Nissan Murano: avantajları ve dezavantajları

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

Japon arabalarına geleneksel olarak büyük saygı duyulur. Neredeyse güvenilirlik standardıdırlar. Elbette, Land of the Rising Sun'dan otomobil üreticilerinin böyle bir statü kazanması on yıllar aldı. Ancak şimdi, tüm otomobil üreticilerinin, ekipmanın çalışması sırasında meydana gelecek arızaları ortadan kaldırmak için araç sahiplerinin cebinden ek para çekmek için ürünlerinin kalitesini kasıtlı olarak az alttığına dair bir görüş var. Buna inanmak istemiyorum. Japon üreticiler, ekstra para uğruna otoritelerini b altalamaya gerçekten hazır mı? Nissan Murano örneğindeki durumu düşünün.

Yaratılış Tarihi

Araba orta boy crossover sınıfına aittir. Model, California'dan Nissan bölümü tarafından geliştirildi (markanın Japon kökenli olmasına rağmen). Bu neden oldu? Bu konuda daha sonra. Murano, bir İtalyan adasının adıdır.

Birinci Nesil

Nissan Murano ilk kez 2002'de gösterildi. Başlangıçta, model yalnızca Kuzey Amerika'da satış için oluşturuldu. Aynı araba, kaputun altında daha az sağlam güç rakamları üretmeyen 3,5 litrelik sağlam bir motora sahipti - 245 hp. Bu, gerçek bir Amerikan otomobil meraklısı için oldukça tipik bir motor. Şanzıman olarak bir CVT varyatörü sunuldu.

ABD pazarı için Nissan Murano bir keşifti, 2007 yılına kadar Nissan'ın denizaşırı tek geçişiydi. Modelin görkemi Eski Dünya'da ses getirdi. Hangi şirket oldukça yeterli yanıt verdi. Nissan Murano'nun Avrupa'daki satışları 2004 yılında başladı. Avrupalılar arasında orta büyüklükte büyük güç uzmanları olduğu ortaya çıktı. Motor, ABD pazarıyla tamamen aynıydı.

Aynı yıl model markanın anavatanında (Japonya) da satılmaya başlandı. Japon pazarı için aynı 3.5 litrelik motor ve 2.5 litrelik başka bir motor mevcuttu. 2005 yılında, model hafif bir restyling geçirdi, en göze çarpan değişiklik optikler, ayrıca arabanın dış kısmında küçük iyileştirmeler yapıldı, arabanın konfigürasyonu değişti.

"Murano"nun ikinci nesli

2007'de Nissan Murano II, ABD Otomobil Fuarı'nda sunuldu. Gösteride, model tüm otomotiv uzmanları tarafından aktif olarak tartışıldı. Satışlar, ertesi yıl 2008'de başladı. Üreticinin model markası Nissan Murano II Z51'dir. Model ilk nesil ile benzerlikler taşıyordu ancak yine de o yılların otomotiv endüstrisinin moda trendlerine karşılık gelen farklı bir otomobildi. Arabanın içi farklıydı, önceki versiyona benzerlik neredeyse görünmezdi. Dikkate değer bir özellik, ikinci nesil kabin için önceki yıllara göre daha kaliteli malzemelerin kullanılmış olmasıdır.

Motorlar pek değişmedi. Aynı 3.5 litrelik motorun gücü arttı. Şimdi zaten 265 hp'ye ulaştı, ilk nesildeki Nissan Murano varyatörü en iyi tarafını gösterdi, bu yüzden üretici onu değiştirmeden bırakmaya karar verdi. Alternatif olarak, 6 vitesli bir tork konvertörü otomatik eklendi.

Murano CrossCabriolet

2010 yılında şirket Nissan Murano CrossCabriolet'i gösterdi. Araba standarttı, sadece vücutta farklıydı. Model bir sıçrama yapmadı ve 2014'te Nissan üretimini az alttı. Açıklama oldukça tahmin edilebilirdi - kötü satışlar.

Üçüncü Nesil

Sunum 2014 yılında gerçekleşti. Nissan Murano, cüretkar bir görünüme ve modernliğiyle dikkat çeken bir iç mekana kavuştu. Aynı yıl otomobil satışları da başladı. Model, 2016'dan beri Rusya'da resmi olarak satıldı, ancak şimdi Rus yapımı bir Murano.

Bu Murano her yönden yenilikçi. Gövdesi özel boya ile kaplanmıştır. Boyanın özelliği,yenileyebilmek. Vücutta sığ çizikler varsa, güneş ışığının etkisiyle iyileşir, vücut tekrar mükemmelleşir. Boyanın bu ilginç özelliğinin kaynağı sınırsız değildir, ancak 3-5 yıl boyunca cilalamayı güvenle unutabilirsiniz.

Model, Rusya pazarına 3,5 litre benzinli motorla sunulmaktadır. Bu güvenilir bir alüminyum " altı" dır. Üreticinin duyarlılığına dikkat etmek önemlidir. Nissan Murano'nun ilk nesli Rusya'da çok popülerdi, ikinci nesil Nissan Murano Z51 ülkemizde çok iyi satın alınmadı.

İkinci neslin satışlarındaki düşüşün nedeni güç ünitesinin artan gücüdür. Güçlü bir hızlı araba için 15-17 bin ruble nakliye vergisi hala kabul edilebilirse, o zaman yaklaşık 40 bin vergi ödemek zaten çok fazla ve aslında ikinci nesilde 20 atlık bir artış özellikle hissedilmedi.

Murano'nun üçüncü versiyonunda Nissan yönetimi, dedikleri gibi, atlarını tuttu. Şimdi pasaporta göre 3.5 litrelik motor 249 hp üretiyor, pazarımız için tam olarak ideal olan bu. Araba önden çekişli olabilir veya dört tekerlekten çekiş ile sağlanabilir. Dört konfigürasyon sunulmaktadır. En üst sürüm alıcıya neredeyse 3 milyon rubleye mal olacak ve en "çıplak" sürüm 500 bin daha ucuz olacak.

Müşteri Yorumları

Nissan Murano'nun performansı etkileyici. Üretici, onları ilk nesilden mevcut olana kadar korumayı ve iyileştirmeyi başardı.sürümler. Araba tutkunlarının gözünde 3.5 litrelik Nissan Murano, sahibine maliyeti olan güçlü, cüretkar bir otomobil.

Çok geride bırakılan Japon otomobillerinin güvenilirliği hakkındaki görüşün aksine, Nissan Murano'nun üç nesilde de güvenilir olduğu ve bariz zayıf yönleri olmadığı ortaya çıktı. Sadece "cırcır böcekleri" açısından zengin olan birinci nesil otomobilin içi eleştiriye maruz kaldı, ancak modelin Amerikan pazarı için konumlandırıldığını ve orada bu tür önemsiz şeylere bakmadıklarını unutmayın. Arabalara güç için değer verirler. Aynı gösterge ile kahramanımız mükemmel bir düzende.

Ama "Murano"yu sürdürmenin yüksek maliyeti sorusuna geri dönelim. Pahalı, arabayı "beslemeye" gider. Güçlü büyük hacimli motor "diyet yapmaz ve özellikle yer." Pasaporta göre, kombine çevrimde tüketim yaklaşık 10 litredir, ancak gerçekte her şey farklıdır. Şehirdeki bazı "yanıyor" hayranları, yerleşik bilgisayarlarında üretici tarafından belirtilenden üç kat daha yüksek rakamlar görüyor. Ve en sağ şeritte bir "sebze" olmak için, kaputun altında böyle bir "canavar" varken, bu arabada istek yok. Bu arabayı agresif kullanmak isteyenler alıyor ama bu insanlar neye bulaştığını biliyor, yakıt tüketimi rakamlarına hiç şaşırmıyorlar.

Ütünün kalitesi konusunda çok övünmeyen alıcıların görüşleri var. Onlara göre, bir arabanın ilk nesli zaten büyük bir özenle satın alınmalıdır, çünkü bazı arabalar sadece boyama değil, aynı zamanda daha büyükkorozyonun giderilmesi ve metalin restorasyonu üzerinde çalışır. Bu tür incelemeler varsa, o zaman bu gerçek gerçekleşir. Ama çürük eşikleri olan paslı bir Murano gören var mı? Görünüşe göre bunlar, Rusya'nın kış yollarından en yakıcı reaktifleri gören ve sahiplerinin hiç takip etmediği tek örnekler. Sahibi arabayı takip etmezse, sadece aşındırıcı bir gövde değil, hala birçok sorunu vardır. Ancak bu, araba modelinin kötü olduğu anlamına gelmez, aksine araba sahibinin tamamen işe yaramaz olduğunu gösterir.

Bu araba kimin için

Rusya'da "Nissan Murano" daha çok varlıklı gençler tarafından tercih ediliyor. Arabanın tasarımı çok genç. Bu arabanın gücü tutmuyor. Tabii ki genç ve ateşli insanlar yerden yüksekliği daha düşük bir araba istiyor ama spor arabalar açıkçası yollarımız için değil, özellikle iller için değil.

"Murano" ve daha yaşlı insanlarla tanışın, ama belli ki onlar hala genç. Yolda coşku ve heyecan istemeyenler Pathfinder, Qashqai veya X-Trail'i tercih ediyor. Ayrıca Nissan Murano'nun Nissan'ın aynı üreticiden lüks Infinity bölümüne geldiği en yakın model olduğu da kabul edilmelidir.

Sonuç

Orta boy bir crossover için 3 milyon ödemeye değer mi? Murano uzmanı değilseniz hayır. Evet, daha önce bu arabaya sahipseniz. Hangi nesil olduğu önemli değil, önemli olan eğer sizde varsa, o zaman her şeye değer olduğunu bilmenizdir.

Bu, olduğundan daha yavaş görünen arsız bir arabaaslında. Gözleri toplamayı ve ilgi odağı olmayı seviyorsanız, Murano ile buna sahipsiniz. Yolda neredeyse bir yıldız olacaksınız, ailevi nedenlerle veya başka nedenlerle bu kadar güçlü bir canavarı karşılayamayanların kıskançlığı olacaksınız. Arabanızın yakıt tüketimiyle ilgili olarak günde on kez başkalarından gelen soruları yanıtlamaya hazır olun.