Tripoid CV eklemi nedir?

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

CV eklemi veya sabit hız eklemi, torkun şanzıman sisteminden tekerleklere iletildiği bir mekanizmadır. Bu durumda itme, güç kaybı olmadan önde gelen yönlendirilen tekerleklere iletilir. Mekanizma 70 dereceye kadar dönmeye izin verir.

Önden çekişli araçlarda kullanılan birkaç tip CV eklemi vardır. Krakerler çoğunlukla ağır kamyonlara veya otobüslere kurulur. Tripoid CV eklemler, eksenel hareket özelliklerinden dolayı iç yapılarda kullanılmaktadır. Karmaşık tasarımları nedeniyle ikiz üniversal mafsallar özellikle popüler değildir. Bilyalı eklem en çok önden çekişli araçlarda görülür. Bunlar AvtoVAZ'ın modellerine yüklenir.

Menteşe işlevi ve konumu

Bu düğümlerin ne olduğu, ne için tasarlandıkları hakkında oldukça az sayıda sürücü biliyor. Ve dahası - çeşitli forumlarda bu bölümün birçok adı var.

Bu bir tripoid CV eklemi, bir dahili CV eklemi ve bir tripoiddir, genellikle sadece bir el bombasıdır. Fakat,Öyle ya da böyle, bu sabit hızlı bir eklemdir, ancak bazı tasarım özellikleri vardır. Genellikle bu tür mekanizmalar, arabalarda sürücü tarafından bulunabilir. Ayrıca, her sürücü bu parçanın küresel makaralardan ve bir çataldan oluştuğunu bilmelidir. Bu tasarım, açısal hızlarda değişiklikler sağlarken düğümün eksen boyunca geniş bir aralıkta hareket etmesine izin verir.

Tripoid ne işe yarar?

Araba, torku tahrik tekerleklerine ileten tahrik sayesinde hareket edebilir. Ancak sistemde CV eklemleri olmasaydı, tekerlekler döndüğü anda diskler dönemezdi. Ve tripoid CV mafsalının belirli tasarım özelliklerine sahip olması nedeniyle, aks milleri arasındaki açılar değişebilir. Sonuç olarak, makine tahrik tekerleklerinin konumundan bağımsız olarak hareket eder.

SHRUS'un icadının tarihi

CV eklemi ilk olarak 1927'de icat edildi. Bu mekanizma için bir patent makine mühendisi Alfred Rzepp tarafından alındı - çok uzun bir süre tasarım bu tamircinin adını taşıyordu. Bugün, sürücüler bu cihazı basit bir adla biliyorlar - "el bombası". Bu parça, herhangi bir önden çekişli otomobilin ana bileşenlerinden biri olarak kabul edilir. Ancak CV eklemleri arkadan çekişli araçlara ve hatta dört tekerlekten çekişli araçlara kurulur. Dört tekerlekten çekişli araçlarda, arka vites kutusunun daha fazla sağlamlığını sağlamak için menteşe gereklidir. Ayrıca bu elemanın kullanımı sayesinde arka süspansiyonda bağımsızlık sağlanır.

Özgeçmiş bağlantısı nasıl çalışır

Başarısız olduğundaVAZ Priore'deki tripoid CV eklemi, her sürücünün onun hakkında yeterince şey bilmediği ortaya çıktı. Menteşe tasarımı oldukça basit olmasına rağmen. Ancak kurulduğu yer ve karmaşık arızalar, araç sahibini onarım için servis istasyonuna başvurmaya zorlar. Doğal olarak, bu iyi bir çözüm değil. Parçanın tasarımını kendiniz anlamaya değer.

Sabit hız mafsalının kaynağının çok yüksek olduğu söylenmeli, mekanizmaya gereken özeni gösterir ve zamanında bakımını yaparsanız 200-300 bin kilometre veya daha fazla çalışabilir. Çalışma prensibi, insan diz ekleminin yapısını ve çalışmasını biraz andırır. Ancak dizlerin aksine, tripoid CV eklemi daha basit bir tasarıma sahiptir.

Rotil Cihazı

Harici düğüm cihazıyla başlayalım. Mekanizma, küresel çanak şeklinde bir gövdeden ve çıkış mili için oluklu bir delikten oluşur.

Kasanın içinde küresel yumruğa benzeyen bir klips ve bir tahrik mili var. Ayrıca mekanizma, bilyeleri tutmak için içine delikler açılmış halka şeklinde bir ayırıcıdan oluşmaktadır. Ve tabii ki cihaz ayrıca topları da içeriyor.

Tripoid yatak tasarım özellikleri

Tripoidal CV mafsalı, yalnızca içindeki rulmanların bilyalı rulmanlar değil, iğneli rulmanlar olması bakımından normalden farklıdır. Mekanizma, üç iğneli yatağın monte edildiği üç düzleme sahiptir. Dış menteşe bilyelere dayanmaktadır. Ve iç - iğneli rulmanlı makaralarda. Önemli değil, haricimenteşe veya dahili - parçanın üzerine bir anter takılmalıdır. Hareketi toz ve kirden korur.

Geleneksel bilyeli eklemlerin aksine, dahili tripoid CV eklemi daha hassas bir mekanizmadır. İçine küçük bir miktar kir girerse, bu parçanın arızalanmasına neden olabilir. Ayrıca yağlamadaki farklılıklar. İğneli rulmanlar için özel olarak tasarlanmalıdır. Diğeri buraya sığmaz.

Tripoidlerin özellikleri

Tripoid CV mafsalı, modele bağlı olarak, bu mekanizmanın şanzımandan tekerleklere ilettiği farklı bir serbestlik derecesine sahip olabilir. Bu düğümün işlevleri, en eşit dönüşü sağlamak için az altılmıştır. Aynı işlev, yarı eksenlerin üniversal mafsalına atanmıştır, ancak bu tür yeteneklere sahip değildir. Yarım eksenlerden biri eşit olarak dönse bile, ikinci tork aralıklı olarak iletilir.

Tripoid özellikleri

Tasarımda iğneli rulmanlar kullanıldığı için bu tür mekanizmalar çok yüksek aşınma direncine sahiptir. Ayrıca düğümdeki elemanların kendi aralarında sürtünmesinden kaynaklanan kayıplar da önemli ölçüde azalır. Tripod CV eklemi 2110, 18 dereceye kadar bir açıyla bükülebilir. Maksimum eksenel harekete gelince, bu rakam 55 milimetreye kadar. Mekanizma, motorun ve dişli kutusunun titreşimini% 60'tan fazla telafi edebilir. Parçanın özelliği, aynı zamanda, bir anda arızalanmaması ve arabayı daha fazla hareket etme olasılığı olmadan bırakmasıdır. Bu, arazi sürüşü ve kupa baskınları hayranları için önemlidir. Çıtırtı seslerine ve titreşimlere rağmen, acil durumda olan parça, servis istasyonuna ulaşmayı mümkün kılacaktır.

Hangi CV birleşimi daha iyi?

Sürücüler arasında hangi tasarımın daha iyi olduğu konusunda bir fikir birliği yoktur, bu nedenle bu temelde birçok tartışma ortaya çıkar. Bazıları tripoid CV ekleminin daha iyi olduğunu söylüyor, diğerleri - bilyalı eklem. Aynı zamanda, çoğu kişi tripoid menteşelerin avantajlarını vurgular.

Yani, bu mekanizmalar 45 dereceye kadar olan açılarda neredeyse hiç geri tepme olmadan çalışabilir. Tekerlek yeterli açılarda dönebilir. Avantajları arasında yüksek güvenilirlik ve dayanıklılık, büyük boylamasına hareketler, burulma stabilitesi, iyi verimlilik sayılabilir. Ayrıca kurulum sahasındaki geniş alan nedeniyle kurulum, değiştirme ve bakım kolaylığını da vurgularlar. Yine de tripoid CV mafsalı lehine, rotilin yerine mükemmel bir şekilde yerleştirildiğini veya tam tersini söyleyebiliriz. Tripoid menteşeler tasarımda daha az parçaya sahiptir. Buna göre, mekanizmanın üretimi daha ucuzdur ve maliyeti daha düşüktür.

Tam olarak tripoid menteşeler satın almanın daha iyi olduğuna şüphe yok. Daha yüksek performansa sahiptirler ve bir arıza durumunda arabanın tamir yerine ulaşmasını sağlarlar.

Tripod bağlantı yağlayıcıları hakkında

Uzmanlar, tripoid SHRUS için kullanılan gresin, iğneli rulmanlar için tasarlanmış kesinlikle özel bir grese ihtiyacı olduğunu söylüyor. Ancak, kategorik olarak iğneli rulmanlar için tasarlanmış 158 gresi kullanın.yasak.

Üretiminde lityum koyulaştırıcılar kullanılır. 120 dereceden yüksek olmayan sıcaklıklarda çalışır. İç menteşeler 160 derecenin üzerindeki sıcaklıklara ulaşabilir. İç bağlantılar için yağlayıcılar sıvıdır. Sürücüye monte edilen anter içine dökülmeleri ve ardından yapıyı birleştirmeleri önerilir. Genellikle 100 ila 130 gram dökün. Daha kesin hacimler üreticide belirtilmiştir.

Modern menteşeler için gres bileşimi

Çoğunlukla bu ürünler mineral yağlara dayalıdır ve ayrıca sürtünme önleyici katkı maddesi olarak molibden disülfür içerir. Böyle bir yağlayıcı siyahtır ve bu nedenle çoğu, onu kategorik olarak CV eklemleri için uygun olmayan grafit yağlayıcılarla karıştırır. Sıradan "Litol-24", zayıf sürtünme önleme özelliklerine sahiptir ve menteşeler için de uygun değildir.

Tripoid CV eklemi VAZ 2110 ve diğer araba modellerinin baryum bazlı özel ürünlerle yağlanması tavsiye edilir. Farkları, yağlayıcının performans kaybı olmadan çalışabileceği daha geniş sıcaklık aralıklarıdır. Böylece -30 ile +160 derece arasındaki sıcaklıklarda özelliğini kaybetmez.

Tripoid eklemlerin tipik arızaları ve nedenleri

Bu mekanizmalar, uzun süre kullanılabilecek son derece dayanıklı malzemelerden yapılmıştır. Ancak bazı nedenlerden dolayı bu düğümler hala başarısız oluyor.

İlk sebep agresif sürüş tarzıdır. Sürücü pedala ne kadar sert basarsahızlandırıcı, sürücü tarafından deneyimlenen yük ve buna bağlı olarak tripod yatağı ne kadar büyükse. Montajın başarısız olmasının ikinci nedeni, anterin zarar görmesidir. Sonuç olarak, kir ve toz mekanizmaya girerek sürtünmeyi artırır. Bir arızanın ilk belirtileri, araç hareket halindeyken veya hızlanma sırasında titreşim olabilir. Yüksek hızlarda sürerken de hissedilebilir. Son olarak, düşük hızlarda sürerken motor tarafından vuruntular duyulacaktır.

Bu tür işaretler görülürse, bir üstgeçit veya muayene deliğine gitmek ve menteşeleri dikkatlice teşhis etmek gerekir. Aynı zamanda, sadece iç değil, aynı zamanda dış mekanizmaları da incelemek gerekir. Anterde hafif bir hasar bile görülebiliyorsa, böyle bir araba kullanamazsınız. Tehlikeli olabilir. Bu durumda uzmanlar parçanın sökülmesini, yıkanmasını, yağ keçesinin değiştirilmesini ve tekrar takılmasını önerir. Ayrıca tamamen yeni bir mekanizma da kurabilirsiniz.

Sonuç

Araç sahiplerinin incelemelerini, üreticilerin tavsiyelerini ve profesyonel oto tamircilerinin tavsiyelerini analiz ederseniz, araca bir tripoid SHRUS takmalısınız. Bilye tertibatı daha az güvenilirliğe sahiptir, bu da daha hızlı arızalanacağı ve değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir. Bu sürece gelince, minimum bakım becerisine sahip sürücüler bununla başa çıkacaktır. Onarımlar için bir kontrol deliğine bile gerek yoktur - sadece arabanın istenen parçasını krikoyla kaldırın ve göbeği sökün.

Ne olduğunu anladıkeşit açısal hızlara sahip bir tripoid eklemi temsil eder.