Karbüratör ve enjektör: karbüratör ve enjeksiyon motorlarının farkı, benzerlikleri, avantajları ve dezavantajları, çalışma prensibi ve uzman incelemeleri

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Yüz yılı aşkın bir süredir, araba hayatımızda sağlam bir yer edinmiştir. Bu süre zarfında, tanıdık, günlük bir ulaşım aracı olmayı başardı. Sürekli gelişerek sınıflarında, çeşitlerinde ve uygulama yöntemlerinde yaygınlaşmıştır. Ancak hangi kategoriye ait olursa olsun, herkes bir, ancak çok önemli ayrıntı ile birleştirilir - içten yanmalı bir motor. İçten yanmalı motor, bir karbüratör veya enjeksiyon tipi sistem tarafından tahrik edilir. Bakalım karbüratör ile enjektör arasındaki fark nedir, avantajları ve dezavantajları nelerdir.

Çalışma prensibi

Her birimin kendine has özellikleri vardır. Karbüratör ve enjektör, esas olarak yanıcı karışımı iletme ilkesine göre birbirlerinden farklıdır:

• Karbüratör, hava ve yakıtı doğru oranda karıştırır. Bitmiş emülsiyonu hazırlar ve ardından yanma odasına besler. Tüm silindirler tek bir üniteden beslenir ve eşit şekilde hazır yanıcı karışım elde edilir.
• Enjektör çalışmasıkökten farklı. Her silindirin, yanıcı sıvıyı basınç altında yanma odasına püskürten kendi enjektörü vardır. Püskürtme anında yakıt hava ile doyurulur ve yanıcı bir emülsiyon oluşturur.

Karbüratör ve enjektör: farklılıklar ve benzerlikler

Bu cihazlar tek bir amaca hizmet eder - içten yanmalı motora yakıt sağlamak. Karbüratörde hazırlanan karışım, ana dozajlama sisteminden püskürtücü ile iletilir. Enjeksiyon sisteminde - nozullardan enjeksiyonla. Bütün bunlar, bu sistemleri birleştiren ana ve tek benzerlik olan karışım oluşumu olarak kabul edilir. Karışım oluşumunun anlamı, minimum zararlı madde emisyonu ile patlama olmadan yüksek kaliteli yanma sağlamak için tanktan gelen sıvı yakıtın hava ile karıştırılması gerektiğidir. Basitçe söylemek gerekirse, bu düğümler farklı prensipler kullanarak aynı işlevi görür - içten yanmalı motorlar için yakıt sağlarlar.

Geçen yüzyılın seksenlerinden beri, enjektör karbüratörün yerini almaya başladı. Enjektörle donatılmış motorların daha ekonomik olduğu ortaya çıktı, yakıt oksidasyonu (daha eksiksiz yanma), tüketimi ve atmosfere zararlı emisyonları önemli ölçüde az altmayı mümkün kıldı. Yeni sistemin kullanımı, gücünü arttırırken motorun hacmini az altmayı mümkün kıldı. Karbüratör ve enjektör arasında şu fark vardır:

• hava besleme sistemi;
• yakıt dağıtım teknolojileri.

Enjektör, yakıt-hava emülsiyonunun bileşimini elektronik olarak düzenler. Çeşitli sensörler bilgi verirelektronik sistem, alınan bilgilere dayanarak, cihaz, motorun çalışma moduna, miktarına ve bileşimine bağlı olarak karışımın zenginleştirilmesi veya eğilmesi durumunu sürekli olarak izler. Karıştırma sabit basınç altında gerçekleşir.

Karbüratörde zenginlik ve yalınlık manuel olarak kontrol edilir, bu da bu tür sonuçların elde edilmesine izin vermez. Hazırlanan karışım, emme manifoldu ile atmosfer arasındaki basınç farkından dolayı yanma odasına girer. Yakıt sürekli olarak eşit oranlarda verilir.

Enjektörün silindir kapağı ile karbüratör arasında fark var. Giriş valfinin çapında farklılık gösterirler, enjektör çapı daha büyüktür, karbüratör kafasında daha küçüktür. Ayrıca, enjeksiyon silindir kafası genişletilmiş giriş portlarına sahiptir.

Mumlar

Karbüratör ve enjeksiyon motorlarının bujileri arasında da bazı farklar vardır. Mumlar boşluk ve ışıma sayısı bakımından farklılık gösterir. Karbüratör sistemli motorlar için, sırasıyla enjeksiyon güç üniteleri için boşluk daha az olmalıdır. Isı numarası - mumun sıcak kısımlarından emülsiyonun kontrolsüz tutuşma sürecini karakterize eden bir değer. Mumların termal özelliklerine göre ayrılır:

• soğuk için (20 veya daha fazla numara), son derece zorlanmış birimler için tasarlanmıştır;
• orta (17-19);
• sıcak (11-14), hafif güçlendirilmiş içten yanmalı motorlar için kullanılır;
• birleşik (11-20).

Güç santralinin gücü ve hacmi arttıkça kızdırma sayısı artar. Sıkıştırma oranına bağlıdır: ne kadar yüksekse, o kadar fazlabir ısı numarası olsun. Belirli bir motorun üreticisinin gereksinimlerine göre mum seçmek gerekir.

Karbüratörlü motorların avantajları ve dezavantajları

Karbüratör sistemlerinin temel avantajları tasarım kolaylığı, bakım kolaylığı ve güvenilirliktir. Ayarlama, onarım, profesyonel atölyelerin hizmetlerine başvurmadan yapılabilir. Sadece kullanım kılavuzunu okuyun. Düzgün ayarlanmış bir karbüratör, ek bakım gerektirmeden uzun süre çalışabilir. Çalışma sırasında doğru teşhis ekipmanı gerektirmez, basit bir anahtar ve tornavida seti yeterlidir.

Enjektörlerin aksine, karbüratör, yüksek kirlilik içeriğine sahip yakıtla çalışabilen, benzin kalitesi konusunda iddiasızdır. Tıkanan jetler, temizleme ve temizleme ile ortadan kalkar. Ayırt edici bir özellik, motorun gaz kelebeği tepkisi, düşük hızlarda iyi çekiştir.

Eksileri ne yazık ki avantajlarıyla örtüşüyor. Bunlar şunları içerir:

• egzoz gazlarında artan zehirli madde içeriği;
• yanıcı bir karışımın eksik yanması;
• kolay çalıştırma, sıcaklık farkıyla doğrudan ilişkilidir;
• enjektöre kıyasla artan yakıt tüketimi.

Teknoloji şu anda güncel değil.

Enjeksiyon motorlarının avantajları ve dezavantajları

Karbüratör ve enjektör arasındaki fark, kullanılan enjeksiyon teknolojisindedir. Sistem daha fazlasını sağlarbir karbüratöre kıyasla ekonomi. Elektronik kontrol ünitesi, çeşitli motor çalışma modlarında yakıt beslemesini sürekli olarak düzenler. Bu nedenle, egzoz gazlarındaki toksik maddelerin emisyonunda bir azalmaya yol açan emülsiyonun daha eksiksiz bir yanması meydana gelir. Kışın kolay motor çalıştırma.

Aynı motorda enjektör daha fazla güç üretir, ortalama artış %10'dur. Güç artışına katkıda bulunun:

• ateşleme açısının hassas ayarı;
• enjektörler aracılığıyla değişken yakıt enjeksiyonu;
• emme manifoldu tasarımı.

Tasarım özelliklerinden dolayı dezavantajlar şunları içerir:

• yakıt kalitesine karşı yüksek hassasiyet;
• karmaşık tasarım, profesyonel bakım ve onarım gerektirir;
• parça fiyatları.

Uzman incelemeleri

Karbüratör ve enjektörde fark her yıl daha da belirginleşiyor. Çevreye zararlı elementlerin emisyonunu az altmak için sürekli artan gereksinimler, üreticileri karbüratör motorlarını enjeksiyon motorları lehine terk etmeye zorlamaktadır. Bu konuyla ilgilenen uzmanlar, enjeksiyon teknolojisinin henüz zirveye ulaşmadığını savunuyor. Gelişmeye devam edecekler.