Volkswagen işareti: açıklama, yaratılış tarihi. Volkswagen logosu

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Volkswagen AG işareti, Alman otomobil endişesine aittir. Şirket sadece araba değil, minibüslü kamyonlar da üretiyor. Merkez ofis Wolfsburg'da bulunmaktadır. Markanın tarihi 1934 yılında, Ferdinand Porsche'nin (ünlü Porsche AG markasının kurucusu) Alman hükümetinden ortalama bir vatandaşın erişebileceği modern bir binek otomobil yaratma emri almasıyla başladı.

Yaratılış Tarihi

1935'te ilk araba, "halk arabası" anlamına gelen Volkswagen AG adı altında piyasaya sürüldü. Testler iki yıl sürdü ve ardından seri üretimine başlandı. Bir yıl sonra, araba hem mühendisler hem de sürücüler tarafından takdir edilen karakteristik ve tanınabilir bir görünüm aldı. Araç hızla popüler oldu, basında aktif olarak tartışıldı ve popüler olarak (benzerliği nedeniyle) böceği takma adıyla anıldı.

Wolfsburg'da yeni bir arabanın seri üretimi için Avrupa'nın en büyük otomobil fabrikalarından birinin inşaatı başlıyor. VW-30 endeksi altındaki ilk satır sadece 12 parça halinde üretildi. Nazi seçkinleri arabayı beğendi, Hitler zevkle sürdü. Dünya Savaşı dönemi içintesisin inşaatı askıya alındı ve bir kısmı yeniden askeri sanayiye yönlendirildi.

Savaş sonrası yıllar

Savaştan sonra, "Volkswagen" markası, Wolfsburg'un işgal bölgelerinde olduğu için İngilizlerin kontrolüne girdi. 1945'in sonunda, İngiliz yetkililer tesise 20.000 makine siparişi verdi. Arabanın orijinal haliyle seri üretimi ancak neredeyse on yıl sonra başladı.

1947 yılında markanın ürünleri Hannover'deki uluslararası fuarda sergilenmiş ve yakından ilgi görmüştür. Fabrikaya yabancı siparişler gelmeye başladı. Bin birimlik ilk parti Hollandalılar tarafından istendi. Ayrıca tesis İsveç, Belçika, İsviçre ve diğer ülkelerin temsilcileriyle işbirliği yapmaya başladı.

1948'in başlarında, endişenin başında yeni nesil teknokratların temsilcilerinden biri olan Heinrich Nordhoff vardı. Güncellenen liderlik, uluslararası otomotiv pazarında deneyime ve kalıpların dışında düşünme becerisine sahip mezun mühendisleri içeriyor.

Volkswagen rozeti için gelişleri kesinlikle olumluydu. Otomatik önemli ölçüde modernize edildi ve güncellendi. 1949'dan beri üstü açılır araba ve limuzin üretimi başladı. Üretim modelleri daha konforlu bir iç mekanla donatıldı, kaputun altında kısmen senkronize bir güç ünitesi belirdi.

Geliştirmenin başlangıcı

Yakında Volkswagen logosu dünya çapında tanınır hale geldi. Araba servisleri ve teknik atölyelerden oluşan bir bayi ağı kurduk. Müşterilerle aktif olarak çalıştıfarklı ülkelerden. İhracata yönelik güçlü otomobil satışları, 1948 yılı sonuna kadar yaklaşık 50 bin adetlik bir rakama ulaşmayı mümkün kıldı. İç piyasada yaklaşık on beş bin adet üretildi.

Bu süre zarfında, tesis tamamen İngilizlerin kontrolünden kurtulan Federal Almanya Cumhuriyeti'nin malı olur (1949). Üretim kapasitesinde aktif bir artış ve otomobil satışlarında önemli bir artış ile ayırt edilen endişenin geliştirilmesinde yeni bir aşama başlıyor.

Elliler

Geçen yüzyılın 50. yılında, montaj hattından 100 bin araba üretildi ve bir yıl sonra - yarım milyon kopya. Ağustos 1955'te, milyonuncu arabanın piyasaya sürülmesi vesilesiyle bir kutlama yapıldı. O zamanlar Almanların Volkswagen ile özel bir ilişkisi vardı, arabayı ailelerinin bir üyesi olarak konumlandırdılar. Modelin güvenilirliği ve uygun fiyatı nedeniyle ihracat fırsatları da artmaya devam etti. O zamanlar, Volkswagen işareti dünya çapında 150'den fazla ülkede zaten biliniyordu.

Şirketin Brezilya, Güney Afrika, Avustralya, Meksika'da temsilcilikleri açıldı. Ana bahis, mega popüler bir modifikasyon haline gelen "böcek" üzerine yapılır.

Klasik VW-1200'ün 1955'teki ilk yorumu Carman Gia spor coupe'dir. Gövde İtalyanlar tarafından tasarlandı ve bir Alman şirketi tarafından monte edildi. Yeni modelin adı da bu firmaların isimlerinden oluşuyordu. 1961'de VW-1500, artan güç ünitesi hacmine sahip bir sedan gövdesinde çıktı. Coupe ve cabrio versiyonları bu araba baz alınarak üretildi.

Daha ileri projeler

1965'te Volkswagen AG, Audi'yi Daimler-Benz'den satın alarak VAG kıs altmasıyla bilinen bir işletme kurdu. Daha sonra, bu dernek İspanyol Seat şirketini ve Çek fabrikası Skoda'yı içeriyordu. Artık Audi, endişenin tamamen özerk bir yan kuruluşudur.

Birleşmeden sonra, ilk model 1968'de piyasaya sürülen VW-411 oldu. Araba hava soğutmalı, motor kapasitesi 1679 metreküptü. bkz. Bu örnek tüketiciler tarafından çok kayıtsız bir şekilde alındı. 1969'da, K-70 sembolü altında önden çekişli bir Volkswagen ortaya çıktı. Araba, 1594 ve 1795 "küpler" için motorlarla donatıldı. 1969'dan 1975'e kadar şirket, Porsche ile birlikte spor modifikasyonları üretiyor. O zamanların kayda değer iki modeli daha, açık gövdeli VW-181 (1970), Iltis ordu aracı (1979).

Yeni nesil

Volkswagen tabelasının neye benzediğini bilmeyen çok az insan vardır. Bu, bu şirketin makinelerinin dünyadaki inanılmaz popülaritesini gösterir. Modern neslin atası, önden çekişli (1973) Passat modifikasyonuydu. 1297 ile 1588 santimetreküp arasında farklı motorlarla alıcılara sunuldu.

Ertesi yıl, şirket üç kapılı "Sirocco" ve kompakt hatchback "Golf"ü piyasaya sürdü. Seri üretimin ilk 30 ayında son pul milyona ulaştı. Bu, Alman endişesinin dünyanın en büyük otomobil üreticilerinden biri olmasına izin verdi. Avrupa.

Golf modifikasyonu

Volkswagen logosu altında üretilen başka bir model 1974 yılında piyasaya sürüldü. Verimlilik, güvenilirlik ve modern tasarımı birleştiren çok başarılı bir seçenek olduğu ortaya çıktı. Söz konusu araba dünya pazarını havaya uçurdu, farklı üreticilerin benzer kompakt arabaları neredeyse resmi olarak golf sınıfı olarak adlandırılmaya başladı.

Örneğin, 1973-74'te yeni modellerin tasarımı sırasında. şirketin zararı 800 milyon markaya ulaştı ve bir yıl sonra talepteki artış nedeniyle tüm maliyetleri tam olarak karşılamak mümkün oldu. 1983'te ikinci nesil Golf piyasaya sürüldü ve üçüncü seri 1991'de sunuldu. 23 yılı aşkın seri üretim, üç nesilde bu seriden 17 milyon araba üretildi. 1997 yılında, sunumundan sonraki ilk günlerde 60 binden fazla başvuru alınan Golf-4 sunuldu.

Diğer Popüler Modeller

1975'te, Volkswagen otomobilinin işareti, endişenin başka bir buluşu olan Polo'da ortaya çıktı. "Golf"ün bu "genç akrabası", tasarım olarak 895-1272 santimetreküp hacimli "motorlarla" donatılmış "Audi-50" ye benziyordu. Ucuz ve pratik bir model hızla popüler hale geldi ve endişenin finansal durumunu güçlendirdi. Bu arabaya dayanarak, "Derby" adı altında sedan gövdeli üç boyutlu bir analog üretildi.

80'lerin başında Jetta serisi (4 kapılı sedan) piyasaya sürüldü. 92. modelde, 3. neslin "Golf" üne dayanan bir analog ile değiştirildi, buna "Vento" adı verildi. 1982'de, benzinle donatılmış Santana sedan ortaya çıktı.1994 cc'lik 5 silindirli güç ünitesi. 'a bakın

88'den 1995'e hattaki tek 3 kapılı coupe "Corrado"nun montajı gerçekleştirildi. 1993'ten beri, "Sincro Seçeneği" modifikasyonları, 1,6 ve 2,8 litrelik motorlarla dört tekerlekten çekişli bir şasi üzerinde üretildi.

Polo kompakt otomobilin üçüncü nesli 1994'ten beri üretimde. Alıcılara 3 ve 5 kapılı hatchback'ler, klasik bir sedan ve 5 kapılı bir istasyon vagonu sunulmaktadır. Güç üniteleri, 4 silindirli, 1 ila 1,9 litre ve 50-100 beygir gücü kapasiteli benzinli ve dizel motorlardır.

Hacimli ve geniş istasyon vagonu "Sharan" 1995'ten beri (5 veya 7 koltuk için), tam veya önden çekişli olarak üretilmiştir. Motorların çalışma hacmi 1.9-2.8 litre, güç - 90-174 "at".

1996 yılında beşinci Passat ailesi piyasaya çıktı. Bu serinin ayırt edici bir özelliği, dördüncü ve altıncı "Audi" ile birleşmedir. Bu modifikasyonlar seriye yalnızca 5 kapılı bir sedan veya istasyon vagonu gövdesinde girer. Motorlar 4 ila 6 silindire sahip olabilir, güçleri 90 ila 193 beygir gücüdür. Bazı varyasyonlar dört tekerlekten çekişli bir şasi ile donatılmıştır.

Volkswagen rozetinin tarihi

Şirket logosunun oluşturulma tarihi, endişenin kendisinin oluşumundan daha az ilginç değildir. Etiketin kurucusunun tam olarak kim olduğu kesin olarak bilinmiyor. Çoğu uzman, ilk Volkswagen logosunun Franz Xavier Reimspiss tarafından yaratıldığı görüşünde. Porsche şirketinin bir çalışanıydı, motoru 30'ların "böcek" için geliştirdi. Şirket markasının yazarı olarakaçık bir yarışmadan sonra seçildi.

W ve V harfleri bir monogramda birleştirilir. Nazi Almanyası döneminde, eski Volkswagen logosu gamalı haç olarak stilize edildi. İngilizler logoyu orijinal haline döndürdü, daha sonra siyah arka plan mavi ile değiştirildi. Franz, çalışmaları için 100 Reichsmarks ödülü bile aldı.

VW logosu iddiaları

Nazi görüşüne sahip sanatçı Nikolai Borg, dünyaca ünlü bir etiketteki yazarlığına duyulan endişeden tanınmaya çalıştı. Başvuranın avukatına göre, geçen yüzyılın 30'lu yıllarında amblemi geliştirme emri alan onun koğuşuydu. Ayrıca, emir Almanya'nın Silahlanma ve Mühimmattan Sorumlu Reich Bakanı Fritz Todt tarafından verildi.

Davacının ifadesine göre, amblemin ilk taslağının 1939 yazında yapıldığı anlaşılıyor. Sonbaharda Borg, rozetin geliştirilmesinin Almanya'nın savaştaki muzaffer finaline kadar ertelendiğini bildiren bir mektup aldı.

Volkswagen işareti ne anlama geliyor?

Nikolai Borg için bu amblem bir onur meselesidir. Zayıf konumuna rağmen, endişeden maddi tazminat talep etmiyor, sadece yazarlığının tanınmasını istiyor. Ek kanıt olarak, 86 yaşındaki Avusturyalı, daha sonra kaybolan mektubu gören asker arkadaşının çizimlerini ve ifadelerini verdi. Bununla birlikte, Viyana Ticaret Mahkemesi'nde Nikolai Borg için Volkswagen ambleminin ortak yazarlığını dava etme girişimi başarısızlıkla sonuçlandı. Karar mümkün olduğunu söylüyorAvusturyalı ve logonun tasarımını çizdi, ancak işaretin kendisi ondan çok önce zaten vardı.

Sonuç

Şimdi endişe "Volkswagen", satış açısından dünyanın en büyük otomobil şirketlerinden biridir. Beş markanın yer aldığı dernekte otomobil, kamyon, çeşitli kategorilerde otobüs ve SUV'lar da üretiliyor. Beetle 1, 6'nın üretimi Meksika temsilcilik ofisinde devam ediyor ve 1998'den beri, önden çekişli, temelde yeni bir araba olan Beatle'ın üretimine hakim oldu.