Röle-jeneratör voltaj regülatörü: devre, çalışma prensibi

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Alternatör voltaj regülatörü, herhangi bir arabanın elektrik sisteminin ayrılmaz bir parçasıdır. Yardımı ile voltaj belirli bir değer aralığında tutulur. Bu yazıda, uzun süredir kullanılmayan mekanizmalar da dahil olmak üzere şu anda hangi düzenleyici tasarımlarının var olduğunu öğreneceksiniz.

Temel otomatik kontrol süreçleri

Araçta ne tür bir jeneratör seti kullanıldığı hiç önemli değil. Her durumda, tasarımında bir regülatöre sahiptir. Otomatik voltaj kontrol sistemi, jeneratör rotorunun dönme sıklığından bağımsız olarak parametrenin belirli bir değerini korumanıza izin verir. Şekil, jeneratör voltaj regülatörü rölesini, şemasını ve görünümünü göstermektedir.

Bir jeneratör setinin çalıştığı fiziksel temeli analiz ederek, rotor hızı yükseldikçe çıkış voltajının arttığı sonucuna varılabilir. Ayrıca voltaj regülasyonu tarafından gerçekleştirildiği sonucuna varılabilir.dönme hızındaki artışla birlikte rotor sargısına sağlanan akımda azalma.

Jeneratör nedir

Herhangi bir araba jeneratörü birkaç parçadan oluşur:

1. Çalışma sırasında çevresinde bir elektromanyetik alanın oluşturulduğu uyarma sargılı bir rotor.

2. "Yıldız" şemasına göre bağlı üç sargılı stator (12 ila 30 Volt aralığında alternatif bir voltaj onlardan çıkarılır).

3. Ayrıca tasarım, altı yarı iletken diyottan oluşan üç fazlı bir doğrultucu içerir. VAZ 2107 jeneratörünün voltaj regülatörünün (enjeksiyon sistemindeki enjektör veya karbüratör) aynı olduğunu belirtmekte fayda var.

Fakat jeneratör voltaj regülatörü olmadan çalışamaz. Bunun nedeni çok geniş bir aralıkta voltaj değişimidir. Bu nedenle, otomatik bir kontrol sistemi kullanmak gereklidir. Bir karşılaştırma cihazı, kontrol, yönetici, ana ve özel sensörden oluşur. Ana unsur düzenleyici kurumdur. Elektrikli veya mekanik olabilir.

Jeneratör çalışması

Rotorun dönüşü başladığında, jeneratörün çıkışında bir miktar voltaj belirir. Ve bir ayar organı vasıtasıyla uyarma sargısına beslenir. Jeneratör setinin çıkışının doğrudan aküye bağlı olduğunu da belirtmekte fayda var. Bu nedenle, uyarma sargısında sürekli olarak voltaj bulunur. Rotor hızı arttığında çıkış voltajı değişmeye başlar.jeneratör seti. Valeo jeneratörünün veya başka bir üreticinin röle voltaj regülatörü, jeneratör çıkışına bağlanır.

Aynı zamanda, sensör değişikliği yakalar, karşılaştırma cihazına bir sinyal gönderir, o da onu analiz eder ve belirtilen parametre ile karşılaştırır. Ardından sinyal, aktüatöre beslendiği kontrol cihazına gider. Regülatör, rotor sargısına akan akımın değerini az altabilir. Sonuç olarak, jeneratör setinin çıkışındaki voltaj azalır. Benzer şekilde rotor hızının düşmesi durumunda yukarıdaki parametre artırılır.

İki seviyeli kontroller

İki seviyeli otomatik kontrol sistemi bir jeneratör, doğrultucu eleman, akümülatörden oluşur. Bir elektrik mıknatısına dayanır, sargısı sensöre bağlıdır. Bu tür mekanizmalardaki tahrik cihazları çok basittir. Bunlar normal yaylardır. Karşılaştırma cihazı olarak küçük bir kol kullanılır. Mobildir ve anahtarlama yapar. Çalıştırma cihazı kontak grubudur. Regülatör sabit bir dirençtir. Devresi makalede verilen böyle bir röle-jeneratör voltaj regülatörü, eski olmasına rağmen teknolojide çok sık kullanılmaktadır.

İki seviyeli regülatör çalışması

Jeneratör çalışırken, elektromanyetik rölenin sargısına beslenen çıkışta bir voltaj belirir. Bu bir manyetik oluştururalan, onun yardımıyla kaldıraç kolu çekilir. İkincisine bir yay etki eder; karşılaştırıcı olarak kullanılır. Voltaj beklenenden yüksek olursa elektromanyetik rölenin kontakları açılır. Bu durumda devreye sabit bir direnç dahildir. Uyarma sargısına daha az akım uygulanır. VAZ 21099 jeneratörünün ve diğer yerli ve yabancı otomobillerin voltaj regülatörü benzer bir prensipte çalışır. Çıkış voltajı düşerse, akım gücü yukarı doğru değişirken kontaklar kapanır.

Elektronik regülatör

İki seviyeli mekanik voltaj regülatörlerinin büyük bir dezavantajı vardır - elemanların aşırı aşınması. Bu nedenle elektromanyetik röle yerine anahtar modunda çalışan yarı iletken elemanlar kullanmaya başladılar. Çalışma prensibi benzerdir, sadece mekanik elemanlar elektronik olanlarla değiştirilir. Hassas eleman, sabit dirençlerden oluşan bir voltaj bölücü üzerinde yapılır. Sürüş cihazı olarak bir zener diyot kullanılır.

Modern VAZ 21099 jeneratör voltaj regülatörü, güvenilir ve dayanıklı, daha gelişmiş bir cihazdır. Kontrol cihazının çalıştırma kısmı transistörler üzerinde çalışır. Jeneratörün çıkışındaki voltaj değiştikçe elektronik anahtar devreyi kapatır veya açar, gerekirse ek bir direnç bağlanır. İki seviyeli regülatörlerin kusurlu cihazlar olduğunu belirtmekte fayda var. Bunun yerine, daha modern kullanmak daha iyidir.geliştirme.

Üç seviyeli düzenleme sistemi

Bu tür yapıların düzenleme kalitesi, daha önce düşünülenlerden çok daha yüksektir. Önceleri mekanik tasarımlar kullanılıyordu ancak günümüzde temassız cihazlar daha yaygın. Bu sistemde kullanılan tüm elemanlar yukarıda tartışılanlarla aynıdır. Ancak çalışma prensibi biraz farklıdır. İlk olarak, bilgilerin işlendiği özel bir devreye bir bölücü aracılığıyla voltaj uygulanır. Cihazı ve bağlantı şemasını biliyorsanız, herhangi bir araca böyle bir röle-jeneratör voltaj regülatörü ("Ford Sierra" da benzer ekipmanlarla donatılabilir) takmak mümkündür.

Burada gerçek değer minimum ve maksimum değerlerle karşılaştırılır. Voltaj ayarlanan değerden saparsa, belirli bir sinyal görünür. Buna uyumsuzluk sinyali denir. Yardımı ile uyarma sargısına sağlanan akım gücü düzenlenir. İki seviyeli sistemden farkı, birkaç ek direncin olmasıdır.

Modern voltaj düzenleme sistemleri

Çin scooter jeneratörünün röle voltaj regülatörü iki seviyeliyse, pahalı arabalarda daha gelişmiş cihazlar kullanılır. Çok seviyeli kontrol sistemleri 3, 4, 5 veya daha fazla ek direnç içerebilir. Otomatik kontrol için izleme sistemleri de vardır. Bazı tasarımlarda ek kullanmayı reddedebilirsiniz.direnç.

Onların yerine elektronik anahtarın çalışma sıklığı artar. Servo kontrol sistemlerinde elektromanyetik röleli devreler kullanmak kesinlikle imkansızdır. En son gelişmelerden biri, frekans modülasyonunu kullanan çok seviyeli bir kontrol sistemidir. Bu tür tasarımlarda, mantık öğelerini kontrol etmeye yarayan ek dirençlere ihtiyaç vardır.

Regülatör rölesi nasıl çıkarılır

Jeneratörün röle voltaj regülatörünü çıkarın ("Lanos" veya sahip olduğunuz yerli "dokuz" - önemli değil) oldukça basittir. Voltaj regülatörünü değiştirirken sadece bir aletin gerekli olduğunu belirtmekte fayda var - düz veya yıldız tornavida. Jeneratörü veya kayışı ve tahrikini çıkarmak gerekli değildir. Cihazların çoğu jeneratörün arka kapağında bulunur ve fırça mekanizması ile tek bir ünitede birleştirilir. En sık görülen arızalar birkaç durumda meydana gelir.

İlk olarak, grafit fırçalar tamamen silindiğinde. İkincisi, bir yarı iletken elemanın bozulması sırasında. Regülatörün nasıl kontrol edileceği aşağıda açıklanacaktır. Çıkarırken, pili çıkarmanız gerekecektir. Voltaj regülatörünü jeneratör çıkışına bağlayan kabloyu ayırın. Her iki sabitleme cıvatasını da sökerek cihaz gövdesini dışarı çıkarabilirsiniz. Ancak VAZ 2101 jeneratörünün röle voltaj regülatörü eski bir tasarıma sahiptir - motor bölmesine fırça tertibatından ayrı olarak monte edilmiştir.

Cihazı kontrol et

Röle kontrol ediliyor-jeneratör voltaj regülatörü VAZ 2106, "kopekler", yabancı arabalar aynıdır. Çıkarır çıkarmaz fırçalara bakın - uzunlukları 5 milimetreden fazla olmalıdır. Bu parametrenin farklı olması durumunda cihazı değiştirmeniz gerekir. Teşhisi gerçekleştirmek için sabit bir voltaj kaynağına ihtiyacınız vardır. Çıkış karakteristiğinin değiştirilebilmesi arzu edilir. Güç kaynağı olarak pili ve bir çift parmak pili kullanabilirsiniz. Ayrıca bir lambaya ihtiyacınız var, 12 volttan çalışması gerekiyor. Bunun yerine bir voltmetre kullanabilirsiniz. Güç kaynağından gelen artıyı voltaj regülatörü konektörüne bağlayın.

Buna göre negatif kontağı cihazın ortak plakasına bağlayın. Fırçalara bir ampul veya voltmetre bağlayın. Bu durumda girişe 12-13 volt uygulanıyorsa fırçalar arasında voltaj bulunmalıdır. Fakat girişe 15 volttan fazla uygularsanız fırçalar arasında voltaj olmamalıdır. Bu, cihazın çalıştığının bir işaretidir. Ve VAZ 2107 jeneratörünün voltaj regülatörünün veya başka bir arabanın teşhis edilip edilmediği hiç önemli değil. Kontrol lambası herhangi bir voltaj değerinde yanıyorsa veya hiç yanmıyorsa, bir düğüm arızası var demektir.

Sonuçlar

Bir arabanın elektrik sisteminde, Bosch jeneratörünün voltaj regülatörü (aslında başka herhangi bir şirketin olduğu gibi) çok önemli bir rol oynar. Mümkün olduğunca sık durumunu izleyin, hasar ve kusur olup olmadığını kontrol edin. vakalarBöyle bir cihazın arızalanması nadir değildir. Bu durumda, en iyi ihtimalle pil boşalacaktır. Ve en kötüsü, yerleşik ağdaki besleme voltajı artabilir. Bu, elektrik tüketicilerinin çoğunun başarısız olmasına yol açacaktır. Ayrıca, jeneratörün kendisi arızalanabilir. Ve onarımı düzenli bir miktara mal olacak ve pilin çok hızlı bir şekilde arızalanacağı göz önüne alındığında, maliyetler tamamen kozmik. Bosch jeneratör voltaj regülatör rölesinin satışta liderlerden biri olduğunu da belirtmekte fayda var. Yüksek güvenilirliğe ve dayanıklılığa sahiptir ve performans mümkün olduğu kadar istikrarlıdır.