Amortisör volanı: cihaz özellikleri, çalışma prensibi, avantajları ve dezavantajları

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Motorun birçok kritik bileşeni ve mekanizması var. Bunlardan biri volandır. Üretilen torku debriyaj aracılığıyla kutuya ileten bu düğümdür. Ayrıca volan sayesinde marş devreye girdiğinde (çalıştırmaya çalışırken) motor döner. Ayrıca ünite, titreşimleri ve titreşimleri sönümlemek ve kuvvetleri kutuya sorunsuz bir şekilde aktarmak için tasarlanmıştır. Bugünün makalesinde, damper volanı gibi bir mekanizmaya dikkat edeceğiz. Bu tür unsurlar uzun süredir Volkswagen'e konmuştur. İstatistikler, manuel şanzımanlı modern yabancı otomobillerin yarısından fazlasının bu tip volanla donatıldığını gösteriyor.

Karakteristik

Peki, bu element nedir? Amortisör volanı (çift kütleli) mekanik disk şeklinde bir tertibattır. Bir yandan şanzımana, diğer yandan motor krank miline sabitlenmiştir. Ek olarak, marş dişlisi devreye girdiğinde dönebildiği için dişleri olan bir tepeye sahiptir. Elemanın ana görevi, motordan gelen burulma titreşimlerinin iletimi ve yumuşatılmasıdır.

Amortisör volanının normal olanlardan bazı farklılıkları olduğunu belirtmekte fayda var. Bu nedenle, daha önceki arabalar, disk şeklindeki dökme metalden yapılmış basit volanlarla donatıldı. Bu elemanlar anı eşitleyemez ve titreşimleri düzeltemezdi. Tüm etkiler doğrudan kutuya ve debriyaja gitti. Ve amortisör volanının T5 ve diğer araçlarda tam olarak nasıl düzenlendiğini aşağıda ele alacağız.

Tasarım

Tek kütleli volanlardan temel fark, iki diskin varlığıdır. Tek bir cihazda birleştirilirler. Her disk kaynağına - kutuya ve motora - bağlıdır. Bu durumda, elemanlar birbirinden serbestçe dönebilir. Diskler bir yatakla birbirine bağlıdır.

Fakat diskler birbirine göre serbestçe döndüğü için tork motordan dişli kutusuna böyle bir volan aracılığıyla nasıl iletilir? Bunun için tasarımda yaylar ve flanşlar sağlanmıştır. Farklı şekillerde olabilirler - dişli, yıldız işareti veya çokgen şeklinde. Bu elemanlar bir sızdırmazlık kapağı ile kapatılmıştır. Ayrıca bu kapağın altındaki flanşların ve yayların özel gres ile doldurulduğunu unutmayın.

Toplam damper volan tasarımı şunları içerir:

• Birincil sürücü.
• İkincil disk.
• Ark yayı.
• Rulman.
• Mühür kapağı.
• Flanş.

İşin özellikleri

Mühendisler her yıl daha güçlü ve verimli motorlar yaratıyor. Çok uzun zaman önce, bir buçuk litrelik bir motor 80 beygir gücünden daha fazlasını geliştirmedi. Şimdi böyle bir hacme sahip motorlar 110 veya daha fazla veriliyor. Daha fazla güç iyidir, ancak artan tork ile akustik ve titreşim konforu bozulur. Vücuda sürekli olarak çeşitli titreşimler iletildi.

Amortisör volanı bu amaçla oluşturuldu. Torku, sarsıntı olmadan eşit olarak iletir. Volanın kendisi çok basit bir şekilde çalışır. Daha önce de söylediğimiz gibi, bir kısmı kutuya, diğeri motora bağlıdır. Böylece, volanın ilk kısmı maksimum açıya saptığında, moment ikinci diske aktarılır. Amortisör yayları sayesinde tüm titreşimler ve darbeler yumuşatılır. Aynı yayların debriyaj elemanı üzerinde olduğuna dikkat edin. Ancak, özel olarak diske atanan yükleri zaten düzeltirler.

Arızalar ve kaynaklar hakkında

Amortisör volanı onarımı 200 bin kilometrede gerekli olabilir. Bu mekanizma genellikle böyle bir kaynağa sahiptir. Damper volanı nasıl kontrol edilir? Arızalar aşağıdaki işaretlerle değerlendirilebilir:

• Motoru durdurup çalıştırırken cıyaklama (marş motoru hala çalışıyormuş gibi).
• Dinamik hızlanma sırasındaki tıklamalar.
• Karakteristik titreşimler. Bu, özellikle rölantide sıklıkla olur. Büyüdükçe, titreşimler yavaş yavaş azalır.

Hangi kusurlarlaamortisör volanı olan arabanın sahibiyle mi yüzleşeceksin? Sorunlar arasında, her şeyden önce, sızdırmazlık kapağının altındaki yağlayıcı sızıntısına dikkat etmek gerekir. Ayrıca, arızalar, elemanın yüzeyindeki çeşitli kırışıklıklar, çizikler ve çatlaklar ile değerlendirilebilir. Bütün bunlar, kutu ve debriyaj tertibatı çıkarılarak görsel olarak görülebilir. Dıştan herhangi bir hasar yok ancak titreşimler ve sesler devam ediyorsa içeride arıza olduğu (ya da amortisör ve yay elemanı arızalı) varsayılabilir.

Teşhis, ustanın öğede dalgalanma olup olmadığını kontrol edeceği özel bir stantta daha doğru olacaktır.

Tadilat hakkında

Amortisör volanını yenisiyle değiştirmek, sahiplerimiz tarafından nadiren yapılır. Çoğu zaman, daha ucuz bir çözüme başvururlar - onarımlar. Gerçek şu ki, yeni bir volanın maliyeti yaklaşık 1 bin dolar. Ve onarım fiyatı 500'den fazla değil. Ancak sorun, ustaların çok azının çift kütleli volanları yetkin bir şekilde restore etmesi gerçeğiyle karmaşıklaşıyor. Ayrıca, kasada çatlak veya ezik olması durumunda parçanın onarımının imkansız olacağını unutmayın. Bu durumda tek çıkış yolu yenisiyle değiştirmektir.

Eskisini geri yükleme işlemi, öğenin sökülmesini ve iç kısımlarının değiştirilmesini içerir. Onarım sırasında:

• Bütün bozuk öğeleri değiştirin.
• Yeni cıvatalar takma.
• Volan dengeleme (gerekli).
• Yeniden yağlama.

Uzmanlar kaydetmeyi önermiyordetaylar. Ucuz yaylar takarsanız, böyle bir volan yakında yeniden onarım gerektirecektir. Geri yüklenen volanın kaynağına gelince, yaklaşık 200 bin kilometredir. Ancak bu, yalnızca yüksek kaliteli parçalar kullanılmışsa ve onarımın kendisi teknolojiye göre yapılmışsa mümkündür.

Volan Artıları

Benzer mekanizmaya sahip bir araba almaya değer mi? Bu soruyu cevaplamak için cihazın tüm artılarını ve eksilerini göz önünde bulundurmanız gerekir. Yani faydaları arasında şunu belirtmekte fayda var:

• Daha yumuşak vites değiştirme.
• İçten yanmalı motor ve şanzıman parçalarının artan kaynağı (artırılmış titreşim yüküne maruz kalmadıkları için).
• Vites değiştirirken az altılmış atalet momenti.
• Debriyaj mahfazasında yerden tasarruf. Bu küçük deplasmanlı araçlar için önemli bir nokta.

Eksileri

Ama madalyonun bir de diğer yüzü var. Her şeyden önce, mekanizmanın kendisinin fiyatına dikkat etmeye değer. Böyle bir unsur çok pahalıdır ve bu kesinlikle arabanın maliyetini etkiler. Tek kütleli elemanlardan daha düşük olan kaynağı da not etmek gerekir. Tamir ederken çok para ödemelisiniz ki parça tekrar 150-200 bin kilometreye hizmet etsin.

Ancak bu eksikliklere rağmen amortisör volanı sadece otomobillerde değil ticari araçlarda da giderek daha fazla kullanılıyor. Teknolojik olarak daha gelişmiştir, ancak aynı zamanda onarımı pahalıdır. Böyle bir volan ile bir araba satın almak buna değersadece belirgin bir aşınma belirtisi yoksa. Aksi takdirde, onarımlar için hemen yaklaşık 500 $ veya daha fazlasını ödemeniz gerekecektir. Garantili yeni arabalardan bahsedecek olursak, benzer volana sahip arabaları satın almak burada tamamen haklı.

Kaynak nasıl kaydedilir?

Amortisör volanının ömrünü uzatmak için bazı kuralları bilmelisiniz:

• Arabayı önemli ölçüde yükleyemezsiniz. Bu, bir römorkla sürmeyi tercih edenler için geçerlidir. Bu, volana muazzam bir yük bindirir ve ömrü önemli ölçüde azalır.
• Diğer arabaları çekmeyi hariç tutun (aynı nedenle).
• Trafik ışıklarında dururken debriyaj pedalını basılı tutmayın. Vites kolunu hemen boşa almak daha iyidir.
• Vites değiştirirken debriyajı bırakmayın.
• Ani kalkışlardan ve agresif sürüşten kaçının.
• Düşük hızlarda sürmeyin. Bu özellikle dizel araçlar için zararlıdır. Bu tür motorlar, volan üzerindeki yükün artması sonucunda önemli titreşimler üretir. Bu durumda damper sisteminin yayları aşınır.

Bu öğenin arabadaki ömrünü en üst düzeye çıkarmanın tek yolu budur.

Özetleme

Öyleyse amortisör volanının ne olduğunu ve özelliklerinin neler olduğunu öğrendik. Gördüğünüz gibi, bu mekanizma tek diskli muadillerinden daha karmaşık bir cihaza sahiptir. Aynı zamanda, damper volanının çalışması, konforu arttırmayı ve çeşitli titreşimleri az altmayı amaçlamaktadır. ATSonuç olarak, manuel şanzımanlı ve böyle bir volanlı bir arabanın bakım fiyatının, silahlı bir arabadan daha ucuz olmayacağını belirtmekte fayda var. Sonuçta, bir tork konvertörlü otomatik şanzımanın kaynağı 250 bin kilometreden fazla olabilir. Ve manuel şanzımandaki amortisör volanı bir buçuk kat daha az hizmet ediyor. Bu nedenle, mekanik bir arabanın bakımının ve bakımının daha ucuz olacağını varsaymamalısınız. Bu, yalnızca, giderek daha fazla otomobil üreticisi tarafından terk edilen tek kütleli volanlar için geçerlidir.