Sürüş sırasında araba neden seğiriyor? Aracın rölantide, vites değiştirirken, fren yaparken ve düşük hızlarda seğirmesinin nedenleri

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Sürücüler bazen, otomatik şanzımanı değiştirirken otomobilin beklenmedik bir şekilde seğirdiğini, inişlerde, tırmanırken vb. aynı şeyin olduğunu fark eder. Aracın bu davranışının nedeni nedir? Pek çok neden var, ancak her koşulda seğiren bir araba, acil bir durumun istem dışı nedeni olabilir. Aşağıda bu sorunla karşılaşabileceğiniz en yaygın durumları özetliyoruz.

Önlemek, onarmaktan daha iyidir

Ama önce şu soruyu yanıtlayın: "Arabanın gaza basıp seğirmediğini nasıl belirleyebilirim?" Garip bir soru gibi görünüyordu. Ancak zaten arabada titreme hissediyorsanız, sorun doruğa ulaştı ve çok belirgin hale geldi. Ve bildiğiniz gibi, herhangi bir sorunu önlemek, düzeltmekten daha kolaydır. Bu nedenle aracınızın hareketindeki değişikliklere mümkün olduğunca erken dikkat etmeye çalışın. Ve sonra bir aksaklık var - çok az sürücü fark edebilecek.

Hemen söylemeliyim ki arabayı kontrol etmekrölantide sarsıntı hareketlerinin varlığı / yokluğu yanlıştır (nadir durumlar hariç), bu sadece sürüş sırasında yapılabilir. Yolun düz, güvenli bir bölümünü seçtikten sonra, sırayla vites değiştirin. Her birinde gaz pedalına keskin bir şekilde basın. Makine, en hafifine bile, yalnızca basmanıza yanıt vermelidir. Araba isteğiniz dışında sarsılıyorsa veya kaldırırken sarsılmalar hissediliyorsa, bu sorunun nedenlerini aramanız gerekir.

Hızlanırken araba sarsılıyor…

İvme kazanıyorsunuz ve araba sarsılmaya başlıyor, hareketi düzgün olmuyor mu? Nedeni, yakıtın şamandıra odasına aralıklı akışında yatmaktadır: oradan girdiğinden daha hızlı kaybolur. Yakıt pompası orada yakıt sağlıyor, bu yüzden bir arıza olabilir. Nasıl "tedavi edilir"? Bunu yapmak için yakıt pompası kapağını çıkarın ve valfin olması gereken deliği dikkatlice inceleyin. O-ring genellikle yakınlardadır ve yerinde değildir veya tamamen yoktur. Basınçsızlaştırma nedeniyle, yakıt enjeksiyonunda kesintiler olur ve sonuç olarak araba hareket halindeyken seğirir. Bu durumda onarım, valfin değiştirilmesinden ve sistemin sıkılığının geri kazanılmasından oluşur. Uygun çapta yeni bir O-ring'iniz ve bir aletiniz varsa, bunu kendiniz de yapabilirsiniz. Bu iş en fazla yarım saat sürer ve bir profesyonel 5 dakikada yapabilir.

Düşük hızda sürerken sarsılıyor

Makine düşük hızlarda seğiriyorsa, memelerin çalışmasını kontrol etmelisiniz. Kablo demetini de dikkatlice inceleyin - doğrudan yakıt borusunun üzerinde bulunuyorsa,yıpranmak. Bu, teller boruya değdiğinde kabloların kapanmasına ve enjeksiyon memelerinin kapanmasına neden olacaktır. Kabloları değiştirmek sorunu çözmelidir.

Gaza bastığınızda araba sarsılırsa ne yapmalı?

Gaza bastığınızda araba titriyorsa, bu arızayı gidermek için sebebinin ne olduğunu bulmalısınız. Örneğin, arabanın gazda seğirmesinin nedeni bir vakum ateşleme regülatörü olabilir. Bu kısım genellikle distribütörde bulunur. Regülatör bozulursa, karakteristik bir seğirme en sık meydana gelir ve burada karbüratörün değiştirilmesi anlamsızdır. Elektrikli süpürge nasıl çalışır? Yakıtın yanma hızı her zaman sabittir ve motor hızı artar, bu da sürüş sırasında yakıt karışımının tutuşma hızını artırmamız gerektiği anlamına gelir. 1500 ile 2000 arası hızlarda arabadaki santrifüj regülatör çalışmaz, yüksek hızlarda sürerken bu görevi üstlenen vakum ateşleme açısı regülatörüdür. Gaz kelebeği açıkken, içinden diyaframa bir vakum oluşur. Bu, yatağı birlikte çeker ve bu nedenle kurşun açısını arttırır. Hortumun doğru çalışıp çalışmadığını kontrol etmek oldukça kolaydır. Uçlarından birini dilinizle veya parmağınızla kapatın - hortum vücudun bu kısmını hafifçe “emmeli” ve içinde bir boşluk olduğundan asılı kalmalıdır. Ve oraya hava girmesi, hızlanma sırasında arabanın seğirdiği gerçeğine yol açar.

Sıradaki suçlusürüş sırasında seğirme oluşumu - hızlandırıcı pompa püskürtücüsü (sürücüler genellikle buna "su ısıtıcısı", "musluk" veya "semaver" derler). Bu ayrıntıyı görmek ve çalışmasının etkinliğini değerlendirmek için, iki çıkarılabilir difüzörü çıkarmanız ve kola basarak, odaların her birinde "burun" nasıl çalıştığını görmeniz gerekir. Bunlardan biri bile başarısız olursa, bu, arabanın durduğu ve seğirdiği hoş olmayan bir durum için bir fırsattır. Onarım aşağıdaki gibidir: atomizeri çıkarın, alt kısmını pense ile sıkıştırın ve topu dışarı çekin. Sonra kalanını temizleyin, üfleyin ve parçayı tekrar bir araya getirin. Deformasyondan kaçının, bu nedenle hava kesinlikle difüzöre ve toplayıcıya girmelidir, duvara değil. Püskürtücüyü orijinal yerine kurduktan sonra, çalışmasını tekrar kontrol edin - servis verilebilir bir parça uzun, düz bir akış sağlar. Çıkarılabilir difüzör doğru şekilde, yani karbüratör gövdesine yakın monte edilmelidir. Kavşakta boşluk bırakılırsa istenmeyen vakum oluşabilir.

Sürüş sırasında araba sarsılıyor: Diyafram arızası

Hızlandırıcı pompa diyaframının kırılması, çok nadiren teşhis edilen bir sorundur. Diyafram üzerinde sadece bir yayın kalması ve onu kapatan bir düğmenin olmaması ile ifade edilir. Bu durumda, ev yapımı bir muadili bulabilirsiniz, ancak genellikle oto tamirhanelerinde bu küçük parçanın varlığını kontrol etmezler, ancak karbüratörün pahalı bir şekilde değiştirilmesine başvururlar.

Yakıt filtrelerini kontrol etme

Sürüş sırasında sarsıntılara neden olan yakıt eksikliği,ve kirli yakıt filtreleri. Sayıları motor tipine göre değişir. Örneğin dizel motorlarda iki tane vardır: ön ve ince yakıt temizliği için. Çoğu zaman, arabanın sürüş sırasında seğirmesinin nedeni ikincisidir. Yakıt alıcısındaki ilk filtrenin durumunu belirlemek için, lastik hortumu ondan ayırmanız ve ağdan üflemeniz gerekir. Bu manipülasyonu gerçekleştirirken, bir zorunlu koşulu unutmayın: yakıt deposu kapağı çıkarılmalıdır. Birkaç gün sonra prosedür tekrarlanmalı ve yakıt filtrelerinin temizlenmesi ile sınırlı kalmamalı, buna yakıt deposunun yıkanması da eklenmelidir. Bu, ağın yeniden tıkanmasını önlemeye ve filtrenin ömrünü uzatmaya yardımcı olacaktır. Araç çalıştırıldığında hala seğiriyorsa, ince filtreyi kontrol edin. Japon marka arabalar için tek kullanımlıktır, yani temizlenmesi gerekmez, ancak yenisini takmanız yeterlidir. Yakıtın değiştirildikten sonra filtreye güvenle girmesini sağlamak için motoru çalıştırmadan önce parçayı doldurun. Bunun için yakıt deposundan gelen bir hortumu şeffaf bir tüp ile değiştirip ağzımızla filtreye sıvı enjekte ediyoruz. Bundan sonra standart hortumu tekrar takabilir ve el pompasına birkaç kez basabilirsiniz. Ancak bundan sonra motoru çalıştırabilir ve çalışmasını değerlendirebilirsiniz. Bu şekilde filtreyi hızlı bir şekilde doldurabilirsiniz, sadece el pompası ile yakıt pompalarken çok daha fazla zaman alacaktır.

Eski yakıt filtresini eski haline getirin, onu da pas ve kirden arındırınYapabilirsiniz, ancak bu Japon olmayan arabalar için geçerlidir. Filtreyi çıkarmak için, hidrofor montajını çıkarın, alt plastik tapayı ve parçanın kendisini parçadan sökün. Parçayı bir mengene ile sıkıştırarak alt kısmına zarar vermekten korkmayın: filtre bileşeni içinde daha yüksektir ve alt üçte biri bir çökeltme camıdır, tüm kirlilikler içinde birikir. Sıcak gazyağı filtreyi temizlememize yardımcı olacaktır. Bunu yapmak için, herhangi bir metal kaba (kase, tava vb.) Saf kerosen dökün, üzerine az miktarda su (yaklaşık bir çorba kaşığı) ekleyin ve ateşe verin. Doğal olarak, gazyağı dumanları aroma olarak adlandırılamaz, bu nedenle bu manipülasyonların iyi havalandırılmış bir alanda, kişisel koruyucu ekipmanlara önceden dikkat edilerek yapılması önerilir. Tencerenin dibindeki suyu takip ederek kerosenin ısınmasını takip edebilirsiniz. Su kaynadığında, içindeki tüm plastik parçaları çıkardıktan sonra filtreyi kabın içine indirebilirsiniz. Filtreyi cımbızla tutun ve ısıtılmış sıvıda durulayın. Gerekirse, suyu kaynattıktan sonra keroseni soğutun ve ardından tüm prosedürü tekrarlayın. Zaten netleştiği için, burada su sadece bir sıcaklık göstergesinin rolünü oynar. Bu ne için? Bu sayede filtredeki suyu buharlaştırıp pası temizliyoruz.

Kaynayan kerosen, otomobil yüksek miktarda parafin içeren yakıt kullanıyorsa, ızgarada biriken parafin birikintilerinden de parçayı temizleyebilir. Gazyağı parafinleri çözer ve böyle bir temizlikten sonra filtre size yaklaşık on yıl daha hizmet edebilir.bin kilometre (tabii bundan sonra depoyu düşük kaliteli yakıtla doldurmazsanız). Filtre elemanını yırtmaktan korkuyorsanız basınçlı hava ile üflemenizi tavsiye etmiyoruz. Bazı sürücüler, ev tipi filtreleme modellerini kullanmalarına izin veren ince filtre sistemini akıllıca yeniden tasarlar. Modernizasyon, temel ithal filtrenin demonte edilebilen bir camla desteklenmesi gerçeğinden oluşur. Bu tür işlemler, bir aracı tamir etmenin veya bir parçayı yenisiyle değiştirmenin imkansız olduğu yerlerde bulunuyorsanız geçerlidir. Ancak burada bile zorluklarla karşılaşabilirsiniz. Değiştirilebilir Japon filtre modellerinde genellikle aralarında dolgu maddesi bulunan çift duvar bulunur, bu nedenle dolgu yanıcı olduğu için kaynak yapmak yalnızca zahmetli olmakla kalmaz, aynı zamanda yangın tehlikesi de doğurabilir. Ayrıca ince filtrelerden bahsetmişken, bu parça kirlenirse motorun aralıklı çalışabileceği, ancak aynı zamanda arabayı sarsmadığı unutulmamalıdır. Bu, özellikle yokuş yukarı sürerken fark edilir hale gelir - motor sürekli durur, hapşırır. Motorun güç kaybettiği, yol kenarında durup bir el pompası ile yakıt filtresini doldurmaya başlanarak belirlenebilir. Normalde düğme orijinal konumuna dönmelidir, ancak gaza bastığınızda, enjeksiyon pompasından besleme pompasından gelen basınç tarafından basılı tutulacaktır. Araba frenleme sırasında seğiriyorsa, debriyaj diskleri suçlu olabilir veya sebebi otomatik şanzımanda aramanız gerekebilir.

Dizel motorlar aynı hassas filtreleme sistemleriyle donatılmıştır, bu nedenle parçaları bunlarla eşleştirmek daha kolaydır -motor tipine veya makine markasına bağlı değildirler.

Bazı durumlarda, yakıt sistemi başka bir süzgeç ile donatılmış olabilir. Yüksek basınçlı yakıt pompasının girişinde bulunur, örneğin tüm Nissan otomobillerinde bulunur. Bunu görmek ve çıkarmak için, boruları pompaya bağlayan cıvatayı çıkarın ve bu parçanın takılı olduğu plastik muhafazayı göreceksiniz. Ancak Toyota otomobillerinde biraz farklı bir şekilde kurulacak: üstünde yakıtı kesmek için bir elektromanyetik valf olacak (motorun kapanmasına katılır). Bu arada, dizel motorlu bir arabanız varsa ve rölantide hızının “yüzdüğünü” (artarlar, sonra düşerler, sonra normale dönerler) fark ederseniz, filtrelerin temizliğini kontrol edin - genellikle içinde kir olup olmadığını kontrol edin. bu soruna yol açarlar.

Karbüratörlü bir motordan bahsetmişken…

Ya karbüratörlü bir motorunuz varsa? Makalenin başında, karbüratörün arızası nedeniyle arabanın hareket halindeyken seğirdiği birkaç durumdan bahsetmiştik. Ancak yakıt ince filtreleri de sebep olabilir. Bu durumda en kolay yol elbette onları değiştirmektir, ancak bu her zaman yolda yapılamaz. Sorun bir yolculukta keşfedildiyse ve bir araba tamirhanesini ziyaret etmek mümkün değilse, yardımcı olabilecek ilk şey, filtreyi benzinle tersten yıkamaktır, çünkü Japon arabalarında genellikle doğrudan bir kılavuza yerleştirilir. benzin pompası. Bu, en azından ulaşmanıza yardımcı olacaktır.en yakın araba servisi veya garaj. Bazı sürücüler bu filtreyi delmeye başvurur, ancak bu tür tavsiyeler sadece yanlış değil, hatta zararlıdır. Çıkan tiftik kesinlikle karbüratöre girecek, bu da bu parçayı çok hızlı bir şekilde yok edecek, bu yüzden bu pahalı parçanın değiştirilmesi gerekecek. Elinizde, örneğin Toyota'dan “yerel” bir filtreniz yoksa, analogunu karbüratör motorlu başka bir arabadan kullanabilirsiniz, bu durumda bu tür bileşenler değiştirilebilir ve bazen yalnızca çap olarak birbirinden farklıdır.

Bazı otomobil markalarının (örneğin, Honda) yakıt pompasının standart olmayan bir yeri vardır, bu nedenle ilk seferde bir filtre sistemi bulmak zor olacaktır. Ancak arabanız sürerken sarsılıyorsa ve bunu düzeltmek istiyorsanız, işte bazı ipuçları. Çoğu zaman, elektrikli yakıt pompası, benzin deposunun yanında ve önündeki filtrelerde bulunur. Bu tip motorlarda ayrıca üçüncü bir filtre elemanı olduğunu unutmayın. Benzin girdiği yerde karbüratörün kendisinde bulunur. Bu parçayı temizlemek veya en azından incelemek için genellikle karbüratörün sökülmesi gerekir, ancak bazı otomobillerde (örneğin Nissan'da) filtre ağına erişim çok daha kolaydır. Tüm çalışma süreci aşağıdaki gibidir:

1. Giriş borusunun sabitleme cıvatasını sökün.
2. Tüpü çıkarın.
3. Doğrudan altındaki filtre ağını alın ve temizleyin.
4. Filtreyi orijinal yerine yerleştirin vebaşlığı takın.

Bu mümkün değilse, aşağıdaki manipülasyon dizilerini gerçekleştirmeniz gerekecektir:

1. Karbüratörün üst kapağını çıkarın ve çevirin.
2. Yüzer aksı dışarı çekin.
3. Şamandıra ve kilitleme köşesini kaldırın.
4. Ardından, iğneli valfe gidin ve yuvasını sökün (bu amaçla küçük bir anahtara veya normal bir düz tornavidaya ihtiyacınız olacak).
5. Seleyi çıkarın, ters çevirin, arka tarafındaki ağ filtreyi temizleyin.

Bazen koltuğu tamamen çıkarmak gerekli değildir, kilitleme iğnesini çıkardıktan sonra oluşan deliği basınçlı hava jeti ile üflemek yeterlidir. Bu basit manipülasyon, filtrenin verimli bir şekilde temizlenmesine yardımcı olacaktır. Ancak karbüratörlü motorlarda yakıtın geçtiği ilk filtrasyon sistemi, benzin deposundaki emme borusundaki bir süzgeçtir. Temizliği yukarıda yazdığımız dizel motorlardaki filtrelerin temizlenmesine benzer.

Gelelim benzinli motorların, araba seğiriyormuş gibi hissetmenize de neden olabilecek sorunlarına. Zaten açık olduğu gibi, filtreleme sistemlerini ayrıntılı olarak analiz edeceğiz. Buradaki filtre sayısının yakıt pompasının konumuna göre değiştiğini hemen söylemek gerekir. Benzin deposunun içinde ise, filtrasyon sistemi bir alıcı ağ, bir ince filtre ve enjektörlerin önünde ağ filtrelerden oluşacaktır. Pompa çıkarılırsa, daha önce listelenenlere ek olarak, dördüncü - ağ koni şeklindeki bir filtreyi bulmak mümkün olacaktır,gaz tankının önündeki boru hattında bulunur. Çekip temizlemek istiyorsanız, önce yakıt pompası girişi için olan hortumu çıkarın, ardından koniyi cımbızla dikkatlice çıkarabilirsiniz. Ancak, yukarıdakiler yardımcı olmadıysa ve sürüş sırasında araba seğiriyorsa, bu gibi durumlarda enjektörün de servis verilebilirlik açısından kontrol edilmesi gerektiğini unutmayın.

Arabayı sallamak mı? Kıvılcımı kontrol edin

Kıvılcım sisteminin arızalı çalışması, çoğunlukla, bir yokuştan veya düz bir yol boyunca sürerken otomobilin sarsılmaya başlamasıyla kendini gösterir. Örneğin, CA-18 motorları temassız bir distribütör ile donatıldığından, Nissan otomobillerinde böyle bir sorunla sıklıkla karşılaşıldı. Bu parçanın gövdesinde bir anahtar var, çalışmasındaki arızalar arabanın böylesine özel bir hareketine yol açıyor. Seğirmeyi düzeltmenin tek yolu bileşenleri değiştirmektir.

Suçlu kontrol ünitesidir

Vites değiştirirken arabanın seğirmesinin bir başka olası nedeni, arızalı bir karbüratör kontrol ünitesidir (İngilizce versiyonda adı “emisyon kontrolü” gibi gelir). Bu durumda, şokların doğası rastgele olacaktır. Görünüşlerinin gerçek nedenini hesaplamak oldukça zor olabilir, çünkü sabit değildirler, ancak yalnızca araba kullanırken ara sıra ortaya çıkarlar. Arabada bir sorun olduğundan şüpheleniyorsanız, bir araba servisine başvurmanızı, stanttaki tüm sistemleri teşhis etmenizi öneririz. Ayrıca asansörde arabanın rölantide seğirdiğini görmek kolaydır. Arabanın "hareket"asılı tekerlekler genellikle sadece arabanın neden ittiğini belirlemeye değil, aynı zamanda daha önce bahsettiğimiz devirlerin “yüzmesini” izlemeye de yardımcı olur. Genellikle bu iki sorun birbiriyle bağlantılıdır ve yalnızca oto mekaniğin kaliteli çalışması, nedenin ne olduğunu belirlemeye yardımcı olur. Ve buradaki suçlu kontrol ünitesidir (EPI). Ne yazık ki, bu durumda, nedeni bulmak için, arabanın çalışması için belirli koşullar (belirli bir değerde devir teslimi, belirli bir yük) oluşturmak gerekir ve tüm bu koşulları yerine getirirken gerçekçi değildir. sürme. Yolda sürüş nedeniyle motorun çalışması sürekli değişiyor ve seğirme etkisi oluşuyor.

Sonuç

Yani, arabanın sürüş sırasında neden seğirdiğine dair neredeyse tüm seçenekleri açıkladık. Gördüğünüz gibi, böyle bir hareketin birçok nedeni var ve otomotiv "doldurma" konusunda uzman olmadan durumu düzeltmeniz pek mümkün değil. Ancak, profesyonel ekipman olmadan yapamayacağınız anlar da vardır, örneğin, bu boşta teşhis ile ilgilidir. Her durumda, sürüş sırasında sarsıntı veya seğirme fark ederseniz, aracı gözetimsiz bırakmayın ve bir araba servisini ziyaret ettiğinizden emin olun. Aynı zamanda, atölyenin itibarına dikkat edin, bununla ilgili yorumları okuyun, dolandırıcıların tuzağına düşmemek için siteyi ziyaret edin. Birçok acemi sürücü için, örneğin filtreleri temizlemek oldukça pahalıya mal olabilir, bu nedenle hizmetlerin maliyetini önceden sorun. Ayrıca arkadaşlara sormakta fayda var. Ancak şunu unutmayın: Seğiren bir arabanın çalışması sadece rahatsız edici değil, aynı zamanda bir kaza ile dolu olduğu için tehlikelidir. Dikkatli olun ve yollarda iyi şanslar!