Debriyaj silindiri VAZ-2107: cihaz, çalışma prensibi, değiştirme ve onarım

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

"Yedi" de hidrolik tahrik kullanımı, debriyajının tasarım özelliklerinden kaynaklanmaktadır. Sadece tahrik edilen diske kuvvet aktarmakla kalmaz, aynı zamanda arabanın sorunsuz bir şekilde başlamasını sağlar. Doğru, bu biraz arabanın tasarımını ve çalışmasını karmaşıklaştırdı. Bu nedenle VAZ-2107 debriyaj silindirinin nasıl çalıştığını, çalışma prensibini ve çalışma özelliklerini bilmek gerekir.

Hidrolik tahrik nedir

Arabadaki debriyaj pedal tarafından kontrol edilir. Ondan diske kuvvet iki şekilde iletilebilir:

1. İp kullanma.
2. Hidrolik tahrikli.

İlk yöntem en basit ve en yaygın olanıdır, ikincisi ise "yedi"de kullanılır. Detaya girmeden özü şu şekildedir.

Hidrolik tahrik, borular ve hortumlarla birbirine bağlanan iki silindirden oluşur. Yapısal olarak, debriyaj pedalına basıldığında basınçta önemli bir artışa yol açacak şekilde yapılır.sistem. Tahrik edilen diske mekanik olarak iletilir ve şanzımanı motordan ayırır. Sistemin temel unsurları iki debriyaj silindiri VAZ-2107'dir: ana ve çalışma. Bunlardan biri pedala etki eden kuvveti sistemin tüplerinde aşırı basınca dönüştürür, diğeri ise tahrik edilen diske etki ederken tersini yapar.

VAZ-2107 debriyaj tasarımı

"Yedi" hidrolik tahrikin ana bileşenleri şunlardır:

• Ana silindir.
• Metal boru sistemi.
• Debriyaj bağımlı silindiri VAZ-2107.
• İtme çubuğu ile donatılmış pedal.
• Debriyaj çatalı.

Ana silindir, içine fren hidroliğinin döküldüğü bir hazne ile birleştirilmiştir. Arabanın kaputunun altında, motor bölmesinin duvarında bulunur. Bu konum, silindir ve debriyaj pedalı arasında mekanik bir bağlantı sağlar. Bunun için itici denilen çelik bir çubuk kullanılır.

Çalışma silindiri şanzıman muhafazasına iki cıvata ile takılır ve çubuk çatala bağlanır. Metal çubuğun tüm uzunluğu, kavramayı ayarlamanıza izin veren dişlidir. Her iki silindir de bir bakır boru ve hortumlarla birbirine bağlıdır.

VAZ-2107 debriyaj çalışma prensibi

Bir çubuk yardımıyla pedala basma kuvveti, VAZ-2107 debriyajın ana silindirine iletilir. İçindeki sıvı boru hattına sıkılır. Sistemin sızdırmazlığı ve içinde hava olmaması nedeniyle, kuvvetçalışan silindire aktarılır. İlerleyen çubuk, tahrik edilen diske basan çatal üzerinde hareket eder. Pedalın bırakılması, çubukların ve fren hidroliğinin ters hareket etmesine neden olur. Sonuç olarak, sistem orijinal konumuna geri döner.

Hidrolik debriyaj "yedi"nin temelinin tam olarak silindirler olduğu açıktır. Yükün çoğunu, hidrolik basıncın iç elemanlar üzerinde de etki ettiği çubuğun tekrarlanan hareketi şeklinde taşırlar. Bu nedenle, ilk başarısız olan silindirlerdir. Katlanabilir olduklarından ve uygun tamir takımları satışa sunulduğundan, bazı arızalar kendi başınıza giderilebilir. Doğru, daha sık sürücüler tüm silindiri değiştirmeyi tercih ediyor.

Gerçek şu ki, bu durumda, onarımlar için işçilik maliyetleri genellikle montaj maliyeti için yetersizdir. Örneğin, VAZ-2107 debriyaj ana silindirinin fiyatı yaklaşık 1.500 ruble'dir ve özellikle deneyimin yokluğunda onu eski haline getirmek oldukça zaman alacaktır. Ancak onarmak veya yenisini almak "yedi"nin sahibine kalmıştır.

GCC VAZ-2107'nin tasarımı ve işletimi

Debriyaj ana silindiri, çok sayıda parçadan oluşan oldukça karmaşık bir gruptur. Ancak, çalışma prensibini anlamak için ana olanları adlandırmak yeterlidir. Bunlar şunları içerir:

• Fren hidroliği hazneli GCC gövdesi;
• silindir pistonu;
• uydurma;
• dönüş baharı.

Silindirin çalışma prensibi, geleneksel bir pistonlu pompanın çalışmasına benzer ve aşağıdaki gibidir:debriyaj pedalına basmak, pistona etki eden iticinin hareket etmesine neden olur. İlerlerken, önünde, tüpler ve hortumlar aracılığıyla çalışma silindirine iletilen bir basınç oluşturur. Çubuğu, debriyaj çatalını uzatır ve yerinden çıkarır, tahrik edilen disk şanzımanı devre dışı bırakır. Pedalı bırakmak işlemi tersine çevirir.

Yaygın arızalar

Silindirdeki çeşitli contalar için çok sayıda kauçuk conta ve manşet kullanılır. Çoğu zaman, GCC'nin yetersiz çalışmasının nedeni bunlardır. Belirtiler aşağıdaki gibi olacaktır:

• debriyaj ayrılmıyor;
• pedal basılı değil;
• Silindir gövdesinde fren hidroliği sızıyor;
• debriyaj pedalı orijinal konumuna dönmüyor.

Bu tür belirtiler yalnızca GCC arızaları için tipik değildir. Güvenilir bir şekilde, yalnızca gövde üzerindeki fren hidroliği çizgileri bunu gösterir. VAZ-2107 debriyaj ana silindirini tamir etmeniz veya değiştirmeniz gerekecek, ikinci durumda fiyat belirgin şekilde daha yüksek olacak, ancak hizmet ömrü de daha uzun olacak.

Kaldırma ve onarım

Sahibinin GVC'yi restore etmeye karar vermesine veya yeni bir tane satın almayı tercih etmesine bakılmaksızın, ilk adım eskisini sökmektir. İş için ihtiyacınız olacak:

• kutu anahtarı takımı;
• orta şekilli tornavida;
• pense;
• yeniden doldurmak için fren hidroliği;
• VAZ-2107 debriyaj silindiri için onarım kiti (tamir durumunda);
• küçük kapasitefren hidroliğini boş altmak için.

Debriyaj ana silindiri çıkarma sırası aşağıdaki gibidir:

1. Fren hidroliği deposunun boş altılması gerekiyor. Bu bir şırınga ile yapılabilir. Ancak kelepçeyi gevşetmek, hortumu bağlantı parçasından çıkarmak ve hemen altına uygun bir kap koymak daha profesyonel ve daha hızlı olacaktır.
2. GCC'den metal boruyu 10 anahtarla sökün ve bir kenara alın.
3. 13 soket kullanarak, silindiri motor bölmesinin bölmesine sabitleyen iki somunu sökün.
4. GCC kaldırılabilir.

Öncelikle silindirin kontrol edilmesi gerekiyor. Bu, tamir edilip edilmeyeceğini veya değiştirileceğini belirlemeye yardımcı olacaktır. Silindiri yalnızca lastik contalar aşınmışsa eski haline getirmek mantıklıdır. Çalışma şu sırayla gerçekleştirilir:

1. GCC'nin sonundaki tapayı sökün, gerekirse bir mengeneye sıkıştırılması gerekecektir.
2. Dönüş yayını dışarı çekin.
3. Bir tornavidayla lastik kapağı kaldırın.
4. Şimdi tutma halkasını çıkarmanız gerekiyor.
5. Silindir pistonunu vidasız tapanın yanından bir tornavidayla dışarı doğru itin.
6. Tüm lastik contaları, halkaları ve manşetleri değiştirin. Montajı kolaylaştırmak için önce fren hidroliği ile yağlanmaları gerekir.

VAZ-2107 debriyaj silindirinin montajı ve montajı ters sırada gerçekleştirilir. Depoyu kurduktan sonra, fren hidroliği ile doldurulmalıdır. Doğru, debriyaj henüz çalışmayacak. Hava sistemden çıkarılmalıdır.

Nasıl yükseltilirdebriyaj

GCC'nin herhangi bir onarımından sonra sistemden havanın çıkarılması gereklidir. İşi bir asistanla yapmak daha iyidir. VAZ-2107 debriyaj silindirinin havasının alınması aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

• küçük çaplı bir hortum ve bir kap fren hidroliği hazırlayın;
• depoyu üstüne 1,5 - 2 cm doldurmadan doldurun;
• Çalışan silindirin bağlantı parçasını hafifçe "serbest bırakın" ve üzerine bir hortum koyun;
• ikinci ucunu fren hidroliği olan bir kaba indirin;
• Sistemin tüm havası çıkana kadar debriyaj pedalına basın ve bırakın, bunu baloncukların olmamasından anlayabilirsiniz;
• Bu olur olmaz, pedalı basılı durumda sabitlemek ve bağlantı parçasını sıkmak gerekir;
• debriyaj çalışmasını kontrol edin.

Gerekirse işlem tekrarlanmalıdır.