Toyota Aristo: açıklama ve özellikler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

Toyota Aristo, Lexus GS olarak da bilinen bir Japon sedanıdır. Bu araba sadece iç pazar için üretilmiş ve bunun dışına ihraç edilmemiştir. Bir zamanlar, araba Japonya'daki tüm otomotiv topluluğu için bir kült haline geldi ve bu güne kadar popüler. Sedan'ın birçok sahibi, "Aristo" nun ayarlanması ve restorasyonu ile uğraşmaktadır.

Birinci Nesil

Araba, 1991'den beri Toyota fabrikasında üretiliyor. Sedan, Toyota Crown platformu üzerine inşa edildi. İlk nesil 1997 yılına kadar üretildi.

Dıştan, araba sade ve sıradan görünüyor. Model tarihinin başlangıcında, birçok otomobil üreticisinin böyle bir tasarımla övünmesi pek olası değildir. "Aristo" nun görünümü ayrı bir stüdyo tarafından yaratıldı. Gövdenin ön kısmı basit görünüyor: dikdörtgen farlar, optiğin şeklini tam olarak tekrarlayan bir radyatör ızgarası. Arabanın arkası genel tarzdan sıyrılmıyor.

Toyota Aristo konsepti, sportif bir karaktere sahip gizli bir iş sedanıdır. Bu nedenle, yaratıcılar öncelikle arabanın aerodinamik nitelikleri üzerinde çalıştılar. Ancak bu, sedanın kötü göründüğünü söylemek değildir. Sadece böyle bir görünümden neredeyse hiç kimsehızlı ve güçlü bir araba bekleyecek.

Salonda

Arabanın içi dışıyla eşleşiyor - her şey ölçülü ve başka bir şey değil. Ön panel yüksek kaliteli plastikten yapılmıştır. Orta konsolda yerleşik bir radyo ve birçok kontrol bulunur. Gösterge paneli iyi okunur ve doğrudan güneş ışığına maruz kaldığında parlamaz, bu da sedanın avantajlarının hazinesinde kesin bir artıdır. Kabinin düzenine göre, araba tam teşekküllü dört kişilik. Arka koltukta, istenirse beşinci bir yolcunun yerleştirilebileceği bir kol dayama yeri vardır. Yaratıcılar ayrıca ön yolcunun ve sürücünün konforuna da dikkat ettiler - orta konsolun ortak bir kol dayama şeklinde devam etmesi, yolculuğu herkes için eğlenceli hale getirecek. Ayna kontrolleri ve elektrikli camlar ön kapılara yerleştirilmiştir.

Teknik Özellikler Toyota Aristo

Fakat bu sedan sadece konfor ve lüks için iyi değil. Aristo motor hattını düşünün. Araç üç motor seçeneği ile donatılmıştır: 3 litre ve 230 beygir gücü, 3 litre ve 280 beygir gücü, 4 litre ve 260 beygir gücü. Her üç modifikasyon da yalnızca otomatik şanzımanla donatılmıştır. Üçüncü 4 litrelik motor, sürekli dört tekerlekten çekiş ile tamamlanmaktadır. En son modifikasyonun piyasaya sürülmesiyle, otomobil Japonya'daki yolların gerçek kralı ve Gran Turismo'nun temsilcisi unvanını aldı.

İkinci nesil Toyota Aristo: fotoğraf ve açıklama

1996'nın sonlarında Toyota ve yan kuruluşu Lexus,bu arabanın ikinci nesli. Sedan'ın piyasaya sürülmesi 2005 yılına kadar devam etti, ardından model tamamen Lexus'un kanatları altına girdi ve GS adı altında bugüne kadar üçüncü nesilde üretildi. Toyota Aristo JZS147 (ikinci nesilde sedan buna denir) tanınmayacak kadar değişti. İkinci versiyon, ilkinin başarısını tekrarlayabildi ve 8 yıl boyunca montaj hattında kaldı, sonunda modası geçene ve değiştirilmesi gerekmeye başlayana kadar.

Vücudun ön kısmı sıfırdan oluşturuldu. Her iki tarafta iki far bulunan çift optik, o zamanların Mercedes'inin optiklerine belli belirsiz benziyor. Arabanın profili önceki nesle benzer kaldı. Kıç, bir kısmı bagaj kapağında bulunan ön çatallı optiklerle aynı prensibi takip eder. İlk bakışta bile, arabanın çok daha büyük olduğu anlaşılıyor. Bu, iç alanı artırmaya izin verdi.

Arabanın içinde

Salon "Aristo" da büyük değişiklikler geçirdi. Aracın orta konsolu bir multimedya ekranı aldı. Döşeme, ahşap ve deri unsurlar içermeye başladı. Genel olarak, panel daha prestijli görünmeye başladı. Konfor da görünüşe ayak uydurdu. Ön koltukların birçok bireysel ayarı vardı. Arka yolcular, sedanın ilk neslinde olduğu gibi bir orta kol dayama yeri aldı. Çok sayıda torpido gözü, cep ve sehpa, yolculuk sırasında içerideki herkes için ek konfor sağlar.

İkinci nesil Toyota'nın özellikleriAristo

İkinci nesil için motor seçimi üç seçenekten ikiye indirildi. Şimdi sedan, 3 litrelik 230 beygir gücünde ve 280 beygir gücünde 3 litrelik bir motorla donatılmaya başlandı. Her iki ünite de benzinlidir. Ayrıca araçta yalnızca otomatik şanzıman bulunuyor.

Sonuç

Her iki nesil de ticari olarak ve otomotiv camiasında popülerlik açısından son derece başarılıydı. İlk nesil seri üretimde 6 yıldan fazla sürdü ve ikincisi - yaklaşık 8, bir seri modelin üretim süresi için bir tür rekor. Her şeyden önce, sürücüler düşük fiyat, iyi ekipman, bugün için bile güçlü bir motor ve hızlanan dinamiklerin yanı sıra nispeten ucuz onarımlardan etkileniyor. Toyota Aristo, otomotiv endüstrisinin tarihine girdi ve hala talep görüyor.