2025 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2025-01-22 21:22
Bir araba, artan tehlike içeren bir araçtır. Sürüş sırasında tüm kontroller iyi çalışır durumda olmalıdır. Ancak, fren yaparken direksiyon simidi titrer. Opel Astra da böyle bir sorundan muaf değil. Gelin bu arızanın nedenlerine ve nasıl düzeltileceğine bakalım.
Tekerlek dengeleme
Hızlı fren yaparken direksiyonunuz titriyorsa, günaha girecek ilk şey tahrik tekerlekleridir. Gevşek veya dengesiz olabilirler. Diskte ağırlık olup olmadığını kontrol edin - bunlardan biri düşmüşse, lastik mağazasına bir ziyaretle sorun çözülebilir. Bu işlemi kendiniz gerçekleştiremezsiniz. Evet ve ucuzdur, bu yüzden önce dengelemeye dikkat edin. Ağırlıklar yerinde kaldı, ancak disk bir çukura çarptığında eğildi. Bu durumda, onarım yardımcı olacaktır. Damgalı ürünlerde kaynak yapılmadan hizalanabilir.
Katılımdadiskler bunu yapamaz. Bu arada, dört tekerleği de dengelemeniz gerekiyor. Bir fiyata 1-1, 5 bin ruble çıkacak. Bu bir binek otomobil ise, her bir tekerleğe 50 gramdan fazla balans ağırlığı asılamaz. Lastikli yeni tekerlekler alırken bunu bilmek faydalı olacaktır. Üzerinde çok fazla ağırlık varsa, bu, diskin düzgünlüğünden ve lastik aşınmasının tekdüzeliğinden şüphe etmek için bir nedendir.
Lastikler
Bazen salgı düzensiz diş aşınmasından kaynaklanır. Bu, yanlış ayarlanmış kamber ile mümkündür. Bazı durumlarda, sürücüler, kemer çapına sığmıyorlarsa, arka tekerlekleri kasıtlı olarak "doldururlar". Bu durumda, belki aynı olumsuz çöküş derecesi dışında, onları öne koymak artık işe yaramayacaktır.
Pedler
Ardından, fren sistemini yani balataları inceleriz. Direksiyon simidi ön tekerlekleri kontrol ettiği için üzerlerindeki balataların durumuna bakıyoruz. Bu durumda direksiyon simidi neden fren yaparken titriyor? Pedler çok yıpranır. Sürtünme malzemesi balatalara kadar aşınır ve ardından metal parça diske sürtünür. Sonuç olarak, fren yaparken direksiyon simidi titrer.
VAZ-2110, güvenilir bir fren sistemi ile donatılmıştır, ancak sarf malzemelerinin zamanında değiştirilmemesi durumunda da onarım gerektirebilir. Balataların her 20-25 bin kilometrede bir değiştirilmesi gerekiyor. Agresif bir sürüş tarzınız varsa, bu rakamı 2'ye bölün. Yeni balataları taktıktan sonra - 200 kilometre boyunca koşun, yumuşak ve sarsıntısız fren yapın. Yeni malzeme için bu gereklidirçalışma yüzeyine yapıştı. Ön balataların arka balatalara göre birkaç kat daha sık aşındığını unutmayın.
Aşınmayı çentiklere göre belirleyebilirsiniz: balatalar aşındığında, değiştirilmesi gerekir. Sürtünme malzemesi metal kaplamaya aşınmışsa, acilen balata satın alın, çünkü bir sonraki frenleme sırasında kaliper basitçe sıkışabilir ve araba kayabilir. Ayrıca, frenleme sırasında karakteristik bir gıcırtı, değiştirmeden bahseder. Bazen bu, zayıf sürtünme malzemesi nedeniyle veya yüzeyine su girdiğinde olur. Aracı yıkadıktan sonra pedala kısaca basarak frenleri iyice kurulayın.
Diskler
Tekerlekleri değil, fren disklerini kastediyorum. Ayrıca kendi kaynaklarına sahiptirler ve sarf malzemesi olarak kabul edilirler. Sürüş tarzına bağlı olarak 150 ila 200 bin kilometre arasında hizmet veriyorlar. Zamanla, diskin kalınlığı azalır. Çalışan kısım tamamen aşındığında ped tabana vurmaya başlar.
Elbette bundan sonra, fren yaparken direksiyon titriyor (Chevrolet Lacetti'de de). Disk deformasyonları da hariç tutulmaz. Fren yaparken sürtünme kuvveti artar - metal ısınmaya başlar. Ve şu anda araba bir su birikintisinden geçtiyse, sıcaklık farkları nedeniyle disk çatlayabilir. Sanki küçük parçalara ayrılacakmış gibi korkutucu geliyor. Küçük bir çatlak bile kendini hissettiriyor. Direksiyon simidiniz fren yaparken titriyorsa, sadece balataların değil, diskin kendisinin de durumuna dikkat edin. Bazen çatlaklar yerine basitçe “yol açar”. Çalışma yüzeyi düzensiz hale gelir. İlk bakışta deformasyon görmeyeceksiniz. Ancak pedler için en ufak bir tüberkül, titreşimi tetiklemek için yeterlidir. Yeni diskler satın alırsanız, yalnızca orijinalleri seçin. Kit ayrıca yeni fren balataları içerir. Yalnızca bir disk satıldıysanız, bu, satıcının ve üreticinin dürüstlüğünden şüphe etmek için bir nedendir. Ayrıca sahtelerde, çalışma yüzeyinin kalınlığı ve ağırlığı çok daha azdır.
Disk nasıl kontrol edilir?
Bunu yapmak için, arabayı krikoyla kaldırmanız ve yerleştirilmiş tekerleği döndürmeniz gerekir. Araba viteste olmamalıdır - sadece el freni, aksi takdirde diski hareket ettirmezsiniz. Dönerken karakteristik sesler çıkarırsa, tekerleği sökün ve fren elemanlarının durumunu kontrol edin.
Poyra yatağını da kontrol etmeniz önerilir. Bunu yapmak için tekerleği ileri geri sallamanız gerekir. Çok oynama varsa, sıkılmalıdır. Ancak, yatağın biraz serbest oynamaya ihtiyacı olduğunu unutmayın. Aşırı sıkarsanız, parçaya zarar verme riskiniz vardır. Tekerlek zor dönüyorsa kaliper pistonu sıkışmış olabilir. Durumunu kontrol edin ve gerekirse değiştirin.
Disk Onarımı
Bazı durumlarda bu öğe geri yüklenebilir. Çatlak olmadığı sürece tamir edilebilir. Tüm kurtarma prosedürü, diskin çalışma yüzeyini delmekten ibarettir. Tamamen düz bir duruma gelir.
Ancak çatlak olması durumunda ve diskin kalınlığı minimum ise,tamamen değişir. Yeni bir elemanın maliyeti iki ila on bin ruble arasındadır. Kendiniz değiştirebilirsiniz. Ancak yalnızca profesyonel bir tornacı israf edebilir.
İçeri kirli
Bazen fren elemanlarının çalışma yüzeyine düşen kum ve toz titreşimlere neden olabilir. Bu, özellikle yağmurlu havalarda, diske su ile birlikte kir yapıştığında meydana gelir. Zamanla kurur ve sert bir tabaka oluşturur. Fren yaparken direksiyon simidinizin titreşmesine neden olan denge önleyici bir ağırlık görevi görebilir. Bazen diskin içine veya tekerlek rafına kir bulaşır. Sorunun çözümü, fren sistemi elemanlarının yüksek su basıncı altında yüksek kalitede yıkanmasıdır.
Çubuklar
Titreşim varsa, bağlantı çubuklarını kontrol edin. Uçların aşınması ve yıpranması ile bu elemanlar fren yaparken titremeye başlar. Nasıl kontrol edilir? Bunun için bir asistana ihtiyacınız olacak. Direksiyonu sıkıca tutmalıdır. Bu sırada, direksiyon çubuklarını bir yandan diğer yana çekersiniz (krikoyla kaldırılmış bir arabada). Geri tepme olmamalı.
Boşluk varsa, bu çubuk değiştirilmelidir. Ayrıca, eleman arızasının bir işareti, aracın zayıf kullanımıdır. Direksiyon simidi "yavaş" hale gelir. Direksiyon çubuklarını değiştirdikten sonra, lastiğin düzensiz aşınmasını önlemek için hizalamayı normalleştirdiğinizden emin olun.
Demiryolu
Direksiyonda boşluk varsa, rafın durumunu kontrol edin. Anterden sızabilir. Bunu düzeltmek için bir tamir takımı satın alınır. Her şey kuruysa, oynama bir ayar cıvatası ile ortadan kaldırılabilir. Ama çok zorlamanıza gerek yok. Boşluk çok büyükse, rayı yenisiyle değiştirmek daha iyidir. Ardından tekerlek hizalamasını da dengeleyin.
Rot mafsalı
Teşhis etmek için ön tekerleği asın ve lastiğin üstünü ve altını ellerinizle kavrayın. Oyun varsa, bilyeli mafsal arızalı olabilir. Burada, kremayer veya tekerlek yatağında olduğu gibi ayar cıvataları yoktur. Çözüm, öğeyi yenisiyle değiştirmektir.
Gimbal sürücü
Birçok arabanın direksiyon kolonunda küçük bir kardan mili vardır. Ayrıca bakılması gerekir. Kolonun koruyucu kasasını çıkararak ona ulaşabilirsiniz. Eleman vücuda girdiği yerde bulunur. Kardan mili sendeliyorsa, aşınmıştır. Bu elemanı değiştirdikten sonra, direksiyon simidi artık frenleme sırasında titreşmez. Bu sık olmaz, ancak böyle bir arızayı dışlamaya değmez.
Diğer Öğeler
Nadir durumlarda, çürük amortisör takozları nedeniyle fren yaparken direksiyon simidi titrer. Bu, 20 yaşın üzerindeki arabalarda olur. Ayrıca, bu tür makinelerde süspansiyon burçları aşınır. Sonuç olarak, oynama ve titreşim gözlemlenir. İş öğelerinde paslanma ve çizgiler görülmemelidir.
Sonuç
Böylece, fren yaparken direksiyon simidinin titremesinin ana nedenlerini bulduk. Gördüğünüz gibi, çoğu durumda sorun kritik değildir ve bir ışık gününde çözülür. Ancak bu, daha sonraya ertelenmesi gerektiği anlamına gelmez. İyi bir direksiyon hakimiyetinin sürücünün ve yolcularının güvenliğinin garantisi olduğunu unutmayın.
Önerilen:
Direksiyon simidi kapakları - her arabada güzellik
Direksiyon simidi, bir arabanın içindeki en görünür unsurlardan biridir. Estetik açıdan hoş görünmelidir, böylece sürücü sadece ona bakmaktan değil, aynı zamanda arabayı sürmekten de memnun olur. Bunu başarmanın en iyi yolu direksiyon kılıfı satın almaktır
Kendin yap direksiyon simidi kaplaması
En sofistike arabaların bile sahipleri, periyodik olarak değerli kontrol cihazını - direksiyon simidini "giydirme" arzusuna sahiptir. Kendin yap direksiyon simidi kaplaması, “sanatsal bir risk” almaya ve kazanmaya hazır olanlar için harika bir çıkış yolu
Arabayı çalıştırırken direksiyon simidi neden gıcırdıyor?
Direksiyon sırasında direksiyon gıcırdattığında, sürücü bu sesi hemen sorun giderme için bir sinyal olarak algılar. Bu mantıklıdır, çünkü çoğu zaman herhangi bir sistemin arızalanması veya parçaların aşınması nedeniyle yabancı gürültü meydana gelir
Sürüş sırasında araba neden seğiriyor? Aracın rölantide, vites değiştirirken, fren yaparken ve düşük hızlarda seğirmesinin nedenleri
Araba seyir halindeyken seğiriyorsa, onu çalıştırmak hem zahmetli hem de tehlikelidir! Böyle bir değişikliğin nedeni nasıl belirlenir ve bir kazadan nasıl kaçınılır? Malzemeyi okuduktan sonra "dört tekerlekli arkadaşınızı" daha iyi anlamaya başlayacaksınız
Hızda fren yaparken titreşim. Fren yaparken fren pedalının titremesi
Bir arabanın fren sisteminde meydana gelebilecek en büyük sorun, fren yaparken titreşimdir. Bu nedenle, aşırı bir durumda, araba doğru zamanda durmayabilir ve bir kaza meydana gelebilir. Profesyoneller bunu, acil bir durumda sürücünün direksiyon simidine ve pedallara vurmaktan korkacağı ve frene basma kuvvetini zayıflatacağı gerçeğine bağlar. Bu sorunlardan daha kötüsü, yalnızca tamamen çalışmayan bir fren sistemi olabilir