ZMZ-505: temel veriler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49

SSCB döneminde, Zavolzhsky fabrikası, GAZ fabrikasının çeşitli arabaları için tek motor tedarikçisiydi. ZMZ-53'ün standart sekiz silindirli motoruna dayanarak, deplasman, güç ve ataşman tipinde farklılık gösteren birçok farklı motor versiyonu üretildi. Fotoğrafta tipik bir "sekiz" GAZ görülüyor.

Genel veriler

ZMZ-505 motor, karbüratör yakıt hazırlama ve besleme sistemi ile donatılmış V şeklinde sekiz silindirli bir motordur. Başlangıçta, motor, GAZ fabrikası tarafından üretilen büyük sınıftaki araçlara kurulum için yaratıldı. Bu makinelerin en ünlülerinden biri GAZ-14 Chaika'dır. Ayrıcalıklara karşı verilen mücadele kapsamında bu arabanın üretimi durduruldu ve tüm gövde donanımı imha edildi. Ancak GAZ-14 motoru üretimde kaldı ve küçük ölçekli Volga araçlarını KGB'nin ihtiyaçları için özel bir konfigürasyonda donatmak için sağlandı.

Modernizasyon

90'ların başında, tesis motoru yükseltti ve bu da yeni bir isim olan ZMZ-505'in ortaya çıkmasına neden oldu. 5.53 litre silindir çalışma hacmi ile güç ünitesi 220 litreye kadar güç geliştirdi. kuvvetler. Sıkıştırma oranındaki 8,5 birime artış, ZMZ-505 motorunun özelliklerindeki artışa katkıda bulundu. Ama bu kadar yüksek olduğu içinsıkıştırma motoru, yüksek oktanlı benzin markası "Extra" AI-95 (modern terminolojiye göre - A-95) veya AI-98 gerektiriyordu.

Bu motor, GAZ-24-34 yakalamaların en son sürümleri için üretildi (1993'ün başlangıcından önce üretildi). Aşağıdaki fotoğrafta Volga'nın kaputunun altındaki ZMZ-505 motorunu görebilirsiniz.

Tasarım özellikleri

Motor, çöküşte bulunan bir eksantrik mili bloğu tarafından tahrik edilen bir üst valf düzenine sahiptir. Şaft kamlarının profilleri, ZMZ-505'in gücünde bir artışa katkıda bulunan kendi eğriliğine sahipti. Motorun önceki versiyonundan farklı olarak, valf tahrikinde hidrolik boşluk kompansatörleri yoktu. İş, çalışma karışımının daha büyük bir hacmini gerektirdiğinden, başlıklardaki giriş kanallarının bölümü değiştirildi. Kanalların kendileri ovaldir.

Krank mili, motorun çalışması sırasında titreşimi önemli ölçüde az altan bir titreşim damperi ile donatılmıştır. Yağı arıtmak için santrifüj yerine değiştirilebilir kağıt elemanlı geleneksel bir filtre kullanıldı. Böyle bir temizleme sisteminin çalışmasını sağlamak için ZMZ-505 motorları daha modern bir tek bölümlü yağ pompasıyla donatıldı.

Bir veya iki adet dört odacıklı K-114 karbüratör, yakıt sağlamak için kullanılabilir. Aynı zamanda, bir karbüratörlü ZMZ-505'in gücü daha düşüktü ve yaklaşık 195 hp'ye ulaştı. kuvvetler. Ateşleme sistemi kopyalandı ve bir mikro denetleyici tarafından kontrol edildi.