"Gazelle Next"te pnömatik süspansiyon

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

Bildiğiniz gibi 20. yüzyılda kamyon süspansiyonları yaylı tipteydi. Ancak 90'lı yıllarda Avrupalı üreticiler hava sistemleri kurmaya başladılar. Böylece titreşim sönümleme pnömatik yastıklar ile gerçekleştirilmiştir. Şimdi böyle bir süspansiyon yerli otomobillere kuruluyor. Temel olarak, bunlar 5 ve 10 tonluk kamyonlardır. Bununla birlikte, taşıma kapasitesi 1,5 ton olan bir Gazelle'e hava süspansiyonu takmanın birkaç örneği vardır. Bu, şasinin gerçekten etkili bir şekilde iyileştirilmesidir. Gazelle Next'teki havalı süspansiyon nedir ve ne kadara mal olur, aşağıda düşünün.

Karakteristik

Pnömosuspansiyon, yol yüzeyine göre araç boşluğunun düzenlenmesini sağlar. Ayrıca bu sistem titreşim sönümleme sağlar. Benzer bir prensipte çalışır. Burada sadece yaylı elastik elemanların aksine yastıklar var.

İçlerinde hava basınç altında alıcılardan pompalanır. Şu anda ana hat traktörlerinde ve isteğe bağlı olarak binek araçlarda kullanılmaktadır.

Faydalar

"Gazelistler" neden böyle bir uzaklaştırma kullanmaya geçiyor? Başlıca avantajı güvenilirliktir. Yaylar zamanla sarkar. Tabii ki, yeniden yuvarlanabilirler. Ancak bu ek bir zaman ve para kaybıdır. Pnömopillow'lar böyle bir bakım gerektirmez ve 2-3 yıllık çalışmadan sonra kendini amorti eder. Ek olarak, Gazelle'ye takılan havalı süspansiyon, yumuşak bir sürüş sağlar. Sonuçta, yastıklar elastik bir unsurdur ve tüm birikimlerin yanı sıra titreşimleri de telafi eder. Bu süspansiyona sahip bir araba daha sorunsuz sürer.

Başka bir artı işlem yapmaktır. Evet, yastıklar Gazelle'i bir yarış arabasına dönüştürmeyecek, ancak özellikle uzun dönüşlerde yuvarlanmayı önemli ölçüde az altacak. Sonuçta bildiğiniz gibi arkasında sürekli bir köprü var. Ve Gazellerin eski versiyonlarında, önünde de bağımlı bir kiriş var. Araç virajlarda ve çukurlarda çok yalpalıyor. Gazelle'e havalı süspansiyon takmak, kamyonun yol tutuşunu iyileştirir ve bu da güvenlik üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir.

Bir sonraki avantaj süspansiyon gücüdür. Tam yüklendiğinde, yaprak yaylar kuvvetli bir şekilde bükülür. Yerden yükseklik de azalır. Pnömatik yastıklarla, sürücü arka aks üzerindeki boşluğu ve süspansiyon sertliğini kendisi ayarlayabilir. Ayrıca, "gözlüklerin" yüksek bir güvenlik payı vardır.

Görüntüleme

Birkaç tür vardırhavalı süspansiyon:

• Tek döngü.
• Çift devre.
• Dört devre.

Gazeller için seçilen ilk türdür. Bu, ticari araçlar için en basit ve en ucuz süspansiyondur. Tek dingil üzerine monte edilir (genellikle arkada). Hava yastıkları tek bir solenoid valf tarafından kontrol edilir ve eşit şekilde şişer.

Arabanın her iki aksına monte edilmiş çift devre. Bu durumda, farklı valfler tarafından kontrol edilirler. Sürücü, aracın her bir aksında kendi basınç ayarını seçebilir.

Dört devreli - en karmaşık ve pahalı süspansiyon. Yalnızca premium otomobillerde veya SUV'larda kullanılır. Bu durumda, her yastık bağımsızdır. Sürücü, basıncı yalnızca her bir aksta değil, her iki yanında da ayarlayabilir.

Maliyet

Gazelle Next için tek devreli süspansiyonun ortalama fiyatı 15 ila 20 bin ruble arasındadır.

Bu parametre malların eksiksizliğine bağlıdır. Yani, minimum küme şunları içerir:

• Bağlayıcı.
• Pnömatik yaylar (AirCraft veya AirTech tarafından üretilmiştir).
• Yüksek basınçlı plastik boru.
• Meme adaptörleri.
• Uydurma.

Gazelle için eksiksiz bir havalı süspansiyon kiti şunlardan oluşur:

• Bağlantı Elemanları.
• Kompresör.
• 9 litrelik alıcı.
• Plastik borular, bağlantı parçaları, meme uçları, yastıklar.
• Manometre.
• Engellesigortalar.
• Devredeki hava basıncı sensörü.
• Nem alma cihazı.
• Pnömatik dağıtıcı.

Kurulum

Pnömatik elemanların montajının yay ile çerçeve kanalı arasında gerçekleştirildiğini belirtmekte fayda var. Yastık, kit ile birlikte gelen alüminyum plakalara sabitlenmiştir. Bunu yapmak için uygun delikleri açmanız gerekir. Ardından, plaka cıvatalara monte edilir. Yastıkların kendileri sönük bir durumda yerleştirilir. Yapı aşağıdan merdivenlerle kenetlenmiştir. Alıcı uygun herhangi bir yere kurulur. Gövdenin alt kısmı veya motor bölmesi olabilir. Ancak ikinci durumda, tüm arabaya uzun hortumlar döşemeniz gerekecek. Ayrıca solenoid valf için kontrol kablolarını döşeyin ve kompresörü bağlayın. İkincisi, 12 voltluk bir ağ tarafından desteklenmektedir. Bağlantı parçaları koltuklarda güvenli bir şekilde bükülmüştür.

Ayrıca kabine kontrol düğmeleri ve bir basınç göstergesi takın. Bu, sistemdeki basıncı uzaktan izlemenize ve gerekirse parametreleri ayarlamanıza olanak tanır. Gazelle hava süspansiyonu bu şekilde kurulur. Kendi elinizle tekrarlayabilirsiniz. Teknoloji, yukarıda açıklanana benzer. Ancak, kendi kendine montajın garantinizi geçersiz kılacağını unutmayın. Üretici, yalnızca özel hizmetlerde kuruluma izin verir.

Bakım

Yastığın baş düşmanı kirdir. Pedin yüzeyinde biriktiğinde aşındırıcı görevi görür. Sonuçta, basınç bırakıldığında, elemanın kauçuk kısımları birbiriyle yakın temas halindedir. Aynı şey, araç yolun engebeli bir bölümünden geçerken minder söndüğünde de olur. Sonuç olarak, eleman çatlar. İstemsiz hava kanaması başlar. Bu sorun zamanında düzeltilmezse, yastığı yenisiyle değiştirirseniz, kompresör sabit yüklerden yanabilir.

Yastığın erken bozulması nasıl önlenir? Gazelle üzerindeki havalı süspansiyonun uzun süre dayanabilmesi için durumu periyodik olarak kontrol edilmeli ve pnömatik elemanlar yıkanmalıdır. Kış soğuğu beklentisiyle, yastıklara silikon yağlayıcı (örneğin sprey şeklinde) uygulanması önerilir. Bunun için VD-40 ve diğerlerini kullanmayın. Yağlayıcı sadece silikon olmalıdır. Yüzeyde tuz ve kir girişini önleyecek yoğun yağlı bir tabaka oluşturacaktır. Sprey sadece iyice yıkanmış ve kuru bir yüzeye uygulanmalıdır. Bileşimin tüm oyuklara nüfuz etmesini sağlamak için tamamen şişirilmiş yastıklara uygulayın. Süspansiyonun 1 bar'dan daha düşük bir basınçta çalıştırılmasına da izin verilmez.