Araba emniyet kemeri cihazı

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Modern teknolojiler hızla gelişiyor. Bununla birlikte, yüz yıldan daha uzun bir süre önce icat edilen araba emniyet kemeri, on yıldan fazla bir süredir yolcuları ve araba sürücüsünü korumanın güvenilir bir yolu olmuştur.

Bu basit cihaz milyonlarca hayat kurtardı. İstatistiklere göre, trafik kazalarında kurtarılan hayatların %70'i emniyet kemeri takmaktan kaynaklanmaktadır. Bu cihazın doğru kullanımı bir kazada yaralanma olasılığını az altır.

Kemer çeşitleri

Bu basit cihazın varlığı sırasında birçok farklı tasarım ortaya çıktı. Emniyet kemerleri özelliklerine göre beş türe ayrılır:

• İki nokta.
• Üç nokta.
• Dört nokta.
• Beş nokta.
• Altı nokta.

Bugün, modern arabalara üç noktalı emniyet kemerleri takılıyor. Niels Bohlin tarafından icat edildiler ve yarım asırdır güvenliğimizi sadakatle koruyorlar.

Niels Bohlin bu buluşu uçak mancınıkları için bir güvenlik sistemi geliştirirken yaptı. İnisiyatifiyle, ilk emniyet kemerleritasarımlar 1959'da Volvo otomobillerine kuruldu. Bu kemerlerin popülaritesi kolayca açıklanabilir: V şeklindeki düzenleme sayesinde, bir çarpışmada hareket eden vücudun enerjisinin göğüs, pelvis ve omuzlara optimal dağılımı sağlanır.

Oturan Kemer tasarımı, üç noktalı kemerin iyi bilinen bir modifikasyonu olarak kabul edilir. Bu tasarımda, mandalın omuz kısmı araba koltuğunun arkasına takılmıştır. Bu teknolojiyi ilk deneyen ve 28 yıl önce seri üretime sokan Mersedes oldu.

Bazıları, Emniyet Kemeri teknolojisinin bir araba takla attığında yaralanmayı önlemeye yardımcı olduğunu söylüyor.

İki noktalı emniyet kemerleri ilk kez 1949'da hizmete girdi. Ancak, çok daha erken ortaya çıktılar - yüz yıldan fazla bir süre önce. O günlerde kayışlar estetikten yoksundu ve yerini sürücülerin kayış boyunca gerdiği sıradan bir iple değiştirdiler.

Modern otomobillerde iki noktalı emniyet kemerleri yalnızca arka koltuklarda veya eski modellerde bulunur.

Spor arabalarda dört noktalı emniyet kemerleri kullanılır. Çok az konfor var, ancak güvenlik büyük ölçüde artırıldı, bu da çok önemli bir faktör. Ayrıca dezavantajı, bu kayışların üstten montaj gerektirmesidir, bu da bu tip kayışların kullanım rahatlığını daha da az altır.

Beş noktalı ve altı noktalı emniyet kemeri birçok kayıştan oluşan bir settir. Pratik olarak birbirlerinden farklı değiller. Ağırlıklı olarak havacılıkta ve çocuk koltuklarında kullanılırlar. Altı noktalı emniyet kemeri vardırbacakların üzerinden geçen ek emniyet kemeri.

Cihaz

Emniyet kemerinin tasarımı hem basit hem de güvenilirdir:

• Askılar.
• Kale.
• Montaj cıvataları.
• Retractor.

Dokuma çoğunlukla sentetik malzemelerden yapılır. Bu sayede herkesin alıştığı güç elde edilir. Tasarımdaki geri sarıcı, bir cırcır mekanizması temelinde çalışır. Emniyet kemeri kayışını tamamen veya kısmen geri çekmeye yarar. Cihazın acil blokajı özel bir hassas eleman yardımıyla gerçekleşir.

İlginç bir gerçek, algılama elemanının, kaydırıldığında bobini özel bir kol sistemi ile sabitleyen sıradan bir metal bilyeye dayanmasıdır. Bazen top yerine sarkaç kullanılır.

Emniyet kemeri tokası, kemer tutucu tırnağını kilitleyen bir cihazdır. Kilit düğmesine basarak kemeri hızlıca açabilirsiniz.

Kayış gerdirme sistemi özel ilgiyi hak ediyor. Bu, bobinin eksenine monte edilmiş özel bir volan sayesinde olur. Genellikle küçük bir disk gibi görünür. Bir kaza durumunda, bir pislik oluşur. Disk, fizik yasalarına göre sürtünme kuvvetinin üstesinden gelir. Bu işleme paralel olarak sarmal yüzeyde basınç oluşur.

Ön emniyet kemerlerinin tasarımındaki cıvatalar da önemli bir rol oynamaktadır. Tüm yapının güvenilir şekilde sabitlenmesini sağlarlar. Kural olarak, onlarmaksimum dayanıklılık için doğrudan araç çerçevesine monte edilmiştir.

İşletim Kuralları

Emniyet kemerlerinin etkin kullanımı için birkaç basit kuralı bilmek önemlidir:

1. Kazada ciddi yaralanma riskini artıracağından kemeri aşırı sıkmayın.
2. Çok az gerginlik de kabul edilemez, çünkü bu durumda emniyet kemerinin frenleme etkisi zayıflar. Gerginliği kontrol edebilir ve doğru ayarı basit bir şekilde yapabilirsiniz: elinizi kemerin altına koymanız gerekir. Fırçada gözle görülür bir sıkışma hissediyorsanız, doğru ayarlanmıştır.
3. Kemerin bükülmediğinden emin olun! Araba kullanmayı rahatsız etmenin yanı sıra, sabitlenme eksikliğine de yol açabilir.
4. Çok az insan biliyor, ancak bir kazadan sonra, bant güçlü gerilim altında mukavemet dahil olmak üzere faydalı özelliklerini kaybettiği için sabitleme cihazlarının tamamen değiştirilmesi gerekiyor. Ayrıca, çalışma kurallarına göre, her 5-10 yılda bir, doğal aşınma nedeniyle emniyet kemerlerinin tamamen değiştirilmesi gerekir.

Emniyet kemerlerini ve hava yastıklarını paylaşma

Düşündüğümüz unsura ek olarak, yastıklar güvenlikte önemli bir rol oynamaktadır. Bununla birlikte, kayışsız ikincisi neredeyse işe yaramaz bir etkiye sahiptir. Kaza sırasında sürücü sabitlemeyi görmezden gelirse, hava yastıkları çalışmayabilir. Ayrıca, yastıklar açıldığında,sağlığınıza ciddi şekilde zarar verir - bir çarpışmada, bağlı emniyet kemerleri darbeyi yumuşatmaz. Bu ciddi yaralanmalara neden olabilir. Bu nedenle hava yastıklarının kullanımı emniyet kemerleri takılıyken etkilidir.

İstatistik

Seyahat ederken emniyet kemeri kullanımı oldukça yüksek derecede güvenlik sağlar - dünya istatistiklerinde neredeyse %70. Hava yastıkları bu göstergelerden önemli ölçüde daha düşüktür. Aynı istatistiklere göre yastıklar sadece %20 etkilidir.

Arkada oturanlar da dahil olmak üzere tüm yolcular tarafından emniyet kemerlerinin takılması çok önemlidir. Sonuçta, kimse kazalardan güvende değil. Bağlanan emniyet kemerleri, bir kaza sırasında tüm yolcuların sabit bir pozisyonda kalmasını ve kabin içinde rastgele hareket etmemesini sağlayarak sadece kendilerine değil diğer yolculara da zarar verecektir.

Üç noktalı tasarımın en yaygın olmasına rağmen, önde gelen otomotiv şirketlerinin mühendisleri düzenli olarak güvenlik yenilikleri sağlar.

Şişme kemer

Son zamanlarda, bir prototip şişme kemer halka sunuldu. Çalışma prensibi çok basittir. Bir kaza durumunda kemer haznesi hava ile doldurulur, böylece kullanılabilir alan artar ve ciddi hasar riski en aza indirilir. Bu teknolojinin yazarları, bu tasarımın yandan bir darbede bile koruma sağlayabileceğini iddia ediyor.

Volvo da bu alandaki çalışmalarını duyurdu - emniyet kemeri "çapraz-çapraz".

Arabayı ters çevirirken Autoliv'in duyurduğu 3+2 teknolojisi önemli yaralanmalara karşı koruma sağlayacak.

Sonuç

En mükemmel sistemin bile başarısız olabileceğini ve yüzde yüz korumayı garanti edemediğini unutmayın. 200 km/s üzerindeki hızlarda emniyet kemerleri tamamen işe yaramaz olabilir! Bu nedenle yolun kurallarına uyun, yolda karşılıklı olarak kibar olun. Standart güvenlik önlemlerini asla göz ardı etmeyin!

Hangi emniyet kemerini seçeceğinize herkes kendisi karar verir. Bu yazıda anlatılan basit kurallara uyarsanız sadece kendinizin değil, arabada sizinle birlikte olanların da hayatını kurtarabilirsiniz. Ve VAZ veya Mersedes arabalarında emniyet kemeri takmanız önemli değil, bazen hayatınız sadece trafik kurallarına uymanıza bağlı.