Volkswagen Grubu

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Volkswagen tüm dünyada bilinir. Bu gerçekten de otomobil üretiminde yer alan en büyük şirketler grubudur. Ana şirket (veya dedikleri gibi ana şirket) Wolfsburg'da bulunur ve herkesin bildiği gibi Volkswagen AG olarak adlandırılır. Eh, bu endişenin çok zengin ve uzun bir geçmişi ve birçok ilginç gerçeği var. Bu yüzden bundan daha detaylı bahsetmekte fayda var.

Porsche ve Volkswagen

Yani, bu endişenin merkezi Almanya'da Wolfsburg'da bulunuyor. Şirkete Almanca'da "halkın arabası" anlamına gelen "Volkswagen" adı verildi. Bugüne kadar, hisselerin yaklaşık yarısı Porsche SE gibi bir holdinge aittir. Bununla birlikte, Volkswagen endişesi, Porsche Zwischenholding GmbH olarak adlandırılan ara holdingin adi hisselerinin yüzde yüzüne sahiptir. Genel olarak, aslında "Porsche", "Volkswagen" üreten otomobildir. Bugün yönetim şirketleri, firmaları VW-Porsche olarak adlandırılabilecek tek bir yapı altında birleştirmek için pazarlık yapıyor. Martin Winterkorn'un (otomotiv dünyasında oldukça tanınmış bir kişilik) Eylül 2015'e kadar hem Volkswagen hem de Porsche'nin yönetim kurulu başkanlığını yapmış olması da ilginç.

Ama hepsi bu kadar değil. Bugün Volkswagen Grubu, otomobil üreten ve bu alanla ilgili hizmet veren 342 şirketten oluşmaktadır. Dünyanın en büyük otomobil üreticisidir. Ve elbette, Avrupa otomobil pazarının tartışmasız lideri. Kıta yollarında giden arabaların %25'i Volkswagen tarafından üretiliyor.

Hikaye hakkında

Volkswagen, tarihine 1937'de başladı. Şirketin kurucusu Ferinand Porsche'dir. Volkswagen mbH'nin hazırlanması için sözde Derneği yaratan oydu. Ve 1938'de ilk Volkswagen fabrikasını kurmaya başladılar. Tabii ki, Wolfsburg'daydı. Otomotiv endüstrisine ek olarak, tesis başka bir faaliyet türüyle de uğraştı. Volkswagen AG endişesi daha sonra lojistik ve finansal hizmetler sağladı. Bunun yanında küçük bir yemek işi vardı.

90'larda şirket büyük zorluklar yaşamaya başladı. Bazı ciddi mali sorunlar vardı. Ancak kriz yöneticisi Ferdinand Piech'in girişimci ruhu sayesinde her şey yoluna girdi. Aslında bu adam Volkswagen'i kurtardı. Endişe 4 günlük bir çalışma haftasına geçti, saldırgan bir politika izlemeye başladı ve daha da hızlı bir şekilde gelişmeye başladı. Sonunda, şirket çok sayıda popüler markayı satın almayı başardı.

Rolls-Royce ve Suzuki

1998'den 2002'ye kadar, Volkswagen endişesi Rolls-Royce gibi otomobillerin üretimiyle uğraştı. Bu lüks modelleri bilmeyenler de dahil herkes bilir.otomobil dünyası. Bu konu oldukça ilginç. Volkswagen Bentley grubunun bir bölümü, başka bir şirket olan BMW ile yapılan bir anlaşma kapsamında bu otomobillerin üretimiyle uğraştı. Neden? Niye? Ancak Münih şirketi bu markanın haklarını Vickers gibi bir endişeden satın aldığı için. Ve 2003'ten beri sadece BMW, seçkin Rolls-Royce amblemine sahip otomobilleri üretme ve üretme hakkına sahiptir.

2009'da Volkswagen Grubu bir adım daha ileri gitti - Suzuki gibi bir şirketle ittifak kurdu. Firmalar hisse blokları alışverişinde bulundular (Alman üreticiler Suzuki'nin hisselerinin %20'sini aldı) ve ekolojik makinelerin ortak gelişimini duyurdular. Ancak 2011 yılında ittifak dağıldı, bu da dünyaya duyuruldu.

2015 skandalı

Bu yılın Eylül ayında, 2015, Volkswagen çevresinde dünya çapında bir skandal patlak verdi. Endişe, geliştiricilerin ürettikleri yerleşik bilgisayarlarda kullandıkları programın önemli bir anı belirlemesiyle suçlandı. Yani, makine hangi modda çalışıyor - normal veya test modunda. Bu program dizel güç üniteli araçlarda başlatıldı. VW Jetta, Audi A3, Golf, Passat, Beetle dahil. Test başladığında, araç otomatik olarak çevre dostu bir çalışma moduna geçti. Çok akıllı ve düşünceli bir sistem, söylemeliyim. Ancak bu endişe ve finansal maliyetler açısından büyük bir felaket oldu.

Çevre Koruma Ajansı kesinlikle uymayan her araba için dediABD standartlarına göre şirket 37.5 bin dolar para cezası ödemek zorunda kalacak. Muhteşem bir miktar çıkıyor. Sonuçta, 2008'den beri endişe 482.000 araba sattı. Ve toplam ceza miktarı 18 milyara ulaşabilir! Bugüne kadar, yarım milyon aracı Amerika Birleşik Devletleri'nden geri çağrıldı. Bu da bir kayıptır. Şirketin başkanı Martin Winterkorn, olaydan sonra kamuoyundan özür diledi ve soruşturmayı kesinlikle destekleyeceğini söyledi. Bu arada, Alman Ulaştırma Bakanlığı bununla ilgileniyor. Bundan sonra Martin, Volkswagen'de bir düzineden fazla yıldan sonra emekli oldu.

2000'den önce satın alınan şirketler

Yani, Volkswagen endişesine nelerin dahil olduğunu daha ayrıntılı olarak anlatmaya değer. Doğal olarak, bunun ana kısmı otomobil üreten Volkswagen şirketidir. Şirket, ana şirketin “kızı” olarak resmileştirilmemiştir, ancak doğrudan VW AG yönetimine bağlı bir bölümdür.

1964'te "Audi" şirketi bu yapıya eklendi. Daimler-Benz'den satın alındı. Audi'den sonra NSU Motorenwerke gibi bir şirket vardı. 1969'da satın alındı. Bu marka uzun süredir bağımsız bir marka olarak kullanılmamaktadır - 1977'den beri. Ve ondan önce şirket motosiklet ve araba üretti.

1986'da Almanlar, 1950'den beri var olan İspanyol Seat markasını devraldı. Volkswagen, şirketin hisselerinin %99,99'una sahiptir. En ilginç modeller Seat'in Alman yapısına katılmasından sonra ortaya çıkmaya başladı. Örneğin, SEAT Bocanegra ileLamborghini tarafından tasarlanan 180 hp motor.

1991'de şirket, Çek Škoda'yı satın aldı ve ardından Volkswagen Ticari Araçlara geri döndü. Bu şirket bir zamanlar VW AG'nin bir parçasıydı, ancak 1995'te bağımsız bir marka oldu. Daha doğrusu bir bölünme. Bentley, Bugatti, Lamborghini - bu markalar bugün tüm dünyada biliniyor. Ve bunlar 1998'den beri Volkswagen'in sahip olduğu endişeler. O yıl şirket için bir şok yılıydı. Sonuçta, bu arabalar insanlar tarafından en popüler, iyi bilinen ve aktif olarak satın alınanlardan biri olarak kabul edilir.

2000'den beri satın alınan firmalar

Volkswagen Group hisse satın almaya devam etti. 2009'da Scania AB'nin neredeyse %71'ini satın aldı. Bu üretim, damperli kamyonlar, otobüsler, kamyonlar, kamyon traktörleri ve dizel motorların geliştirilmesi ve üretimi ile uğraşmaktadır. 2011 yılında satın alınan başka bir şirket olan MAN AG, yukarıdakilerin tümünü ve ayrıca hibrit güç aktarma organlarını da üretiyor. VW AG, firmada %55,9 hisseye sahiptir.

Ducati Motor Holding S.p. A ve ItalDesign Giugiaro, Volkswagen tarafından satın alınan diğer iki üretici. Bu şirketlerden ilki, önde gelen premium motosiklet üreticilerinden biridir. İkincisi, araba tasarımı yapan bir stüdyo. İlginç bir şekilde, 2010 yılında bu şirketin hisselerinin %90'ı Lamborghini holding tarafından satın alındı. Yani Volkswagen zaten stüdyonun sahibiydi, ancak evrak işleri tamamlandıktan sonra resmi sahibi de oldu.

Ve bir tane dahailginç bilgi. VW AG, 2013 yılında Rus ticari markası Aleko'yu satın aldı (bu TM altında tanınmış ucuz Moskviches'in bir süre satıldığı). Bu markayı ve herhangi bir amblemi kullanma hakkı 2021 yılına kadar Alman endişesine aittir.

Mali konular

1991'de, Mart ayında, organizasyon yapısını optimize etmek için Alman şirketi, mali konularla ilgilenecek bir iç bölüm oluşturmaya karar verdi. Adı Volkswagen Finanz'dı. 1994 yılında kapalı bir anonim şirket haline geldi. Bu bankacılık ve finansal yapı, uluslararası finans piyasalarına tam erişim ve çok uygun koşullarda finansman fırsatı elde ediyor. Bu bölüm önemli konularla ilgilenir. Örneğin, kurumsal ve bireysel müşteriler için makinelerin geliştirilmesi, üretilmesi ve satın alınmasının finansmanı. Bu kişilere bankacılık, leasing ve sigortacılık hizmetleri de vermektedir. Genel olarak faydalı bir faaliyet ve en önemlisi şirket için karlı.

Kar hakkında

Ve sonunda birkaç ilginç gerçek daha. 2010 yılında VW AG, 57.243 milyar Euro tutarında büyük miktarda para topladı! Ama tüm bunlardan net kâr sadece 1.55 milyar çıktı, hasılatla karşılaştırıldığında küçük görünüyor. Ancak, bu aslında çok para. Sonuçta 350'ye yakın firmaya giden tüm masraflar hesaba katılıyor. Çünkü kazanç gerçekten sağlam. Bu nedenle, şaşırtıcı değilVolkswagen açık ara en büyük, en zengin ve en ünlü şirkettir.