Oksijen sensörü, "Kalina": açıklama ve onarım

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Modern bir arabanın motor yönetim sistemi, bileşenlerinden birinin veya diğerinin ne kadar iyi çalıştığı hakkında bilgi toplayan bir dizi sensör sağlar. Onlar sayesinde, makinenin elektronik "beyni", güç ünitesinin çalışmasında belirli ayarlamalar yapma yeteneğine sahiptir.

Bu bilgi cihazlarından biri oksijen sensörüdür (lambda probu). Yerli otomobiller de dahil olmak üzere Euro-2'nin üzerindeki çevre standartlarını karşılayan tüm otomobillere kurulur.

Bu yazıda Lada Kalina örneğini kullanarak lambda probunun amacı, işlevleri, tasarımı ve arızalarından bahsedeceğiz.

Ad nereden geliyor

Benzinli bir motorun minimum yakıt tüketimi ile mümkün olduğunca verimli çalışması için ideal (stoikiometrik) bir yanıcı karışıma ihtiyacı vardır. İçindeki havanın benzine oranı 14.7'ye 1 olmalıdır. Otomobil üreticileri için belirtilen oksijen miktarı genellikle Yunanca "λ" (lambda) harfiyle gösterilir.

Lambda sondasının rolü

Oksijen sensörü, sistemin elemanlarından birine kuruluduregzoz gazlarının çıkarılması. Genellikle bu bir koleksiyoncu veya bir iniş borusudur. Algılama elemanı egzoz gazları ile sürekli temas halinde olacak şekilde yerleştirilmiştir.

Probun görevi egzozdaki oksijen miktarını belirlemektir. Bunu elektronik motor kontrol ünitesine bildirir. İkincisi, lambda sondasının yanı sıra kütle hava akış sensörünün (MAF) verilerine dayanarak, emme manifolduna sağlanan yakıt miktarını ayarlar.

Ancak otomobil üreticileri, otomobilinizin daha az yakıt tüketmesini sağlamakla çok fazla ilgilenmez, ancak çevre dostu olması için zorunlu gereksinimleri karşılar. Bu olmadan, araba montaj hattından çıkmayacak. Oksijen sensörü burada çok önemlidir çünkü motor ideal bir yakıt karışımı tüketirse egzoz gazlarındaki zararlı yabancı maddelerin miktarı en aza indirilecektir.

Kalina'daki oksijen sensörü nerede

Lambda probunun konumuna gelince, Kalina'da egzoz manifolduna (pantolon) monte edilir. Ama burada bir nüans var. Aracınız Euro-3 çevre sınıfı ve üstü ile uyumluysa, yani. en son değişiklikleri ifade eder, bir değil iki oksijen probu vardır: kontrol ve teşhis.

Birincisi, belirtildiği gibi egzoz manifoldunda bulunur. Yukarıda açıklanan işlevleri yerine getirir. Diğeri nerede?

Konvertörden sonra bir diyagnostik oksijen sensörü kurulur. Yardım kontrolleriyle "Kalina"ilk sonda ve başarısız olursa, elektronik ünite sürücüyü hemen bilgilendirir.

Lambda sondası nasıl çalışır

Oksijen sensörü "Kalina", zirkonyum dioksit ile kaplanmış iki elektrota dayanan basit bir tasarıma sahiptir. Gövdenin egzoz sistemi elemanının içine uyan kısmında bulunurlar ve yukarıdan delikli çelik bir ekranla korunurlar. Kontaklar, kontrol ünitesine bağlandığı sensör konektörüne bağlanır. Probun tasarımı, altta dişli ve anahtar eteği olan metal bir kasa içine yerleştirilmiştir. Modern sensörlerin bazı modifikasyonları ayrıca elektrikli ısıtıcılarla donatılmıştır. Cihazın, motoru çalıştırdıktan sonraki ilk saniyeden itibaren çalışmaya başlaması için gereklidirler. Onlarsız, ancak kollektörün içindeki sıcaklık 300-4000С.'ye ulaştıktan sonra çalışmaya başlar.

Teşhis probu, kontrol oksijen konsantrasyonu sensörüyle aynı tasarıma sahiptir. Bu cihazların değiştirilebilir olması nedeniyle bu konuda "Kalina" kazanır.

Çalışma prensibi

Bir lambda sondasının çalışması, modifikasyonu ve otomobilin markası (modeli) ne olursa olsun, elektrotları arasındaki potansiyel farkına dayanır. Başka bir deyişle, elektronik kontrol ünitesi, oksijen sensörüne sağladığı voltajın ne kadar değişeceğini belirler. Kalina bir istisna değildir. Probu, 50-90 mV aralığında kontaklardaki voltaj dalgalanmalarını yakalayabilir. Düşük bir sinyal seviyesi şunu gösterir:yakıt karışımının çok zayıf olması, yani. çok fazla oksijene sahiptir ve bunun tersi, voltaj ne kadar yüksek olursa, silindirlere giren karışım o kadar zengin olur.

Daha önce de belirtildiği gibi, lambda probu ancak 300-4000C'ye kadar ısındıktan sonra çalışmaya başlar. Bundan önce, elektronik kontrol ünitesi okumalarını dikkate almaz. Motor çalışmasının ilk dakikalarında yakıt karışımının konsantrasyonu, kütle hava akış sensörlerinden, soğutma sıvısı sıcaklığından, gaz kelebeği konumundan ve krank mili hızından alınan verilere göre hesaplanır. Prob istenilen sıcaklığa ulaştığında ve bu 5-7 dakika sürdüğünde, elektronik kontrol ünitesi göstergelerini yakıt miktarını hesaplamak için genel formüle dahil eder.

Oksijen sensörü arızasının belirtileri

Kalina ve sahibi için oksijen sensörünün arızalanması daha ciddi sorunlara dönüşebilir. Gerçek şu ki, onsuz motor acil durum modunda çalışır ve bu sadece artan yakıt tüketimi ve çevre standartlarının ihlali ile değil, aynı zamanda patlama gibi bir fenomenin ortaya çıkmasıyla da doludur. Bunu önlemek için oksijen sensörü arızalanan Lada Kalina'nızın ne gibi işaretler verebileceğini bilmek önemlidir. Arızalı bir lambda probunun belirtileri şunlar olabilir:

• sürekli yanıyor Kontrol panelinde "CHECK" uyarı ışığı;
• fark edilebilir güç kaybı;
• yüzen boşta;
• artan yakıt tüketimi.

Olası hata kodlarının şifresini çözme

Lambda probunun daha doğru teşhisi, motor kontrol ünitesine bağlı bir elektronik test cihazı kullanılarak gerçekleştirilebilir. Hataları okuduktan sonra, başka bir şeyin mi yoksa sadece oksijen sensörünün mü kırıldığından emin olabilirsiniz. Kalina, aşağıdaki kodlarla bir lambda sondası arızası bildirebilir:

• P0130 - ilk sensörden yanlış sinyal alındı;
• P0133 - cihaz çok az nabız veriyor;
• P0134 - ilk sensör hiç sinyal vermiyor;
• P0135 - prob ısıtıcısı arızalı (tasarım tarafından sağlanıyorsa);
• P0136 - ikinci oksijen sensörü "Kalina" "toprağa" kapanır;
• P0140 - ikinci prob devresinde açık devre.

Kalina için lambda problarının modifikasyonları

Bir lambda probu arızası bulursanız, değiştirmek için acele edin. Bu, elbette, size çok pahalıya mal olacak (yaklaşık 2.500 ruble), ancak bozuk bir sensörle sürmemek daha iyidir. Cihazı değiştirmeden önce, Kalina'da hangi oksijen sensörünün fabrikadan takıldığıyla ilgilenin. Değiştirmek için satın almanız gereken model budur.

Euro-2 standartlarına uygun ilk Kalin modelleri Bosch probları ile donatıldı (katalog numarası 0 258 005 133). Daha sonraki modeller için ilk prob olarak aynı sensörler kullanıldı.

Şu anda, aynı Bosch şirketinin cihazları daha sık kullanılmaktadır, ancak zaten modifikasyonlar 0 258 006537. Önceki sensörlerden farklıdırlarbir ısıtma elemanının varlığı.

Kalina'daki oksijen sensörünü değiştirme

Lambda probunu değiştirmek için servise başvurmanıza gerek yoktur. Arızasından eminseniz ve zaten yeni bir cihaz satın aldıysanız, kendiniz kurabilirsiniz. Bunun için ihtiyacınız olacak:

• "10"da tuş;
• pas kontrol sıvısı (WD-40 veya eşdeğeri);
• "22"de tuş.

İş sırası aşağıdaki gibidir:

1. Arabayı düz bir alana kuruyoruz. Motor sıcaksa soğumaya bırakın.
2. "10" üzerindeki anahtarı kullanarak pilin "negatif" terminalindeki cıvatayı sökün. Terminali kaldırın.
3. Sensörü bulun, güç kabloları olan konektörü ondan ayırın.
4. Probun kolektör ile birleşim yerini pas önleyici sıvı ile işliyoruz. Ona "çalışması" için zaman veriyoruz.
5. Sensörü “22” üzerindeki anahtarla sökün. Yerine yenisini takıyoruz. Konnektörü bağlarız.
6. "Negatif" terminali pile bağlayın, düzeltin.

İşte, prensipte ve tüm iş. Şimdi motoru çalıştırmak ve rölantide çalışmasını kontrol etmek için kalır. Uyarı ışığı söndüyse ve güç ünitesi gözle görülür bir iyileşme ile çalışmaya başladıysa, o zaman her şeyi doğru yaptık.

Gördüğünüz gibi, ne cihazda ne de Lada Kalina oksijen sensörünün değiştirilmesinde karmaşık bir şey yok. Sadece arızayı zamanında fark etmek ve ortadan kaldırmak önemlidir. Ve aracınızın lambda probunun mümkün olduğunca uzun süre hizmet verebilmesi için, yüksek kalitede doldurun.yakıt.