2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38
Modern arabalar, bilimin otomotiv endüstrisindeki başarıları sayesinde mükemmelliğin simgesi haline geldi. Ucuz, ekonomik otomobiller bile, beş yıl önce bile en iyi spor otomobiller veya yönetici sınıfı sedanlar tarafından gösterilen kıskanılacak performansa sahiptir.
Zamanla, arabanın cihazı değişti, teknik özellikleri, yoldaki davranışı ve iç mekandaki atmosfer değişti. Daha önce arabalar güç, hız konusunda rekabet ediyordu, ancak şimdi anlaşmazlıklar çevre dostu olma, verimlilik, konfor ve pürüzsüzlük konularına kaydı. Bu nedenle, tasarım çözümlerinin değiştirilmesi gerekiyordu ve bu göstergeden sorumlu olması gereken kişi o olduğu için süspansiyon cihazı da onlarla birlikte değişti.
Süspansiyon çok sert ayarlanırsa, yalpalama minimum düzeyde olduğu için virajlı bir yolda iyi performans gösterecektir. Yarış ve pist arabalarının çok sert bir süspansiyona sahip olmasına şaşmamalı. Ancak yol versiyonları için, özellikle yollarımız için geçerli değildir. Her şeyden önce, yol koşullarımızda kabul edilemez olan düşük yerden yükseklik eşlik ediyor. Ayrıca, yeterli olan tümsekleri de “yutmanız” gerekir.
Ön süspansiyonda ayrı yaylar ve amortisörler vardı, ancak şimdi bunlar raflarda birleştirildi, buna MacPherson gergi adı verildi. Oldukça kararlı özelliklere sahiptir, montajı ve sökülmesi kolaydır. Ek olarak, üreticinin kendisi, rafın amacına bağlı olarak en uygun yay ve amortisör oranını seçebilir.
Arka süspansiyon değişebilir. Bu, üzerine yaprak yayların sabitlendiği bir çapraz kiriş olabilir. Yuvarlak bir şekle sahip metal levhalardır. Baskı altında bükülürler, ardından şekillerini alırlar. Bu tür arka süspansiyon, tahrik akslarında kullanılır, kural olarak, bunlar büyük sınıf sedanların yanı sıra bir yükleme platformundaki kamyonetler ve kamyonlardır.
Yaylı arka süspansiyon vardır. Burada yaylar yerine gözlüklere takılırlar. Yaylar olağan sarmal konfigürasyona sahiptir. Amortisörler ayrı olarak takılır. Böyle bir süspansiyon, günlük kullanım için orta sınıf sedanlarda yaygınlaştı. Yine önde gelen bir motor veya kiriş ile kullanılır. Adı yarı bağımsızdır.
Ve son olarak, son tip bağımsız bir arka süspansiyondur. Bu, arka dingilin tekerleklerinin hiçbir şekilde sabitlenmediği ve birbirinden bağımsız hareket edebileceği anlamına gelir. Oldukça kullanışlıdır, ancak kurulumu zordur, düşük yük kapasitesine sahiptir. Ek olarak, sadece yayları kullanır, bu da onu daha yumuşak hale getirir. Kural olarak, küçükhatchback.
Arka süspansiyon cihazı, aracın düzgünlüğünü doğrudan etkiler. Burada, hareketi ikinci sıradaki yolcular tarafından daha fazla fark edilecektir, çünkü onun hemen üstünde oturanlar onlardır. Ayrıca, süspansiyonun performansının sadece tasarımına değil, aynı zamanda durumuna da bağlı olduğunu unutmayın, bu nedenle aşınmış lastik contalar veya sızdıran amortisörler ile ondan yüksek sonuçlar talep etmemelisiniz.
Önerilen:
Bir arabanın arka aksı - cihaz ve amaç
Arka aks, kuvvetleri tekerleklere ve sonraki hareketlerine aktarmaya yarayan bir mekanizmadır. Güç aktarım yolu motorla başlar. Ardından güç şanzımana, ardından tahrik miline, nihai tahrik, diferansiyel ve aks millerine gider. Ancak o zaman çekiş kuvvetleri tekerlekleri tahrik eder. Bu durumda, önde gelen bir arka aksı düşündüğümüze dikkat edilmelidir
Bir arabanın neden arka farlara ihtiyacı vardır?
Kesinlikle her modern otomobil, aracın içinde ve dışında bulunan aydınlatma ve sinyal cihazları ile donatılmıştır. Tüm bu cihazlar tek bir cihazda birleştirilirse, tam bir aydınlatma sistemi elde edebilirsiniz. Bugünkü yazımızda stop lambaları gibi önemli bir unsurdan bahsetmek istiyoruz
Niva-Chevrolet'e ne tür bir yağ doldurulur: yağların türleri, özellikleri, bileşimleri ve bunların bir arabanın çalışması üzerindeki etkisi
Makale, Chevrolet Niva'da en iyi doldurulan yağ hakkında ayrıntılı bilgi sağlar. Bunlar popüler üreticiler, yağların çeşitleri ve özellikleri ile eski yağı yenisiyle değiştirmek için ayrıntılı talimatlar
Bir arabanın burulma çubuğu süspansiyonu: çalışma prensibi
Otomotiv endüstrisi hızlı bir şekilde gelişiyor. Her yıl şirketler yeni sistemler ve teknolojiler ile karşımıza çıkıyor. Bugün herkes bağımsız çok bağlantılı süspansiyona sahip arabalara alıştı. Ancak çok uzun zaman önce, arabalar sadece burulma çubuğu süspansiyonu ile geldi (Renault bir istisna değildir). Bu nedir ve nasıl çalışır? Bugünkü makalemizde düşünün
Arka süspansiyonu vurun: nedenleri ve çözümleri
Yapısal olarak, arabanın arka süspansiyonu önden çok daha basittir. Ancak bu, orada çalınacak hiçbir şey olmadığı anlamına gelmez. Arka süspansiyondaki vuruntu genellikle onarım gerektiğinde duyulur hale gelir. Ön şaside direksiyon simidi, pedallar, gövde üzerindeki etkiyi hissedebiliyorsunuz ve sesler daha yakın. Arkada, sesler, duymanın zor olduğu yerden bagaja yansıyor
