Jeneratör "Hibeler": bakım ve değiştirme

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Lada Granta aracının yerleşik ağının çalışması tamamen jeneratöre bağlıdır. Akü ile elektrik kaybını telafi eder ve makinenin elektrik santralinden kayış tahrikine sahiptir. Zamanla, jeneratör istenen özellikleri üretmeyi durdurur ve bu da elektrik sisteminin arızalanmasına neden olur. Sorunları erkenden nasıl belirleyip düzelteceğinizi bu makalede öğrenin.

"Hibeler" oluşturucu nedir

Lada Grant, alternatif akım üreten üç fazlı bir alternatöre sahiptir. DC'ye dönüştürmek için cihaz bir redresör ve bir voltaj regülatörü ile donatılmıştır.

Şaft yatakları gövde kapaklarına bastırılır ve tüm çalışma süresi boyunca yağlama gerektirmez. Milin önüne, sargıları üfleyen bir pervane monte edilmiştir. Ayrıca mil üzerinde kayış tahrikli bir kasnak bulunmaktadır.

Jeneratör ne sıklıkla bozulur

Tasarımcılar "Lada Granta" arabasını yaratıyorüretim maliyetini düşürme yoluna gitti: kendini kanıtlamış birçok bileşen ve montaj basitleştirildi. Aynı şey Grants oluşturucuda da oldu. Önceki modellerde oldukça başarılı olan alternatör montaj şeması, kayış ayarı olmayan bir sistemle değiştirildi. Bu durum birkaç soruna yol açtı:

1. Hızlı kemer aşınması.
2. Erken yatak arızası.
3. İşte uluma.

Bu arabadaki tahrik kayışı kalıcı olarak gergin bir konumda. Normal durumda, 10 kg'lık bir kuvvetle kayışın ortasına bastırıldığında 8 - 12 mm esnemelidir.

Çalışma sırasında, kayış çekilir ve ayar yardımı ile istenen parametreler elde edilir, ancak “Hibe” de ayar ünitesi kaldırıldığından, geliştiriciler gerilimi ayarlamaya karar verdiler, açıkçası aşan gerilimi istenen özellikler. Bu, kemerin daha da zayıflaması ve gevşemesi beklentisiyle yapıldı.

Kemer sorunu nasıl çözülür

Aracın piyasaya sürülmesi sırasında, bu konu tematik forumlarda tekrar tekrar ele alındı. Arızalı jeneratör "Hibeler" sorunu sürücüler tarafından çözüldü, ancak gerekirse bitmemiş üniteyi garanti kapsamında değiştirmeyi tercih eden üretici tarafından değil.

Sürücülerin rasyonelleştirme düşüncesi şu yönlerde hareket etti:

1. Yerel jeneratör "Lada Grants" KZATE 115A'nın 110 A kapasiteli bir Bosch ürünüyle değiştirilmesi.
2. Sabitleyen cıvatayı değiştirmejeneratörü braketinde. Buradaki nokta, aynı uzunluk için en küçük çapı seçmektir. Ardından, montaj deliğindeki boşluk nedeniyle kayış daha serbest bir gerginliğe kavuşur.
3. Bağlantıyı değiştirme. Bu durumda jeneratör braketinin montaj delikleri yuvarlak bir eğe ile genişletildiği için serbest oynama eklenir. Bu durumda, braket krank mili kasnağına doğru kaydırılır. Küçük bir ayar çıkıyor. Bu yöntem öncekinden daha iyidir, ancak arabanın tasarımını değiştirirseniz garanti hizmetini kaybedebilirsiniz.
4. Braketin değiştirilmesi. Bu seçenek, Lada Kalina bağlantı elemanları ile değiştirmeyi sağlar. Ayarlanabilir gergi makarasına sahiptir. Aynı zamanda, "Grants" jeneratör braketi değiştirilir, gergi makarası braketi takılır ve daha sonra "Lada Kalina" dan kayış kullanılır.

Bu revizyonun fiyatı yaklaşık 2000 ruble. Bu seçenek ayrıca fabrika garantisini de geçersiz kılar.

Kemeri kontrol etme

Alternatör kayışını değiştirme prosedürü, her 30 bin km'de bir bakım yönetmeliklerine uygun olarak gerçekleştirilir. Ama aslında, çok daha uzun sürebilir. Değiştirme ihtiyacı belirtileri:

1. Gürültülü çalışma. Motor düşük hızlarda çalışırken ve soğuk mevsimde kayış ıslık çalmaya başlayabilir.
2. Delaminasyonlar, çatlaklar ve diğer mekanik hasarlar.
3. Daha fazla ayar yapılamıyor. Bu, kemer çok fazla gerildiğinde olur.

Sinir sistemini korurken kemer nasıl değiştirilir

Ayar yokJeneratör "Hibeler", kayışın değiştirilmesini çok sorunlu hale getirdi. Genellikle tam olarak gerilmemiş ve yeterli sertliğe sahip yeni bir kayış, tecrübesi olmayan bir kişinin sıkması imkansızdır.

Dikkat etmeniz gereken ilk şey: satışta 8 ve 16 valf için "Hibeler" için alternatör kayışları var. Onlar farklı. 825 ile işaretlenmiş kayışların takılması, 823 ile işaretlenenlere göre daha zordur. Sorun, zayıf elastikiyettir. Takılabilirlerse bile, jeneratörün yatakları daha sonra hızla arızalanır.

Kemeri değiştirmek için arabayı düz bir zemine koymanız gerekiyor. Alt montaj cıvatasını gevşetin, tamamen sökün ve üst cıvatayı delikten çıkarın. Eski bir kayışı bıçakla kesmek, kasnağa atmaya çalışmaktan daha kolaydır. Cıvata gevşetildiğinde, alternatörde hafif bir oynama olacak ve bu da yeni bir kayış takmayı kolaylaştıracaktır. İlk olarak alternatör kasnağı üzerine konur ve krank mili kasnağının üst kısmına kısmen geçer.

1 - krank mili kasnağı.

2 - alternatör kasnağı.

Ardından araba 5 vitese alınır ve krank mili 360 derece dönene kadar geriye doğru itilir. Bundan sonra cıvatalar gözlere sabitlenir ve 13 anahtar ile sıkılır.“Grants” jeneratörü değiştirilirken aynı iş yapılır.

Yeni bir kayış takmak, zayıf elastikiyet nedeniyle çok fazla çaba gerektiriyorsa, deneyimli sürücüler yeni bir kayışı 10 dakika kaynar su dolu bir tencereye koymanızı tavsiye eder. Bu, ona esneklik ve kurulum kolaylığı sağlayacaktır.