2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:49
Bugün, herhangi bir servis istasyonu tekerlek hizalama ayarı sunuyor. Ancak araç sahipleri bu işlemi kendi başlarına gerçekleştirebilirler. Böylece arabalarını daha iyi anlamayı ve hissetmeyi öğrenecekler.
Bir benzin istasyonunda mı yoksa kendi başınıza mı?
Oto tamircisi, oybirliğiyle, kendi başınıza bir tekerlek hizalaması ayarlamanın son derece zor olduğunu iddia ediyor. Aslında öyle değil. Ayrıca, arabadaki bu parametrelerin ihlal edildiğini iddia eden servis istasyonundan çok fazla uzmana güvenmeyin. Araba servislerinde, arabayı bir tekerlek hizalama standına kurmayı teklif ediyorlar ve bu cihazın ifadesine dayanarak profesyonel ayar yapıyorlar. Bu durumda, profesyonelliğe güvenmeyin. Artık giderek daha az gerçek nitelikli uzman var. Ama yine de bu işi yüksek kalitede yapabilen ustalar var.
Standların yardımı olmadan, tekerlek hizalama parametrelerinin doğru bir şekilde teşhisini yapabilir, çeşitli geometrik özellik ihlallerini doğru bir şekilde teşhis edebilir ve onarımlar yapabilirler. Ancak deneyimli sürücüler bu işlemleri kendi elleriyle yapmayı tercih ediyor. Bu şekilde daha doğru bir sonuç elde edebilirsiniz. Ve tekerlek hizalamasının ayarlandığı yöntemler zaten oldukça eski olsa da, hala varlar ve oldukça doğru sonuçlar veriyorlar.
Çökertme
Bu parametrenin altında bazı koşullu noktalardan uzaklıklar arasındaki farkı anlamanız gerekir. Bu, dikey olarak ve tekerleğin dönme düzleminde yapılan açıdır. Bu kamber açısı kırmızı ise, o zaman tekerleğin en üst noktası içeriye, tekerlek yuvasına doğru yönlendirilir. Siyah ise, tam tersi - dışarı. Bu parametreyi doğru bir şekilde ayarlamak için katı koşullara uyulmalıdır. Lastiklerin optimum basınca sahip olması önemlidir. Pürüzsüz jantlar da dik açıların garantisidir. Ayarlama, direksiyon simidinin normal oynamasına veya serbest oynamasına sahip olmasını gerektirir. Teşhise başlamadan önce, süspansiyon sistemindeki tüm ana menteşelerin ve bileşenlerin tamamen işlevsel olduğundan ve yıpranmamış olduğundan emin olmanız gerekir. Kamber, ara parçaların sayısı artırılarak veya az altılarak ayarlanır. Raf eksantrik ve alt kolun ekseni arasında bulunurlar. Şimdi satışta kamberin ayarlanması için özel ayar plakaları bulabilirsiniz. Yerli üretim arkadan çekişli araçların tekerlekleri için uygundur.
Yakınsama
Bu yön parametresidirmakine ve tahrik tekerleğinin dönüş düzlemi. Bir aks üzerindeki ayak açısının miktarı hakkında profesyonel mekanikerlerden sık sık haber alabilirsiniz. Aksların her birinde tekerlek hizasının ayarlandığı arabalar var. Tahrik tekerleklerinde doğru ayarlanmış parametre, makinenin dengesini belirleyen en önemli faktörlerden biridir. Toe-in, arka ve ön konumlardaki tekerlek jantlarının kenarları arasındaki farkların toplamı ile belirlenir. Ölçümler jantlar üzerinde aynı noktalar arasındaki disk yüksekliğinin ortasından alınır.
Veriler normale karşılık gelmiyorsa, yakınsama açılarını ayarlamak gerekir. İnce ayara ancak kolların ve döner standın sabitlenmesinin güvenilirliğini kontrol ettikten sonra devam edebilirsiniz. Bu bağlantı mümkün olduğunca güvenilir olmalıdır. Direksiyon çubuklarına monte edilmiş bilyeli mafsallar da teşhis edilir. İyi bir sonuç için ayrıca bipod ve sarkaç mekanizmasının sağlam olduğundan emin olmalısınız. Aracın yürüyen aksamında yapılacak herhangi bir onarımdan sonra tekerleklerin hizasının ayarlanması gerektiğini unutmamak önemlidir. Bu, yan bağlantı çubuklarının uzunluğunu değiştirerek yapılır.
Tekerlek
Bu, belirli bir tekerlek için dikey ile dönme ekseninin izdüşümü ve arabanın uzunlamasına düzlemi arasında geçen açıdır. Boyuna kısımdaki eğim nedeniyle, makine hızla hizalanır. Yani, direksiyon simidini bırakırsanız, kendisi dönüşten çıkar. Direksiyon açısı ne olursa olsun, araç otomatik olarak düz konuma dönecektir. Doğal olarak, makinetekerlek hizalaması doğruysa davranacaktır. Aynı davranış, uygun şekilde yapılandırılmış bir teker ile de gözlemlenebilir. Konvansiyonel araçlarda bu açı 6 dereceden fazladır. Sporcular-yarışçılar bu parametreyi biraz daha yüksek ayarlar. Bu, arabayı daha kararlı hale getirecek. Ayrıca otomobilin düz bir çizgide hareket etme eğilimini de artıracaktır.
Hizalama ne için yapılır?
Bu ayar, arabayı daha dengeli hale getirir. Yönetilebilirlik iyileşir. Ayrıca, doğru açılar kayma olasılığını az altır. Ve bir şey daha: tüm virajlar doğru ayarlanırsa, lastikler çok fazla aşınmayacak ve yakıt tüketimi azalacaktır.
Ayarlamalar ne zaman gereklidir?
Ayarlama, sürüş sırasında araç sürekli olarak düz çizginin bir tarafına veya diğer tarafına çekiyorsa gereklidir. Ayrıca, ayar ihtiyacı, yalnızca bir taraftaki lastik aşınması veya eşit olmayan aşınma ile gösterilir. Bu arkadan çekişli bir arabaysa, ayrıca arka tekerlek kamber ayarının gerekli olup olmadığını da kontrol ederler. Ön aks üzerindeki sırtı görsel olarak teşhis ederken, oluğun durumunu dikkatlice kontrol etmeniz önerilir. Kenarları önemlidir. Oluğun kenarları aynı olduğunda, bu iyiye işarettir ve endişelenmenize gerek yoktur. Oluğun kenarlarından biri sivri, diğeri normal ise sorun var demektir.
Ancak, bu yalnızca sakin bir sürüş stilinde önemlidir. Belirli manevraları gerçekleştirmede belirli zorluklar varsa da ayarlama gereklidir.
Ayarkendin yap tekerlek hizalama: yollar
Kamber açılarını ayarlamak için uygun birkaç yöntem vardır. Örneğin, bir lazer işaretçi kullanabilirsiniz. Teleskopik cetvel ve çekül ile kanıtlanmış bir yöntem de vardır. Böyle bir tekerlek hizalama ayarı kendi ellerinizle yapılacaktır belki çok doğru olmasa da herkes bu aletlerin hepsine sahiptir.
Başlamadan önce
Başlamadan önce kontrol etmeniz gereken birkaç şey var.
Her dingilin aynı lastiklere sahip olduğundan emin olun. Diskler mümkün olduğunca düz olmalıdır. Ayrıca direksiyon simidi düz konuma getirilerek sağa ve sola dönüş sayısı kontrol edilir. Ayarlamanın sonuç vermesi için tüm süspansiyonun iyi durumda olması gerekir. Ve son olarak, lastik basıncı. Üreticinin ayarlarıyla eşleşmelidir.
Başlarken: Arıza
Ön tekerlek hizalaması ayarlanıyorsa, ileri yönde takılırlar. Ayrıca, üst ve alt noktalarda işaretler yapılır. Daha sonra kanada bir çekül uygulanarak kordon ile jant arasındaki mesafe ölçülür.
Tekerleğin 90 derece hareket etmesi için araba ileri doğru yuvarlanmalı ve ardından aynı ölçüler alınmalıdır. İş için tekerleği sökmek gerekir. Amortisörü direksiyon mafsalına bağlayan cıvataları da sökün. Ardından yumruğu, elde edilen mesafeye hareket ettirin.ölçüm sonucu. Hepsi bu - açı ayarlandı. Şimdi her şeyi tekrar bir araya getirmeli ve tekrar ölçü almalısınız. Önden çekişli bir araba için kamber oranı -1/+1 mm'dir. Arkadan çekiş durumunda - +1/+3 mm.
Ayak ayarı
Koşullar, önceki ayarlama durumundakiyle aynıdır. Gerekli alete gelince, tebeşir ve teleskopik bir cetvele ihtiyacınız olacak. Şimdi işaretler dışarıda değil, tekerleğin içinde, neredeyse jantlara yakın yapılmalıdır. Daha sonra cetvel her iki ucu işaretlere uygulanır. Ayrıca, işaretçi cetvelin ölçeğinde sıfır ile hizalanır ve sabitlenir. Araba biraz ileri yuvarlandıktan sonra cetvel geri hareket edene kadar.
Ölçümler, ne kadar rot ayarı gerektiğini gösterecektir. Tekerlekler arasındaki sayılar küçülürse, çubuklar kısalır. Fark artarsa, uzarlar. Çubukların uzunluğunu ayarlamak için özel bir kavrama vardır.
Servis istasyonlarında ayarlama: fiyatlar
VAZ-2106'da kendin yap hizalaması yaygın bir prosedürdür. Ancak yabancı üreticilerin modern otomobillerinde, özellikle lüks modellerde, profesyonellere başvurmak en iyisidir. Bu tam olarak üreticilerin önerdiği şeydir. Standdaki doğruluk çok yüksek olacaktır. Örneğin, Moskova'da birçok servis istasyonu tekerlek hizalaması yapıyor. Binek otomobillerin fiyatı 1500 ila 2000 ruble arasında değişiyor. Bu bir SUV ve business class ise, maliyet 2000 ila 2500 ruble arasında olacaktır.
Kamyonlar için bu prosedür 2200 ila 2500 ruble arasında bir maliyetle gerçekleştirilecektir. Bu nedenle, en azından biraz deneyim varsa, tekerlek hizalamasını kendiniz ayarlamak daha iyidir. Hizmetin fiyatı küçük olabilir, ancak sık ayarlamalar gerekiyorsa, bu oldukça yuvarlak bir toplamla sonuçlanabilir.
Sonuç
Böylece, arabanın tekerleklerinin hizasını ayarlama prosedürünü bağımsız olarak nasıl gerçekleştireceğimizi anladık. Minimum araç seti ile ayarlama yapılabilir. Bu bilgi her sürücü için faydalı olacaktır.
Önerilen:
"Niva"nın frenlerini kendiniz nasıl boş altırsınız?
Makalede "Niva" üzerindeki frenleri kendi ellerimizle nasıl pompalayacağımız hakkında konuşacağız. Bunu yapmak için yöntemlerden birini kullanabilirsiniz - bir ortakla ve onsuz. Tabii ki, ilk yöntemi kullanmak çok daha verimli ve güvenilirdir. Genellikle arabaların çalıştırılması için kılavuzlarda verilen kişidir. Hemen hemen tüm binek otomobiller, fren sisteminin havasını almak için aynı algoritmayı kullanır. Önce frenlerin tasarımına bakalım ve ne zaman gerekli olduğuna karar verelim
Araba alarmlarını kendiniz nasıl monte edersiniz? kendin yap kurulumu
Araba alarmı, günümüzün en etkili araç hırsızlık önleme sistemlerinden biridir. Modern bir cihaz, bir araç için hırsızlığa karşı maksimum koruma sağlayabilir. Ancak beklentilerin haklı çıkması için öncelikle iyi bir sinyalleşme seçmeniz gerekiyor. Ancak bir cihaz satın almak savaşın sadece yarısıdır. Alarmın hala kurulması gerekiyor. Nasıl doğru yapılır, bir bakalım
Üç tekerlekli scooter: önde iki tekerlek veya arkada iki tekerlek
On yıl önce, sıra dışı motorlu scooter'lar aniden yollara çıktı. Üç tekerlekli scooter, iki tekerleğin arkada değil, önde olduğu gerçekten devrim niteliğinde bir tasarıma sahipti. Bunu ilk kimin bulduğu bilinmiyor. Ancak ilk modeller, artan duyguların azalmasından sonra tüketiciler arasında fazla coşku yaratmadı. Yeni denemeler yolda. Aynı scooterlar çok daha tanıdık görünüyor, ancak beklendiği gibi arkada iki tekerlek var. Sırayla bazı ve diğer modellerden bahsedelim
Arka tekerlek yatağı nedir, nasıl çalışır ve nasıl değiştirilir?
Çalışan sistem, başlıca aracın kontrol edilebilirliğini sağlamak olan birçok işlevi yerine getirir. Makineyi manevra kabiliyeti ve güvenli hale getirmek için, özel bir direksiyon mafsalı ve akslar arasında bir göbek ile donatılmıştır. Mümkün olduğunca güvenilir olmaları için her biri iki rulman içerir. Her iki parça da boyut ve maliyet açısından farklılık gösterebilir, ancak tasarımları değişmeden kalır
Ural motosikletini kendi ellerinizle nasıl ayarlayabilirsiniz?
Ural motosikletleri 70 yıldır sürekli olarak popüler. Ural motosikletinin iyi bakımı ve ayarlanması, ona uzun bir hizmet ömrü sağlayacaktır. Sovyet ve Rus modellerinin modernizasyonuna adanmış tüm kulüpler ve İnternet kaynakları var
