Hızda fren yaparken titreşim. Fren yaparken fren pedalının titremesi

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:55

Bir arabanın fren sisteminde meydana gelebilecek en büyük sorun, fren yaparken titreşimdir. Bu nedenle, aşırı bir durumda, araba doğru zamanda durmayabilir ve bir kaza meydana gelebilir. Profesyoneller bunu, acil bir durumda sürücünün direksiyon simidine ve pedallara vurmaktan korkacağı ve frene basma kuvvetini zayıflatacağı gerçeğine bağlar. Bu sorunlardan daha kötüsü, yalnızca tamamen çalışmayan bir fren sistemi olabilir. Arabanın bu davranışının birkaç ana nedeni vardır - tespit edilen sorunlar derhal düzeltilmelidir. Yol güvenliği buna bağlıdır.

Titreşimler nasıl tespit edilir?

Hem fren pedalı hem de direksiyon simidi sık sık vuruyor - sanki kilitlenme önleyici sistem durma işlemine müdahale ediyormuş gibi. Kuru ve düz bir zeminde fren yaparken titreşimleri algılayabilirsiniz.

Arabayı asf altta titreşim açısından test etmek en iyisidir. O zaman ABS, arabanın içindeyse sürece müdahale etmeyecektir. 80 km / s hıza çıkmak ve sonra aniden, ancak tekerlekleri engellemeden yavaşlamaya başlamak gerekiyor. Fren yaparken karakteristik bir titreşim varsa, onarımı düşünmelisiniz.

Fren pedalındaki titreşimlerin nedenleri

Bu hoş olmayan fenomen birkaç nedenden dolayı ortaya çıkabilir. Çoğu durumda, profesyoneller fren disklerini, fren kampanalarını not eder. Daha az sıklıkla (ancak göz ardı edilmemelidir), fren sisteminin hatlarında hava bulunur. Bazen sebep, kötü aşınmış lastikler, dengesiz tekerleklerdir. Çarpık tekerlekler aynı zamanda fren yaparken direksiyon simidinin titreşimidir. Nadiren kilitlenme önleyici sistemin çalışmasıyla ilgili sorunlar vardır, ancak bu arıza aracın ECU'su tarafından kolayca teşhis edilir. Sebepler arasında aşınmış parçalar dikkate alınmayacaktır.

Fren balatası korozyonu

Araba metalden yapılmış ama metal paslanıyor. Araba sıcak bir garajda saklansa bile paslanmadığını düşünmemelisiniz. Araba uzun süredir duruyorsa, balataların disklerle temas ettiği yerlerde korozyon meydana gelir. Bu durumda ilk frenleme denemelerinde frenleme sırasında fren pedalının titreşimi net bir şekilde hissedilir. Bazen bu etki kendi kendine geçer. Ancak çoğu zaman disk ve balataların değiştirilmesi gerekir.

Zayıf pedler

Korozyonun yanı sıra, sadece kalitesiz olabilirler. Bugün evlenmek çok kolay. ANCAKdiskler çok iyi durumda değilse, blok üzerindeki çalışma katmanı düzensiz şekilde aşınacaktır. Bazı balatalarda, sürtünme balatası bütün parçalar halinde parçalanır. Frenleme sırasında direksiyon simidinde titreşim, balatalar ve disk arasındaki gevşek oturmanın bir sonucu olarak oluşur.

Fren diskinin geometrisini değiştirme

Fren pedalında ve direksiyon simidinde titreşime neden olan başka bir neden de budur. Diskin keskin bir şekilde soğutulmasından oluşur. Sürücü agresif bir sürüş stiline sahip olduğunda ve bir trafik ışığından diğerine dinamik olarak hareket ettiğinde, disklerin soğumaya zamanları kalmaz. Ancak balatalar ve disk arasında yeterli boşluk sağlayamayan kaliper nedeniyle sessiz sürüş sırasında da aşırı ısınma meydana gelebilir.

Araç bir su birikintisine girerse, fren diski keskin bir şekilde soğur ve patlar veya deforme olur. Bu tür deformasyonlardan sonra, “sekiz rakamı” olan bir bisiklet tekerleğine benziyor. Sorun şu ki, görsel olarak diskteki bu sapmalar görünmeyebilir. İkincisi kalitesiz ise, aşırı ısınma onu çok zararlı şekilde etkiler. Onun için deformasyonlar sağlanır, bu da frenleme sırasında pedalın titreşiminin kaçınılmaz olduğu anlamına gelir.

Kampanalı frenlerdeki deformasyonlar

Kampana frenler neredeyse yok edilemez, ancak bazen onlarla ilgili sorunlar olabilir. Diskler gibi aşırı ısınabilirler (ancak çok daha az ölçüde). Aşırı ısınma, sürücü aceleyle aracı el freninden çekmeyi unutur ve aynı zamanda yeterince uzun bir mesafe kat ederse meydana gelir. sürücüarabanın pratikte hareket etmediğini bile fark etmeyebilir. Dururken, el freni kaldırılmış durumda kalır veya el freni tekrar seğirir.

Okuldaki fizik dersinden, ısıtıldığında metalin genleşme eğiliminde olduğu biliniyor. Soğudukça küçülür. Kampanalı fren durumunda, balatalar kampananın normal durumuna dönmesine izin vermeyecektir. Sonuç olarak, geometri değişir ve bir elips şeklini alır. Bu nedenle, fren yaparken fren pedalının titreşimi. Güvenliği sağlamak için aracın fren sistemi iki paralel veya çapraz devreye sahiptir. Kampanalı frenler bugün yalnızca ekonomik otomobillerin arka aksında bulunabilir. Bununla birlikte, belirli bir otomobilde mühendisler paralel bir devre oluşturduysa, pedallara basmak hissedilecektir. Çapraz ise, direksiyon simidi fren yaparken titrer. Deforme olmuş veya hasar görmüş bir tamburu çalışma alanının parlaklığından anlayabilirsiniz. Heterojen olacaktır.

Fren silindirleri

Arka ve ön silindir düzgün çalışmayabilir. Çoğu zaman, fren sisteminin bu bileşenleri basitçe ekşir ve sonra arızalanır. Bu, fren yaparken pedalın titremesine neden olur. Bu sorunu çözmek çok basittir - bu mekanizmalara WD-40 veya benzer bir yağlayıcı püskürtmeniz yeterlidir (Mannol tarafından bir analog üretilir). Ancak çoğu zaman yalnızca değiştirme yardımcı olur.

Frenleme sırasında titreşimlerin nedeni olarak hub

Bu çok nadir görülen bir nedendir, ancak onu da dışlamamalısınız. Çoğu zaman, göbek sadece bir kazada veya aşırı güçlü darbelerle deforme olur. Yine debir deliğe çarptığında, tekerlek büyük olasılıkla arabadan çıkar veya tam sürüş sırasında direksiyon simidinde titreşim meydana gelir. Tekerlek yatağını kontrol etmek gereksiz olmayacaktır. Aşınması gözlenirse, atımların ortaya çıkmasının ana nedeni budur. Teşhis için, aracı krikoyla kaldırmalı (tekerleği asmalı) ve bir yandan diğer yana hareketini kontrol etmelisiniz. Çalma minimum düzeyde olmalı ve döndürme ses ve uğultu olmadan olmalıdır.

Uygun fren sistemi ve pedal vuruşları

Fren sistemi mükemmel çalışıyorsa ve frenleme sırasındaki titreşim hala hissediliyorsa ve aynı zamanda herhangi bir şekilde arızalı eleman bulmak mümkün değilse, o zaman problemler daha az belirgin yerlerde gizlidir..

Bu gibi durumlarda uzmanlar tekerlek balansının kontrol edilmesini önerir. Gerçek şu ki, dengesiz olduğunda, tekerleğe merkezkaç kuvveti etki eder. Bütün sorunların sebebi o. Deneyimli bir sürücü, dengesiz bir tekerleği kolayca tespit edebilir. Ancak bu durumda, titreşimler sadece pedallarda değil, tüm vücutta olacaktır. Ön süspansiyonu da kontrol etmelisiniz. Fren yaparken fren pedalındaki titreşim, deforme olmuş süspansiyon kollarının veya gevşek bağlantıların işareti olabilir.

Gövde, süspansiyon ve fren sisteminin sabitlenmesinin güvenilirliğini dikkatlice kontrol etmeniz önerilir. Servis istasyonları genellikle aracın her yerinde kötü sıkılmış cıvatalar bulur. Bu sorun, özellikle otomobil genellikle kalitesiz yollarda kullanılıyorsa geçerli olacaktır.

Fren Kaliperi

Bir tane dahafrenleme sırasında titreşimin meydana gelmesinin nadir bir nedeni, kaliper üzerinde eşit olmayan bir kuvvettir. Sonuç olarak, sıkışır. Ancak bu sorunu kendi başınıza tespit etmek çok zordur - özel bir servis istasyonunu ziyaret etmeniz gerekir.

hızda fren yaparken titreşim

Araç yüksek hızda sürerken, fren sisteminin parçaları ısıya maruz kalır. Disk ve kaliperin çok ısınması, sıkışması ve bunun sonucunda frenleme, titreşim ve hatta güçlü sarsıntı sırasında hızlanması mümkündür.

Tehlikeli salgılar: gevşek tekerlekler

Bu, kolayca düzeltilebilen bir sorundur. Bunu teşhis etmek de kolaydır. Bu nedenle sıklıkla çeşitli titreşimler ve vuruşlar meydana gelir. Bir veya dört tekerleğin tamamı gevşemiş olabilir.

Bu sebep ne kadar basit olursa olsun, çok tehlikelidir. Sorun zamanında tespit edilmezse, sonuçlar sadece sürücü veya yolcuları için değil, diğer yol kullanıcıları için de çok korkunç olabilir. Bu durumda onarım, yani atımları zamanında fark etmezseniz, çok pahalı olabilir. Göbekler kırılmış, tekerlek diskleri deforme olmuş, fren diskleri deforme olmuş ve disk üzerindeki montaj delikleri kırılmıştır. Frenleme sırasında titreşim olursa, tüm cıvataların yeterince sıkıldığından bir kez daha emin olmak daha iyidir. Ama onu karakteristik gıcırtıya da sürüklememelisiniz.

Vuruşlara ve titreşimlere başka ne sebep olur?

Bu nedenler nadirdir, ancak yine de dikkate alınması gerekir. Bazen buluşDireksiyon rafındaki küçük sorunlar veya aracın alt takımının bilyeli mafsalları çok aşınmış.

Ayrıca, aşınmış amortisörler nedeniyle titreşimler ve vuruşlar meydana gelir. Ancak bu durumda, etki dönme anında hissedilecektir. Ayrıca, güçlü araba darbeleri, fren sistemi ve direksiyon simidindeki darbelere neden olabilir.

Sorun görmezden gelinebilir mi?

Fren yaparken titreşim meydana gelirse (VAZ-2170 istisna değildir), gecikmeden bir servis istasyonunu ziyaret etmek daha iyidir. Ancak bu soruna belirli bir süre için gözlerinizi kapatabilirsiniz - bazı insanlar yıl boyunca bu şekilde araba kullanırlar. Bununla birlikte, sebep, tekerlek üzerindeki somunların zayıf sıkılmasında yatıyorsa, bu çok tehlikelidir. Fren sisteminde böyle bir darbe, şasideki diğer parçalara önemli bir yük bindiriyor.

Ayrıca, hızdaki titreşim, daha önce belirtildiği gibi bir kazaya neden olabilir - arabanın kontrolünü kaybetmek çok kolaydır. Araba kullanmak başlı başına tehlikelidir ve bu tür belirtiler ortaya çıkarsa, nedenini bulmak ve ortadan kaldırmak daha iyidir. Kendinizi ve yolcuları tehlikeye atmayın. Arabalarınızı iyi durumda tutun - kendinize ve sevdiklerinize iyi bakın.