En büyük BelAZ bir kariyer "devi"

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

İnsanlığın minerallere olan ihtiyacı büyüktür. Gezegenimizde her gün sadece petrol veya gaz üretilmiyor. Sorunlu ama aynı zamanda gelişmiş bir endüstri, kömür yataklarının gelişmesidir. Bu mineralin çıkarıldığı ana yer bir taş ocağıdır. Yani, açık bir şekilde bir mevduat geliştirmek için tasarlanmış bir madencilik işletmesi. Madencilik için, yer kabuğunda derin kesimler yapılır ve hedefe - kömüre erişim açılır.

Madencilik endüstrisindeki temel sorunlar

Kömür madenciliği, taş ocağından daha fazlasıdır. Madalyonun diğer yüzü, elde edilen hammaddelerin işleme işletmelerine taşınmasıdır. Kömürü yukarıya fırlatan bir taş ocağında devasa bir konveyör inşa etmek ekonomik olarak mümkün değildir, çünkü tasarımı sürekli aşırı yüklere maruz kalacağı için birkaç ay çalıştıktan sonra kullanılamaz hale gelecektir. Taş ocağının maksimum derinliğine erişim spiral bir yol boyunca gerçekleştiğinden, demiryolu taşımacılığı için ray döşemek de çok sorunludur. Bu nedenle, ulaşım sorununa tek gerçek çözüm, Belarus'un bir maden damperli kamyonu olan en büyük BelAZ'dır.üretim.

Neden bir maden kamyonu?

Neden bu kadar büyük bir araç kullanıyorsunuz? Bu, gücü ve yük kapasitesi nedeniyle avantajlıdır. Sıradan bir kamyon tipi traktörün sadece 20 ton kargo taşıyabildiğini ve en büyük BelAZ'ın 450 tonu sorunsuz bir şekilde taşıdığını hayal edin. Böylece, küçük hesaplamalardan sonra, böyle özel bir aracın neredeyse 23 kamyonun yerini alabilecek kapasitede olduğunu anlıyoruz. Taş ocağı sarmal yolu boyunca araçları hareket ettirmek için çok uygun olmayan koşulları hesaba katarsak, bu boyutta bir damperli kamyonun yeri doldurulamaz.

Damperli Kamyonun Faydaları

Maden damperli kamyonların sahip olduğu avantajlar temasına devam edersek, o zaman aşağıdaki parametrelerde diğer taşıma modlarına oran verirler:

1. En büyük BelAZ, iyi manevra kabiliyetine sahiptir ve nispeten dar alanlarda ve ayrıca ulaşılması zor yüzlerin oluştuğu yerlerde çalışmanıza olanak tanır.
2. Bir taş ocağında geçici bir yolun yapımı ve bakımı için küçük maliyetler. Sıradan bir kamyon çekiciyi hareket ettirmek için iyi bir yol yüzeyine ihtiyacınız varsa (en azından bir buldozer tarafından dikkatlice düzleştirilmiş bir çakıl yol), o zaman en büyük BelAZ kamyonları,% 12'lik sabit bir eğim ve geçici bir -% 18'lik bir yokuş yukarı tırmanabilir.. Sonuç olarak, taş ocağı daha kompakt olabilir.
3. Maden damperli kamyonların araziler arası yeteneği, geleneksel ağır kamyonlarınkinden çok daha yüksektir. Bu, tekerleklerin büyük boyutu ve dikkatli tasarım sayesinde elde edilir.onların sürücü tasarımları. Yani, en büyük BelAZ, çapı yaklaşık 4 metre olan rekor kıran tekerleklere sahiptir.
4. Tek kepçeli bir ekskavatörle birlikte, bir maden kamyonu saha geliştirmede maksimum üretkenlik sağlayacaktır.

Karayolu taşımacılığının demiryolu taşımacılığına kıyasla önemli bir dezavantajı vardır - yüksek yakıt maliyetleri. Ancak, yukarıda açıklanan koşullar göz önüne alındığında, buna gözlerinizi kapatabilirsiniz. Bu nedenle, cevher kayalarının kısa mesafelerde taşınmasını ve ardından bir trene yüklenmesini organize etmek için bir maden damperli kamyon vazgeçilmezdir.

Sıralama

Tasarımın uygunluğu, araç üreticilerini çok çeşitli madencilik damperli kamyonlar geliştirmeye teşvik eder. Dünyadaki birçok makine yapım şirketi, bu tür "devlerin" piyasaya sürülmesiyle uğraşmaktadır. Bunlardan biri Eylül 1948'de BSSR'de düzenlendi. O zamanın en büyük BelAZ kamyonlarının büyük maden işletmelerinde Sovyet sosyalist toplumunun yararına çalıştığı fotoğraflar var.

Bugün, tesis ürün yelpazesini önemli ölçüde genişletti. Arabaları taşıma kapasitesine göre sınıflandırıyoruz:

1. 30 ton - 7540A, 7540C, 7540B.
2. 45 ton – 77547, 75473.
3. 55 ton - 7555B, 7555E.
4. 90 ton – 7557.
5. 110-136 ton - 75137, 75135.
6. 154-160 ton – 7517.
7. 200-220 ton - 75302, 75306.
8. 320 ton – 7560.

Gurur haline gelen bir lidergeliştiriciler, 450 ton taşıma kapasitesiyle en büyük BelAZ 7571 damperli kamyondur.

Ürün uygulama örnekleri

Belarus'un Zhodino kentindeki tesis, işletmesi sırasında müşteri tabanını önemli ölçüde genişletti, bu nedenle bugün dünyadaki her üç maden damperli kamyonun gövdesinde kendi logosuyla gurur duyuyor. Yukarıda açıklanan rekor sahibine gelince, en büyük BelAZ, Rusya'nın Kemerovo bölgesinde başarıyla faaliyet gösteriyor. Madencilik damperli kamyonun boyutları gerçekten şaşırtıcı: uzunluk - 20.6 metre; genişlik - 9, 87 metre; yükseklik - 8 metreden fazla. Her iki santralde de maksimum yükte yakıt tüketimi saatte yaklaşık 600 litredir.

Dünyada Belarus'tan gelen damperli kamyonların mineral çıkarmaya yardım ettiği başka bölgeler de var. Örneğin, bu yılın Ocak ayında, Gobi Çölü'nde (Moğolistan) bulunan Tavan Tolgoi sahasında 110 ton taşıma kapasiteli BelAZ kamyonlarının işletimi başladı.