Starter ZIL-130: teknik özellikler, cihaz, çalışma prensibi

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:44

Herhangi bir arabada bir motor çalıştırma sistemi sağlanır. motoru çalıştırılabileceği bir hızda döndürmeye yarar. Sistem, aralarında marş motorunun ayrılmaz bir parça olduğu birkaç bileşen içerir. ZIL-130 da bununla donatılmıştır. Peki, bu öğeye daha fazla dikkat edelim.

Amaç ve cihaz

Peki, bu mekanizma ne için? Motoru çalıştırırken gerekli krank mili torkunu oluşturmak için marş motoruna ihtiyaç vardır. Mekanizma bir araba aküsü ile çalışır. ZIL-130 marş motorunun tasarımı şunları içerir:

• Vaka.
• Hareketli ve sabit röle kontağı.
• Çapa.
• Röle bobini.
• Sürüş dişlisi.
• Koruyucu kapak.
• Dişli hareketi ayar vidası.
• Kol.
• İtme halkası.
• Sürüş ve serbest tekerlek kavraması.
• Val.
• Koruyucu bant.
• Başlangıç kapağı.
• Koleksiyoncu.
• Uyarma sarma.

Bu mekanizmanın nasıl çalıştığını görelim.

Çalışma prensibi

ZIL-130 başlatıcının iş akışı birkaç aşamaya ayrılabilir:

1. Tahrik dişlisini volana bağlama.
2. Marş başlatılıyor.
3. Dişliyi volan tepesinden ayırma.

Mekanizmanın kendisinin çalışma döngüsü kısa ömürlüdür. Bu mekanizma, motorun sonraki çalışmasına dahil değildir, ancak yalnızca başlatılmasına katkıda bulunur. ZIL-130 marş motorunun çalışma prensibini daha ayrıntılı olarak ele alırsak, şöyle görünecektir:

• Sürücü anahtarı kontağa sokar ve çalıştırma konumuna çevirir. Ardından elektrik, aküden kontağa ve ardından ZIL-130 marş motoru çekiş rölesine iletilir.
• Tek yönlü debriyaj dişlisi volan tepesine geçer. Aynı zamanda devre kapatılır ve elektrikli marş motoruna 12 V uygulanır.
• Dişli dönmeye başlar. Böylece krank mili hızı artar. Devir dakikada yaklaşık 300 olduğunda, motor "tutmaya" başlar ve çalışır. Şu anda, elektrik motorlu dişlinin bağlantısı kesilir (tek yönlü kavramanın çalışması nedeniyle - bağlantıyı kesen kişidir) ve volan onun yardımı olmadan döner. Marş motoruna artık elektrik sağlanmıyor. Bir sonraki başlatmaya kadar kapalı konumda kalır.

Mekanizma özellikleri

ZIL-130'da ne tür bir başlatıcı kurulu? Şanzıman mekanizmaları her zaman Sovyet kamyonlarına monte edilmiştir.tip. ZIL-130 bir istisna değildi. Dişli marş, birkaç dişliden oluşan bir planet dişli içerir.

Hepsi mekanizma kasasına sığar. planet dişli sayesinde mili döndürmek için gereken tork artar. Bu tür bir başlatıcı hakkında dikkat çekici olan nedir? Dişli mekanizması daha yüksek bir verimlilik faktörüne sahiptir. Ayrıca motoru soğuk çalıştırırken daha az akım tüketir. ZIL-130'a takılan marş motoru kompakt genel boyutlara sahiptir. Aynı zamanda pilin başlangıç akımında bir düşüş olması durumunda tüm performans özelliklerini korur.

Özellikler

Starter car ZIL-130 marka "BATE" aşağıdaki genel boyutlara sahiptir. Uzunluk 32 santimetre, genişlik 18, yükseklik 15 santimetredir. Marş dişlisinin kütlesi 9,2 kilogramdır. Mekanizmanın başlangıç gücü 300 watt'tır. Nominal güç 1800 watt'a kadar ulaşabilir. Çalışma için gerekli voltaj 12 volttur. Marş motorunun çalışması için gereken minimum akü kapasitesi 90 Ah'dir. Tutma sargısının akımı 11 amper, geri çekilen sargının akımı 36'dır. Tahrik dişlisi modülünün boyutu 3 milimetredir. Marş tahrik dişlisinin diş sayısı 9'dur. Profilden açı 20 derecedir.

Bağlantı şeması

ZIL-130 starter'ı bağlamak oldukça basittir. Yani mekanizmanın dört çıkışı vardır.

Birincisi, ZIL-130 marş rölesinin bağlantısıdır. İkinci çıktı giderçekme bobini. Üçüncüsü, ek bir direnç terminalidir. Ek bir röle kullanıldığında bu çıkış bağlı değildir. Dördüncüsü, aküden pozitif voltaj beslemesidir.

Marş motoru bakımı

Bu mekanizmanın stabil ve uzun süreli çalışması için düzenli bakım yapılması gerekmektedir. Durumun muayenesi her 16 bin kilometrede bir yapılmalıdır (TO-2 yapılırken):

• Akünün ve marş motorunun terminallerine giden kabloların sıkılığı kontrol edilir.
• Motora giden mekanizmanın cıvataları sıkılıyor.

Her dördüncü TO-2'de aşağıdaki işlemler gerçekleştirilir:

• Marş motoru sökülür ve içerdiği tozdan kuru basınçlı hava ile üflenir. Şiddetli kontaminasyon durumunda temizlik için mekanizma detaylı olarak demonte edilir.
• Kollektör inceleniyor. Çalışma yüzeyi yanmamalı ve mekanik hasar görmemelidir. Bir yanık varsa, eleman daha önce benzinle nemlendirilmiş bir bezle silinir. Ayrıca toplayıcı tozdan (varsa) temizlenir. Toplayıcı ciddi şekilde yandıysa, izler ince taneli zımpara kağıdı ile temizlenebilir. Bitiş 1.25'tir. İşlemden sonra mekanizmanın minimum çapı 38 milimetredir.
• Başlangıç fırçaları kontrol ediliyor. Fırça tutucularda herhangi bir sıkışma olmadan serbestçe hareket etmelidirler. Fırçaların yüksekliği de değiştirilir. Çalışma yüzeyinden yayların temas noktasına kadar ölçüm yapılır. Eğeryükseklik yedi milimetreden az, ZIL-130 marş motoru tamir ediliyor. Bu durumda, bu, fırçaların yenileriyle değiştirilmesidir. Gerekirse, fırça uçlarını fırça tutucularına sabitleyen vidaları sıkın.
• Röle kontaklarının durumu kontrol ediliyor. Kontak kutusu tozsuz olmalıdır. Aksi takdirde temizlenir. Kontaklar yanmışsa, bir dosya ile ve ardından ince taneli zımpara kağıdı ile dikkatlice temizlenir. Kontak cıvatalarının disk ile temas ettikleri bölgede aşınması durumunda, elemanlar bir tuş ile 180 derece kaydırılır.
• Armatür mili boyunca tahrikin hareketinin doğası kontrol edilir. Elemanın hareket etmesi zorsa, kirden arındırılmalıdır. Bu, benzine batırılmış aynı bez kullanılarak yapılır. Tahrik daha sonra makine yağıyla hafifçe yağlanır.
• İtme halkası ile dişli arasındaki boşluk ölçülür. Röle armatürü tamamen uzatılmış durumdayken bir ile iki buçuk milimetre arasında olmalıdır.

İtme halkası ile dişli arasındaki boşluk nasıl ayarlanır?

Klerans spesifikasyonun dışındaysa, aşağıdaki işlemler gerçekleştirilmelidir:

• Marş motoru gövdesindeki cıvatayı röleye bağlayan köprüyü çıkarın.
• Dört vidayı sökün ve röleyi sürücü tarafındaki kapaktan çıkarın. Ankraj ve ayar vidasının kendisi de çıkarılır. İkincisi, yüksek bir boşluk durumunda, bir veya daha fazla dönüşle vidalanır. Küçük bir boşlukla - tam tersine dışarı çıkar. Bu vidanın bir dönüşü hareket ederarmatür eksenine göre dişli 1,7 mm.
• Sonra, rölenin yerine kurulur. Bunu yapmak için kolu gövdeye doğru hareket ettirin. Vidalı küpenin ekseni kola serbestçe girmelidir. Röle yerine takılır ve dört cıvata da sıkılır.
• Jumper yerine yerleştirilir. Sıkılmalıdır.
• Boşluğu kontrol edin ve gerekirse yeniden ayarlayın.

Sonuç

Böylece, ZIL-130'daki marş motorunun ne olduğunu, nasıl çalıştığını ve bakımının yapıldığını öğrendik. Bu mekanizma oldukça güvenilirdir. Düzenli bakım yapılırsa, marş motoru büyük onarımlar gerektirmez.