"Önceki" üzerindeki gaz kelebeği: nerede bulunur, amaç, olası sorunlar ve onarımlar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Yerleşik bilgisayarın hata vermemesine rağmen, genellikle araba motorunun aralıklı olarak çalışması olur. Yakıt besleme basıncı normal, sensörler sağlam ve rölanti hızı 550'den 1100'e atlıyor. Önceki modelde benzer bir sorun meydana geldiyse, bunun nedeni gaz kelebeği arızasında saklanıyor olabilir.

Bu düğüm ne için

“Priora” gaz kelebeği, yakıt enjeksiyonlu içten yanmalı motorlar için yakıt sisteminin bir öğesidir. Hava filtresinden emme manifolduna hava sağlayan bir valf görevi görür. Damper açık konumdayken hava tam olarak verilir ve manifolddaki ve atmosferdeki basınç aynı olur. Kapalıysa bir boşluk oluşur.

Priore'de gaz kelebeği iki şekilde kontrol edilir - elektriksel ve mekanik olarak.

Mekanik tahrik

İlk modeller bir kablo sürücüyle geldi. Gaz pedalına bastığınızda kuvvet mekanik olarak iletildi.

"Öncelikler" gaz kelebeği gövdesi, ayrıca, emme sisteminin bu elemanı için bir konum sensörünü ve damper kapatıldığında ve ayrıca motorun çalıştırıldığı ve çalıştırıldığı andaki krank mili hızını ayarlayan bir rölanti hız kontrol cihazını birleştirir. ek elektrikli ekipman bağlandığında: farlar, klima, iç ısıtıcı elektrik motoru. Elektrikli sürücüden çalışır. Bu, damperi atlayarak valften hava sağlar.

Ayrıca kasa, soğutma ve karter havalandırma sisteminin bir parçasıdır. 16 valfli Priory gaz kelebeği valfi, emme manifoldu tarafından mahfazanın çevresinde ek bir delik ile 8 valfli otomatik damperden farklıdır.

Elektrikli sürücü

2011'den beri VAZ arabaları, Priora gaz kelebeği valfinin tasarımında bir değişikliğe yol açan bir elektronik gaz pedalıyla donatıldı.

Artık mekanizma, bir dişli kutusuna bağlı bir elektrik motoru tarafından çalıştırılıyor. Rölanti hız regülatörü gereksiz olarak ortadan kaldırılmıştır. Sürüş, damper konum sensörünün okumalarına dayanarak yakıt karışımını mümkün olan en iyi şekilde düzenleyen yerleşik bilgisayar aracılığıyla kontrol edilir. Açıklık miktarı sadece gaz pedalına değil, aynı zamanda debriyaj ve fren pedalına da bağlı olmaya başladı. Damper, yaydan oluşan bir geri dönüş mekanizması yardımıyla eski konumuna geri döner.

Elektronik sürücü hızı sabit tutarsürücünün katılımı olmadan bile çeşitli yüklerle sürerken motor.

Düğüm konumu

Priora'nın kaputunu açtığınızda gaz kelebeği grubunu göremezsiniz. Motorun üstünü kaplayan plastik bir kasanın altında bulunur. Estetik yükün yanı sıra ısınan vana kapağına karşı koruma işlevi de taşır.

Gövdeyi çıkardıktan sonra hava besleme sistemi görünecektir. Bir yandan hava filtresi kutusuna, diğer yandan emme manifolduna bağlı büyük bir kauçuk borudur. Bunlar arasında Priory gaz kelebeği tertibatı kuruludur. Bir kontrol kablosunun bağlı olduğu (mekanik bir tahrik durumunda) sektör şeklinde plastik siyah bir kuzuya sahip bir dural eke benziyor.

Servis aralıkları

Uygulama, gaz kelebeğinin 40-60 bin kilometre aralıklarla temizlenmesi gerektiğini gösteriyor. Böyle bir ihtiyacın ortaya çıktığı zaman aşağıdaki işaretlerle belirlenebilir:

1. Kararsız rpm.
2. Gaz pedalını bırakırken rölantiye uzun dönüş.
3. Uzun bir süre hareketsiz kaldıktan sonra motoru çalıştırmada zorluk. Sıcak havalarda bile.
4. Egzoz gazlarında karışımın çok zengin olduğunu gösteren bir benzin kokusu var.

Üretici, her 50 bin km'de bir temizlenmesini önerir. Priora otomobilinin tematik forumlardaki sahipleri farklı numaralar veriyor. Bazıları makinenin kullanımı boyunca bu prosedüre başvurmaz. Çoğu, çalışma koşullarına bağlıdır: bölge, hava filtresinin değiştirilmesinin zamanlaması.

Gaz kelebeği tertibatını kendiniz nasıl temizlersiniz

Amortisörü temizlemek, kendi başınıza yapabileceğiniz kolay şeylerden biridir. Zaman bir saatten fazla sürmez.

İş soğuk bir motorda yapılır. Başlamadan önce, anahtarlar, yıldız ve düz uçlu tornavidalar ve karbüratör temizleyici hazırlamanız gerekir. "Lada Priory" gaz kelebeği valfini temizlemek için aşağıdakileri yapmanız gerekir:

1. Arabayı park frenine çek.
2. Akünün eksi terminalini ayırın.
3. Plastik koruyucu kapağı motordan çıkarın. Bunu yapmak için yağ doldurma kapağını sökün. Muhafazanın çevresindeki 4 lastik tapayı çıkarın. Ardından soğurma valfini bir tornavidayla açın ve yan taraftaki kabloları çıkarın. Kapağı çıkardıktan sonra, motora kir girmesini önlemek için yağ doldurma kapağı yeniden takılmalıdır.
4. Priory gaz kelebeği sensörünün ve rölanti hızı kontrol konnektörlerinin bağlantısını kesin.
5. Motor çalışırken damperi ısıtan soğutma sistemi hortumlarını ayırın. Kelepçeleri gevşetmeden önce, soğutma sıvısını kısmen boş altmanız gerekir. Tamamen değil, sadece gaz kelebeği grubu seviyesinin altında. Bunu yapmak için genleşme deposunun kapağını açın ve radyatörün altına düz bir kap koyarak radyatörün kapağını açın.
6. Karter havalandırma borularını ayırın.
7. Klempi gevşetin ve havayı çıkarınnozul.



Ortaya çıkan delik hemen bir bez ile kapatılmalıdır. Aksi takdirde, içeri giren her şey çalıştırma anında motora emilir.

8. Gaz kelebeği grubunu emme manifolduna sabitleyen iki cıvatayı sökün.
9. Gaz pedalı kablosunu çıkarın. Bunu yapmak için, kablonun metal ucunu sabitleyen braketi çıkarmak için bir tornavida kullanın.

Parçayı temizlemeden önce ayrıca sensörleri muhafazadan çıkarmalısınız. Bu sadece güç tahrikli montaj için yapılmalıdır. Elektronik gazlı dampere gelince, gövdesine çıkarılması gerekmeyen bir kontrol ünitesi sabitlenmiştir. Ayrıca karbüratör temizleyici ile yıkarken, temizleyicinin kontrol kutusuna bulaşmamasına dikkat edilmelidir.

Önemli ekleme

İç boşluğu temizlerken, tahrik dişlileri zarar görebileceğinden Priora gaz kelebeği valfinin konumunun elektronik gazla değiştirilmesi önerilmez. Aksine, mekanik bir deklanşör, sürücü tarafından döndürülebilir ve içeriye erişimi tamamen açar. Damperin dönüş ekseninden ayrılması da mümkündür. İki cıvata ile sabitlenmiştir. Ancak, geri dönmenin ne kadar zor olduğunu bilmeniz gerekir. Montajdan sonra kendiliğinden gevşeme meydana gelirse, cıvatalar motorun yanma odalarına düşecektir. Bunun olmasını önlemek için, işi bitirdikten sonra 500 km sürmeniz, grubu tekrar sökmeniz ve amortisör bağlantı elemanlarını sıkmanız gerekir.

Montajdan sonra, çalışma seviyesine soğutma sıvısı eklemeyi unutmayın.