2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38
Transfer kutusu (veya razdatka), her dört tekerlekten çekişli aracın ayrılmaz bir parçasıdır. İşlevi, torku (bundan sonra KM olarak anılacaktır) makinenin eksenleri boyunca dağıtmak ve ayrıca arazide veya kötü yollarda sürerken artırmaktır.
Aktarım kutusunda şu cihaz bulunur:
- tahrik mili, torku (bundan sonra KM olarak anılacaktır) dişli kutusundan transfer kutusuna iletir;
- CM'yi iki aks arasında dağıtmak için merkez diferansiyeli gereklidir;
- merkez diferansiyeli kilitleyen bir mekanizma, arka ve ön akslar arasında daha güçlü bir bağlantı sağlar. Engelleme manuel veya otomatik olarak gerçekleştirilir;
- zincir (veya diş) şanzıman, arka ve ön aks tahrik milleri, redüksiyon dişlisi.
Dört tekerlekten çekişli bir arabanın yeteneklerinin daha eksiksiz bir şekilde gerçekleştirilmesi için, merkez diferansiyelini, yani kısmen veya tamamen kapanmasını engelleyen bir mekanizma kullanılır. Merkez diferansiyelini kendiliğinden kilitlemek için modern mekanizmalar, sürtünmeli çok plakalı bir kavramadır,kendinden kilitli diferansiyel ve viskoz kaplin.
Viskoz kuplaj (başka bir isim viskoz kuplajdır) en ucuz ve basit cihazdır. Çalışması, eksen hızlarında belirli bir fark olan bir engelleme elemanının görünümüne dayanmaktadır. Transfer kutusu çoğunlukla viskoz bir kaplin ile donatılmıştır.
Kendinden kilitli diferansiyel, tahrikli ve önde sonsuz dişlilerden oluşan özel bir tasarımdır. Kilitleme, sonsuz dişlideki sürtünme ile mümkün olur. Böyle bir diferansiyelin güç sınırlamaları olduğundan, SUV'lerde kullanılmaz.
Sürtünmeli çok plakalı debriyaj, KM'yi dış koşullara bağlı olarak akslar arasında dağıtır. Bu durumda CM, yolda en iyi tutuşa sahip aksa yeniden dağıtılır. Böyle bir debriyajın çalışmasını sağlamak için transfer kutusu bir hidrolik veya elektrikli tahrikin yanı sıra bir elektrik kontrol sistemi ile donatılabilir.
Zorla (veya manuel) engelleme yalnızca sürücünün yardımıyla mümkündür. Bu durumda hidrolik, elektrikli veya mekanik bir tahrik kullanılır.
Zincir tahrikinin işlevi, KM'yi makinenin ön aksına aktarmaktır. Tahrikli ve tahrikli dişli çarkların yanı sıra bir tahrik zinciri içerir. Bir zincir yerine transfer kutusu bir düz dişli ile donatılabilir. Modern makinelerde, redüksiyon dişlisi bir planet dişli gibi görünür.
4x4 sistemine sahip bazı araçlarda önden çekişi manuel olarak bağlamak mümkündür(örneğin, UAZ transfer durumu). Bazı tasarımlar, ön aksı devreden çıkarma özelliğine sahip kalıcı tahrik sistemlerine sahiptir.
Transfer kutusu birkaç modda çalışabilir: arka aks açık; makinenin her iki aksı da dahildir; merkez diferansiyel kilitlendiğinde her iki aks da çalışır; diferansiyel kilitlendiğinde her iki aks da bir redüksiyon dişlisinde çalışır; diferansiyel otomatik olarak kilitlendiğinde her iki aks da çalışır. Anahtarlama modları, paneldeki kol, döner anahtar veya düğmeler kullanılarak gerçekleşir.
Önerilen:
Arabaya başka bir motorun takılması. Bir arabada motor değişimi nasıl düzenlenir?
Motorun dinamik özelliklerinden veya diğer parametrelerinden memnun olmayan sürücüler çoğu zaman güç ünitesini daha uygun bir motorla değiştirir. Her şey basit gibi görünüyor, ama aslında ondan çok uzak. İlk olarak, bir araca başka bir motor takmak, çok sayıda teknik değişiklik gerektirir. İkincisi, belgeleri unutmayın, çünkü diğer içten yanmalı motorun kendi seri numarası vardır. Ama sırayla her şey hakkında konuşalım
Arka amortisörler nasıl düzenlenir?
Modern bir amortisörün temel işlevlerinden biri sürücü ve yolculara konfor sağlamaktır. Bu eleman aynı zamanda çukurlara ve her türlü hız tümseklerine çarparken gövde üzerindeki yükün az altılmasına da hizmet eder, çünkü darbe önce tekerleklere daha sonra gövdeye iletilir. Bu yükü bir şekilde az altmak için, ön ve arka amortisörler, birkaç santimetre uzunluğunda sıkıştırarak bu kuvveti yumuşatır
Araba tekerlek poyraları nasıl düzenlenir?
Poyra, tekerlekleri süspansiyona bağlayan bir yatak tertibatı olan bir parçadır. Bazen "göbek" kavramı, tüm parça kompleksi anlamına gelir ve bazen - parçalarından sadece biri (yatak tertibatı). Bugünkü yazımızda sizlere bu mekanizmanın nasıl çalıştığını ve hangi işlevi yerine getirdiğini detaylı olarak anlatacağız
Yakıt transfer pompası nasıl seçilir
Benzin yakıt ve dizelin yanı sıra akaryakıt ve yağ gibi diğer viskoz sıvı türlerini pompalamak için, yakıtı pompalamak için özel bir pompa kullanın. Bu ekipman piyasada çok geniş bir yelpazede sunulmaktadır. Peki sizin için doğru pompayı nasıl seçersiniz?
Hidrolik direksiyon sistemleri nasıl düzenlenir?
Hidrolik direksiyon, direksiyon mekanizmasının dişli oranını düşürmeye yarayan bir cihazdır. Park ederken ve dönerken sürücünün ellerinin işini kolaylaştırırlar. Hidrolik güçlendirici sayesinde otomobilin direksiyonu tek parmakla çevirebileceğiniz kadar hafifliyor. Ve bugün yapısını ve çalışma prensibini bulmak için bu mekanizmaya ayrı bir makale ayıracağız
