Otomotiv endüstrisinin gelişimi. klasik arabalar

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Arabalar gezegeni doldurdu. İnsanları takip ediyorlar, okyanusları aşıyorlar, trenlerle taşınıyorlar. Her an sahibine yaklaşıyor, parayı sayarken yol boyunca garaja bakıyor.

Temsil edici bir arabanın sahibi için ne anlama geldiğini gayet iyi biliyorsun. Araba anahtarlarının cebinizde olması herkesin kendini iyi hissetmesini sağlayabilir.

İnsan, tüm bunları makine mühendisliğinin evrimi sayesinde elde etti. Hayır, arabalar başlangıçtan itibaren bugünkü kadar iyi değildi. İyileştirildiler ve rafine edildiler. Yeni teknolojiler icat ederek, o zamanın makinelerini rahatsız eden bazı eksiklikleri ortadan kaldırdılar.

Eski arabalar

Düşünmesi zor ama arabaya benzer bir şey 17. yüzyılda yaratıldı. Tabii ki, bizim anlayışımıza göre, bu bir makine değil. Özellikle Çin İmparatoru için yapılmış küçük bir cihazdı. Ne yazık ki onun için bu yaratıma sığamadı. Bu oyuncağın bir özelliği bir buhar motoruydu. Bu buluşun ilk buharla çalışan araba olduğuna inanılıyor.

En eski arabalar, üç tekerlekli çocuk bisikleti gibi bir şeydi. Boyutlar çok daha büyük değilse ve elbette bir motor yoksa, evetayrıca içten yanmalı. Sıvı yakıtlar yerine gazlı karışımlar kullanılmıştır. Sadece 1870'de Siegfried Markus, sıradan bir arabaya bir depo yakıt koyarak, bir araçta benzin kullanan ilk kişi olarak tarihe geçti.

Arabaların seri üretiminin başlangıcı

20. yüzyılın başında, otomobil endişeleri, şimdilerde eski model araba dediğimiz sözde arabaları üretmeye başladı. Fransa, diğer rakipler arasında en büyük ilerlemeyi elde etti. Böylece, 1903'te dünya çapında üretilen toplam araba sayısının %48'ini oluşturan 30.000'den fazla araba üretildi. Amerika Birleşik Devletleri ise arabayı kullanan insan sayısında lider oldu.

İlerleme

Tam olarak hangi modellerin ilerlemeyi "hareket ettirdiğini", tüm otomobil endüstrisini alt üst ettiğini bulmaya çalışalım. Yani, isimleri tasarımcıların tüm yeniliklerini hayata geçiren eski arabalar:

1902 Mercedes Simplex: öncekilerden farklıdört silindirli motor. Bu modele verilen maksimum güç 33 beygir olarak hesaplandı. Bilyalı rulmanların tanıtımı, gaz ayarı manuel olarak yapıldı. Şanzıman 4 ön aşamadan ve bir arkadan oluşuyordu. 900 kg kütleli ivmeölçer iğnesi 80 km/saate ulaştı.

"Oldsmobile Cavd Dash" (1902): Bu 320 kg'lık araba, önceki sergideki kadar harika bir motora sahip değildi. Tek silindirin övünebileceği maksimumdört zamanlı bir motor 4,5 beygir gücündedir. Ayrıca "Kavd Dash" iki vitesli bir şanzımana sahipti.

Diğer dört tekerlekli araçlara kıyasla fiyatı çok mütevazıydı. Oldsmobile'in büyük serilerde otomobil üretiminde öncü olması dikkat çekicidir. 43A serisini yaratmaları uzun süredir başarılı yenilikçi çözümlerin bir modeli olmuştur. Bu özel modelde ilk kez kapalı bir çevrimin cebri su soğutması kullanıldı.

"Rolls-Royce Silver Ghost": gazeteciler sayesinde lakaplıydı. İkincisi, Gümüş Hayalet'in tekerleklerine düşen inanılmaz testin seyrini izledi: 15.000 mil gitmesi gerekiyordu. Çekici bir görünüme sahip olan otomobil, 120 km/s hıza ulaştı. Motor çok sessiz çalıştı. 48 l / s kapasiteli altı silindirli bir motorla donatılmıştır. Kutu dört adımdan oluşuyordu.

Testimize geri dönelim. Londra'da Glasgow pisti. Üzerindeki yolun kalitesi, uzun süredir modern sürücüler için bir kabus olurdu. Test sürüşü 48 gün sürdü. Son olarak, testi geçtikten sonra teknik komisyon sertifikanın verilmesini onayladı. Bu belge reklamdan daha etkiliydi. Bu olaydan sonra endişe toplamda yaklaşık 8 bin kopya satmayı başardı.

Genel otomatik ilerlemeyi etkileyen eski model arabalar bu kısa listenin sonu değil. Aslında, hemen hemen her marka yeni bir şey tanıttı veya zaten var olanı geliştirdi.

Yerli otomobil endüstrisi

Yani en ilginç kısma geldik. Tanışma - SSCB'nin eski model arabaları. Elbette Batı'nın endişeleri kadar önemli başarılar ve büyük atılımlar yok. Sovyetler Birliği'nde bu kadar çok araba yoktu. 20. yüzyılın ortalarında, 1 arabanın 200'den bir Sovyet kişisini oluşturduğu dikkat çekicidir. Bu arada, Amerika'da her saniye mutlu bir araba sahibiydi. İkinci Dünya Savaşı'ndan önce, ülkeye kargo kamyonları hakimdi. Sadece saygın kişilerin özel arabası vardı. Sıradan bir Sovyet insanı sürüş konforuna güvenmek zorunda değildi - araba almanın tek yolu piyango biletleriydi.

"Zafer" ve şirket

Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın sona ermesinden sonra otomotiv endüstrisinin gelişimi başladı. Stalin'in emri, modern gereksinimleri karşılayan en yeni arabaların yaratılmasına ivme kazandırdı.

Zafer arabası çok yakında geliyor. Başlangıçta, tasarımcılar araca "Anavatan" adını vermeyi amaçladılar: Stalin bu seçeneği hiç beğenmedi. Olası seçenekleri inceledikten sonra tek doğru olanı seçtiler.

"Zafer" 16.000 rubleye mal oldu - o zamanlar birçok kişi için dayanılmaz bir fiyat. Bir işçinin ortalama maaşı yaklaşık 400 rubleydi. 9.000 ruble fiyata "Moskvich-401" daha uygun görünüyor. Buna rağmen, Pobeda gerçekten ideal, rüya gibi bir arabaydı.

"Moskovalılar" 60'ların başında popülerlik kazandı. Bu harika makinelerin yeni serisimüşterilerini buldu. "Moskvich" in popülaritesi çatıdan geçti. Zamanının hiti olduğu için uzun süre herkes tarafından sevilmeye devam etti.

Müşterilerini ve "Kazakları" buldular. Düşük fiyatları için dikkate değer, biraz sıra dışıydılar: tasarım, motorun bagaj yerine yerini ima etti. Vücudun başlangıcında bulunan gövde küçüktü, bu nedenle nispeten büyük şeylerin taşınmasına güvenmek gerekli değildi. "Zaporozhets" önemli bir işlevi yerine getirdi - yoldan geçenleri gülümsetti.

Vintage arabalar bugün hala çok fazla ilgi görüyor. Nadir olarak değerleri yalnızca zamanla artar.

Geçmişten günümüze arabalar

Bugünlerde pek çok koleksiyoncu olduğunu herkes biliyor. Farklı renklerde gelirler: Birisi nadir paraları toplamayı sever. Biri güzel sanatları takdir ediyor, ünlü yazarların tablolarını satın alıyor. Ama burada bile eski arabalara saygı duyan insanlar yoktu. Fiyatların genellikle eski model araç tutkunları için önemli bir önemi yoktur. Her an düzenli bir meblağ ödemeye hazırlar, "efsane"yi bekliyorlar.

Bu tür arabaların yeniden inşası, orijinal görünümlerine kavuşturulması ve ardından satışı, oto tamirhanelerine büyük bir gelir getiriyor. Maliyet, sağlam bir modern arabanın fiyatını aşabilir.

Buna dayanarak, güvenle şu sonuca varabiliriz: Retro bir araba hayranlarını asla kaybetmez. Her zaman canlı tartışmalar, isterik tartışmalar olacaktır - bunun nedeni, bu yüzyıldaki ilerlemeye yol açan kökenlerdir.normal kabul edilir.