz elli milimetrelik bir disk ve kumpas üzerine bir adet piston takılır.

Çerçeve çelik borulardan yapılmıştır. Motosikletin sele üzerindeki yüksekliği sekiz yüz yirmi milimetre.

Yakıt tüketimi yüz kilometrede beş litredir. Motosiklet on iki saniyede yüze çıkıyor.

2012 modelleri

2012 Kawasaki Z750R, birçok kişi tarafından sınıfında bir başyapıt olarak kabul edilir. Bisiklet, iyi düşünülmüş bir şasiye, değiştirilmiş bir fren sistemine ve sürücüden gelen geri bildirimlere sahiptir.

Yeni motosikletler öncekilerden çok daha hafif. Gerçek şu ki, çelikten yapılmış temel versiyonun boru şeklindeki kare profili, alüminyumdan yapılmış döner bir sarkaç braketi ile değiştirildi. Bu değişiklik sadece bisikletin ağırlığını az altmakla kalmadı, aynı zamanda daha şık bir görünüm kazandırdı. Sarkaçın kendisi, Kawasaki Z1000 modelinin karşılık gelen elemanlarına benzer. Aynı sol yarıya sahipler. Ama doğru olanlar farklıdır. Takılan elemanlar yol yüzeyi ile arka tekerleğin tutuşunu iyileştirir.

Güç ünitesi dört zamanlı, sıvı soğutmalı ve iki eksantrik miline sahiptir. Motorun hacmi aynı 748 santimetre küptür. Yakıt elektronik kontrol ünitesi tarafından sağlanır.

Gösterge paneli kompakt ve kullanışlıdır, gerekli tüm bilgileri içerir. Sensörler iki tipe ayrılabilir: klasik ve modern. İlk kısım bir takometre ile temsil edilir,siyah bir kadran üzerinde. İkinci kısım sıvı kristal ekrandır. Üzerinde motosikletin çalışmasıyla ilgili hemen hemen tüm bilgileri görüntüleyebilirsiniz: hız göstergesi, takometre, depodaki yakıt seviyesi, günlük kilometre sayacı, soğutma suyu sıcaklığı, saat ve diğer seçenekler.

Motosiklet güç aktarma sistemi özellikleri

Tüm modifikasyonların Kawasaki Z750R motosikletleri benzer teknik özelliklere sahipti. Karbüratörleri, arka arkaya düzenlenmiş dört silindirli dört zamanlı. 68,4 milimetre çapındaki her silindir dört valf ile donatılmıştır. Piston stroku 50,9 milimetredir. Sıvı soğutma.

Çok plakalı kavrama. Kontak, dijital bir sistem aracılığıyla açılır. Motoru çalıştırmak elektriklidir. Altı vitesli sabit örgü şanzıman. Zincir tahrik.

Çerçeve Özellikleri

Çerçeve yüksek mukavemetli çelikten yapılmıştır. Ön çatal, kırk bir milimetre çapında teleskopiktir. Darbesi yüz yirmi milimetre, bu da kendi içinde fena değil.

Arka süspansiyon, 130 mm hareket mesafesine ve 24,5 derece eğime sahip tek bir amortisördür.

Ön tekerlekteki fren sistemi, üç yüz milimetre çapında çift yapraklı disk şeklinde yapılmıştır. Ayrıca radyal kaliperlerde dört piston bulunur. Arka tekerlekte yirmi iki milimetre çapında yalnızca bir disk bulunur.

Arka ve ön tekerleklerdeki kauçuk farklıdır. Ama çapı aynı (göreon yedi inç).

Motosikletlerin boyutları

Kawasaki Z750R 2,1 metre uzunluğunda, 0,79 metre genişliğinde ve 1,1 metre yüksekliğindedir. Yükseklik koltuk tarafından ölçülürse, değer 0,83 metre olacaktır. Dingil mesafesi 1440 milimetredir. En küçük yerden yükseklik 165 milimetredir. Yakıt deposunun hacmi on sekiz buçuk litredir. Bu boyutlar ile motosiklet 224 kilogram ağırlığındadır.

Kawasaki Z750R: fiyat ve incelemeler

Bu modelin bir motosikletini daha önce satın almış ve başarıyla kullanmış olan sahipler, yalnızca olumlu geri bildirimler bırakır. Tabii ki, hiç kimse eksikliklerin tamamen yokluğundan bahsetmiyor. Ancak bunlar kritik değildir ve onlara güvenle gözlerinizi kapatabilirsiniz.

Manevra kabiliyeti yüksek, çevik, güvenilir - Kawasaki Z750R bu özellikleri hak ediyor.

On beş bin doların fiyatı birkaç kişiyi durdurur. Şehir sokaklarında sürerken motosiklet harika hissediyor. Arabalar arasındaki trafik sıkışıklığında bile sürmek kolaydır. Bu durumda büyük ağırlık, küçük bir dingil mesafesi ile dengelenir.

Ancak otoyolda araba kullanmak her zaman uygun değildir. Bisiklet, saatte yüz yirmi kilometreye varan hızları dikkat çekici bir şekilde tutar. Güçlü "rüzgar" nedeniyle daha fazla hızlanma zordur. Rüzgar koruması hala eksik. Köşelerde iyi tutunur. Yüksek hızda bile. Rahat ve rahat oturmak.

Şehirdeki tüketim yüz kilometrede yaklaşık yedi litredir. Otoyolda - yaklaşık beş buçuk. Ancak motor neredeyse yağ almıyor. Sık sık doldurmanıza gerek yok.

Şanzımanın çalışmasında bazı nüanslar var. Oiyi çalışıyor ama alışmak biraz zaman alıyor. Ve ilk başta vites değiştirmek zor olabilir.

Diğer bir küçük eksi, gösterge panelinin titreşimidir. Ama görmezden gelmek kolaydır.

Kawasaki Z750R motosiklet, şehirde ve ötesinde dolaşmak için iyi bir seçenektir.