Motor 405 ("Gazelle"): teknik özellikler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

405 motor, Zavolzhsky Motor Plant OJSC tarafından üretilen ZMZ ailesine aittir. Bu motorlar, yalnızca GAZ otomobiline değil, aynı zamanda bazı Fiat modellerine de monte edildikleri için yerli otomobil endüstrisinin benzin efsaneleri haline geldi ve bu zaten tanınmış küresel otomotiv üreticileri tarafından tanındıklarının bir göstergesi.

Tarih

Tesiste Gazelle'de 402 motorunun kullanılmasından vazgeçilmesine karar verildikten sonra, tasarımcılara daha verimli ve daha güçlü hale gelecek yeni nesil benzinli motorlar geliştirmeleri talimatı verildi. Böylece ZMZ-405 motoru doğdu. Şimdi Gazelle ve Volga onunla donatılmıştır.

405 motor, yakıtın sistem genelinde daha verimli bir şekilde tüketilmesini ve dağıtılmasını mümkün kılan bir enjeksiyon enjeksiyon sistemi aldı. 16 valfli bir silindir kapağı takılmasına karar verildiğinden tasarım öncekinden farklıydı.

Genel bilgiler

Bu motor değiştirilmiş bir motordurenjektör enjeksiyon sistemi karbüratör ZMZ-406. Modern dünyada 405 Euro-3 motor kullanılmaktadır. Bu, motorun yabancı otomobillere takılmasına izin verildiğinden, yeni bir satış seviyesine ulaşmayı mümkün kıldı. Bunu ilk deneyimleyenler Fiat otomobilleri oldu. Üretici, ZMZ'nin onlar için motor ve yedek parça temini için yeni bir sözleşme imzalamasına izin verdi.

Ayrıca sadece kamyonlara ve binek araçlara takılan bir motor 405 ("Gazelle") vardır. Modelin katalog numarası 405.020'dir. Bu motor, hız performansından çok çekiş gücünün gelişimine uyum sağlayacak.

Özellikler

Engine 405 ("Gazelle", "Sable") teknik özellikleri aşağıdakilere sahiptir:

• Hacim - 2, 484 litre.
• Güç - 115-140 hp s.
• Piston çapı - 95, 5.
• Piston stroku – 86.
• Valf sayısı - 16 (her silindir için 4).
• Silindir sayısı – 4.
• Ağırlık - 184 kg.
• Çevre standartları - Euro 0-4.
• Ortalama yakıt tüketimi - 9,5 l / 100 km (şehir içi - 11 l, otoyol - 8 l).

405 motorunun tasarım özelliklerinden biri, her türlü iklimde kullanım için mükemmel şekilde uyarlanması ve -40 ile +40 arasındaki sıcaklıklara dayanabilmesidir. Aynı zamanda sıvı soğutma sistemi tüm yüklerle baş eder ve motor aşırı ısınmaz.

Bakım

Başka yerlerde olduğu gibi, binek otomobillere üreticinin tavsiyesi üzerine her 12.000 km'de bir bakım yapılır. Ana işlemler, yağ ve yağ filtresinin değiştirilmesini içerir. Ancak 405 motor, hizmet ömrünü artırmak için her 10.000-11.000 km'de bir benzinle servis edilmelidir. Ancak gaz balonu ekipmanı takılıysa, bunun her 8500-10.000 km'de bir yapılması gerekecektir.

Motor 405 ("Gazelle"), motor yoğun modda çalıştığı için her 8-9 bin km'de bir servis yapılması önerilir. Bu durumda yağ daha hızlı özelliklerini kaybeder ve kimyasal bileşimi değişir.

Her 15.000 km'de bir valflerin ayarlanması ve uygun boyutta şimlerin takılması gerektiğini belirtmekte fayda var. Gaz dağıtım mekanizmasının durumunu da izlemelisiniz. Kayış ve makaranın zamansız değiştirilmesi valflerin kırılmasına ve deformasyonuna (bükülmesine) yol açabilir, bu da yalnızca pahalı onarımları değil, aynı zamanda silindir kapağının da değiştirilmesini gerektirebilir.

Dikkat edilmesi gereken bir diğer öğe de valf kapağı contasıdır. Her 20.000 km'de bir değiştirilmesi tavsiye edilir. 25 bin km sonra hava filtresini değiştirmeyi hatırlatmaya değmeyeceğini düşünüyoruz, çünkü bunu her sürücü kendisi biliyor.

Onarım

Bir 405 motorunu onarmak oldukça kolaydır. Tasarımı basittir ve yedek parça değişimi kolaydır. Sorun, sıkılması gereken silindir bloğu ve krank milinden kaynaklanabilir.

405'in revizyonu sırasında yapılması gereken ana manipülasyonları yazalımmotor:

1. Demontaj.
2. Güç ünitelerinin ve parçaların durumunun teşhisi. Gerekli işlemlerin ve yedek parçaların belirlenmesi.
3. Gerekli tüm parça ve yedek parçaların temini.
4. Krank milini çevirin ve yeni gömleklerin boyutuna takın.
5. Silindir bloğu honlama.
6. Silindir kafasındaki parçaların değiştirilmesi, düzlemlerin taşlanması ve çatlaklar için kıvırma.
7. Tüm parçaları yıkamak.
8. İlk montaj ve ek parça ve malzemelerin tanımlanması.
9. Son montaj.

Genellikle, krank milini takarken, dengelenmelidir, bunun için yeni bir debriyaj satın alınır, çünkü bu işlemi eskisinde gerçekleştirmenin bir anlamı yoktur.

405 motorda hidrolik kaldırıcılar bulunduğundan, silindir kapağı tamir edilirken bunlar değiştirilmelidir.

Ayarlama

Birçok sürücü, tuning fırsatından yararlanmak istedi. Böylece motor 405 modifiye edilmiştir. Modernize etmek için neler yapılabileceğini düşünün:

1. Silindir kapağının değiştirilmesi. Elbette bir tane bulmak zor olacak ama JP standart olanın yerine takılabilen benzer bir akort kafası geliştirdi.
2. Enjektör (motor 405). Enjeksiyon sisteminin tamamen değiştirilmesi gücü biraz artıracaktır, ancak aynı zamanda yakıt tüketimi 15 l / 100km içinde olacaktır ve her sahip bundan hoşlanmayacaktır.
3. Egzoz manifoldunun ve egzoz sisteminin değiştirilmesi. Elbette tüm sistemi değiştirmek mümkün ama bu iyileştirme için doğru bir hesap yapmakta fayda var.
4. Piston sıkıcı. Uzun bir süreç ve her zaman etkili değil. Piston boyutunu 95,5'ten 98 mm'ye çıkarmak %20 ekleyecektir.

Bütün bu iyileştirmeler motor ömrünü %30 az altır ve bu da hızlı bir revizyona yol açar. Profesyonel yarışçılar, bu tür işlemleri, uzmanların tüm hesaplamaları yapacağı ve duruma zarar vermeden ve kaynak kaybı olmadan motorun performansını artıracağı bir tuning stüdyosunda gerçekleştirmelerini tavsiye eder.