VAZ-2110: voltaj regülatörü: çalışma prensibi, cihaz, devre ve değiştirme

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Bir araba jeneratörü tarafından üretilen elektrik voltajının büyüklüğü sabit değildir ve krank milinin devir sayısına bağlıdır. Stabilize etmek için özel bir regülatör tasarlanmıştır. VAZ-2110 araba örneğini kullanarak bu yazıda bahsedeceğiz.

Voltaj regülatörü nedir

Regülatör, jeneratör mili dönüş hızı, yük ve hava sıcaklığından bağımsız olarak makinenin şebekesindeki voltajı belirtilen sınırlar içinde tutmaya yarar. Ayrıca, sabit araç aküsü şarjı sağlar.

Bağlantı şeması ve çalışma prensibi

Çoğu arabadaki voltaj regülatörü, aşağıdaki şemaya göre yerleşik ağa bağlıdır.

Voltaj regülatörünün (PH) çalışma prensibi röleninki ile aynıdır. Yani elektrik devresini açar ve kapatır. Bu nedenle cihaza röle regülatörü de denir. Jeneratörden gelen voltajın set değerindeki bir değişiklik ile tetiklenir.

İlk düzenleyiciler elektromanyetik tasarıma sahipti. Bunlar gerçek rölelerdi. Modern cihazlar yarı iletkenler temelinde yapılır. Küçük boyutlarda farklılık gösterirler ve ayrıca çok daha doğru ve verimli çalışırlar. Hatta bazıları, sürücünün performansını kontrol etmesini sağlayan özel uyarı cihazlarıyla donatılmıştır.

VAZ-2110 voltaj regülatörü

RN "onlarca" ayrıca yarı iletken bir tasarıma sahiptir. Jeneratöre entegre edilmiştir, bu da gerekli voltajı doğrudan cihazın çıkışında tutmanıza olanak tanır.

Stok düzenleyici "onlarca", 1702.3702 katalog numarası altında mevcuttur. Tüm Samar modellerinin jeneratörlerinde de kullanılabilir.

VAZ-2110'un yeni modifikasyonlarında voltaj regülatörü 1702.3702-01 olarak işaretlenebilir. Bu, çıkış gücü kayıplarını önemli ölçüde az altabilen MOSFET teknolojisi kullanılarak üretilen yeni nesil rölelerdir. Ayrıca bu cihazlar son derece güvenilir ve aşırı ısınmaya karşı dayanıklıdır.

Fırlatma aracı VAZ-2110'un teknik özellikleri

VAZ-2110 jeneratörünün voltaj regülatörü aşağıdaki özelliklere sahiptir.

Akü 25oC sıcaklıkta ve 3A'ya kadar yükte voltaj regülasyonu, V	14, 4±2
25oC sıcaklıkta ve 3 A'dan fazla yükte pil ile voltaj regülasyonu, V	14, 4 ± 0, 15
Çalışma sıcaklığı aralığı, oC	-45…+100
Maksimum çıkış devresi akımı: standart/üretici ile anlaşmaya varılır, A	5/8
İzin verilen uzun süreli yüksek voltaja maruz kalma, V	18
5 dakikaya kadar izin verilen yüksek voltaja maruz kalma, V	25

PH başarısızlığının belirtileri

VAZ-2110 otomobillerinde voltaj regülatörü oldukça nadiren bozulur, ancak bu olursa, arıza belirtileri şunlar olabilir:

• Hatalı kontrol paneli arka ışığı.
• Pil şarj voltajını aşıyor.
• Yetersiz pil şarj voltajı.

VAZ-2110 voltaj regülatörü arızalanırsa, gösterge tablosu güç kaynağı devresinin güvenliğinden sorumlu sigortalar atabilir. Kontak açıldığında arka ışık yanmazsa, suçlunun RN olma olasılığı vardır.

Akü şarj seviyesini gösteren voltmetre iğnesi normal konumundan saptığında, yani daha fazla veya daha az voltaj gösterdiğinde de aynı şey varsayılabilir.

VAZ-2110 jeneratörünün voltaj regülatörü arızalandığında en sık kendini gösteren bu semptomdur. Ve ikinci durumda sadece pilin boşalmasına neden olabilirse, o zaman ilk durumda elektroliti kaynatmak ve pil plakalarını yok etmekle tehdit eder.

Nasılçıkarmadan VAZ-2110'daki pH'ı kontrol edin

Listelenen işaretlerden en az birini bulduktan sonra, VAZ-2110'unuzdaki voltaj regülatörünü kontrol etmek için çok tembel olmayın. Bu işlem 10 dakikadan fazla sürmeyecektir. Bu, modunda bir asistanın yanı sıra bir voltmetre veya multimetre gerektirecektir. Kontrol sırası aşağıdaki gibidir:

1. Arabanın motorunu çalıştırın ve çalışma sıcaklığına kadar ısıtın.
2. Motoru kapatmadan bir voltmetre sondasını jeneratörün “B+” terminaline, ikincisini cihazın “kütlesine” bağlarız.
3. Asistandan kısa huzmeli farları yakmasını ve gaz pedalına basmasını, hızı 2000-2500 bin rpm seviyesinde tutmasını rica ediyoruz.
4. Cihazla voltajı ölçüyoruz.

VAZ-2110 voltaj regülatörü 13, 2-14, 7 V üretmelidir. Bu normdur. Voltmetre okumaları verilenlerden farklıysa, teşhis önlemlerine devam edilmelidir.

Çıkarılan voltaj regülatörünü kontrol etme

Başarısız olanın jeneratörün kendisi değil fırlatma aracı olduğundan emin olmak için ayrı olarak kontrol edilmelidir. Bunu yapmak için ana cihazdan bağlantısının kesilmesi gerekecektir. Prosedür aşağıdaki gibidir:

1. Aküden eksi kutbu çıkarın.
2. Fırlatma aracının jeneratöre bağlanma yerini bulun. Sabitlemesinin 2 vidasını söküyoruz.
3. Sarı kabloyu regülatörden jeneratöre ayırın.
4. Fırlatma aracını sökün.

Cihazı teşhis etmek için, çıkış voltajını ayarlayabilen bir güç kaynağına, kartuşlu bir ampule (12 V) ve bir çifte ihtiyacınız olacakteller. Doğrulama algoritması aşağıdaki gibidir:

1. Lambadan ve tellerden gelen "kontrol"ü bir araya getiriyoruz ve regülatör fırçalarına bağlıyoruz.
2. Güç kaynağındaki voltajı 12 V olarak ayarlayın.
3. Güç kaynağından regülatörün “D +” çıkışına bir “artı” ve “kütlesine” bir “eksi” getiriyoruz.
4. Lambaya bakıyoruz: yanıyor olmalı.
5. Güç kaynağındaki voltajı 15-16 V'a yükseltin. İyi bir regülatör ile lamba sönmelidir. Bu olmazsa, başlatıcı değiştirilmelidir.

PH değiştirme

Voltaj regülatörünü değiştirme işlemi özellikle zor değildir. Tek yapmanız gereken yeni bir cihaz satın almak, yukarıda anlatılan şekilde test etmek ve iki vida ile vidalayarak jeneratöre monte etmektir. Ve sarı kabloyu bağlamayı unutmayın!

Üç seviyeli voltaj regülatörü VAZ-2110

Şimdi biraz geriye gidelim. Başlatıcıda bir arıza bulduktan ve değiştirmeye karar verdikten sonra, bir stok cihazı satın almak için acele etmeyin. Buna iyi bir alternatif var - üç seviyeli bir regülatör. Normalden ne farkı var? Hava sıcaklığına bağlı olarak çıkış voltajını ayarlamanıza olanak tanır, böylece akü üzerindeki yükü optimize eder.

Anahtarlama modları, aşağıdaki aralıklarda bir geçiş anahtarı ile gerçekleştirilir:

• 13, 6 V (minimum) - +20oC; üzerindeki sıcaklıklarda çalışma için
• 14, 2 V (normal) - 0^oC'den +20^oC'ye;
• 14, 7 V (maksimum) - aşağıdaki sıcaklıklarda çalışma için0oS.

Üç seviyeli voltaj regülatörü VAZ-2110 iki bölümden oluşur: PH'nin kendisi ve fırça tutucu. İkincisi doğrudan jeneratöre kurulur ve birincisine bir tel ile bağlanır. Bir geçiş anahtarı ile donatılmış regülatör, motor bölmesindeki araç gövdesine uygun bir yere bağlanmıştır. Birlikte verilen talimatları kullanarak pH'ı kendiniz kurabilirsiniz.